2008年1期
刊物介紹
《運輸經理世界》是目前國內唯一以中國運輸企業家和經理人為核心讀者定位的中文財經雜志，由中華人民共和國交通部主管，交通部科學研究院主辦，其前身是創刊于1964年、有著四十一年光榮出版歷史的《公路運輸文摘》；2005年 正式獲交通部和新聞出版署批準更名，并全新改版。
運輸經理世界
社論
特別報道
獨家策劃
- 道路客運浮動價格機制為何亟待完善？
- 快遞標準為何意義大于實際規范能力？
- 為什么快遞企業建議不實行行政許可？
- 超載車輛為什么屢禁難止？
- 為什么“大部制”改革褒揚居多？
- 鄭州交運為何選擇上市路？
- 漢宜線公車公營緣何落敗？
- 西寧市公交企業為何“攜手”并進？
- 小小接駁站為何能做節能大文章？
- 物流企業何以解圍高油價？
- 國內物流企業為何守丟“奧運蛋糕”？
- “停運”為何頻發于運輸業市場化進程？
- 為什么交通局被判巨額賠償？
- 高速路限速為何屢遭質疑？
- 為什么客運大巴屢屢被砸？
- 為什么客運站選址引發爭議？
- 物流稅收試點為何人見人愛？
- 物流園區為何罹患“虛熱癥”？
- 食品冷鏈物流為何告急？
- 物流企業信息化何以迫在眉睫？
- 公交車被罰事件為何難停歇？
- 一起斷橋緣何成為危機公關典型案例？
- 深圳公交票價為什么不降反升？
- 深圳汽車租賃公司為何“沒人疼”？
- “大噸小標”為什么難以根治？
- “擁堵費”為什么遭遇民意阻擊？
- “綠色交通”為何舉步維艱？
- 北京出租車待客站為何名存實亡？
- 運輸信息化監控為何好事多磨？
- ＲＦＩＤ緣何未成供應鏈弄潮兒？
- 為什么江蘇公車公營勢如破竹？
- 省際客運潛規則因何孳生？
- 打擊黑車非法營運何以有四難？
- 為什么旅游市場運力矛盾重重？
- 丘北何以開辟農村客運安監新路？
- 出租車經營權為什么頻被轉賣？
- 為什么重拳之下外掛依然？
- “燃油稅”為何持久難產？
- 道路客運為什么被“公交優先”遺忘？
- 為何計重收費眾口難調？
- 為什么說我國汽車租賃業存在政策缺失？
- 交強險為何引燃運輸企業怒火？
- 新時期為何強調“路運并舉”？
- 聯合為何是運輸業大勢所趨？
- 公交一體化呼聲為何越來越強？
- 浙江農村為何樂與運輸企業結為共同體？
- 甩掛運輸緣何呼聲大落實難？
- 上海物流專線聯盟為何沒有“夭折”？
- 公共交通為何重回“公益”軌道
- ＢＲＴ為何成為香餑餑？