２００７年影響商用車走勢的關鍵詞

商用車歲末盤點：

2007年，是中國商用汽車市場自新世紀以來收獲最為豐厚的一年，也是最為跌宕起伏的一年。無論是在商用汽車相關政策法律、法規方面、各大企業品牌銷售辦法、還是頻頻推出的強勢新車都成為了2007年商用車市最搶人眼球的焦點。當所有行業的斗士還都在為了今年的豐收做最后一份努力的時候，我們不妨靜下心來，回頭看看一年來的行業里的經歷，畢竟總結也是一種提升。這一年，從國家政策到國際形勢，從產業格局到產品序列，有歡呼雀躍，有如履薄冰，有歌舞升平，有忐忑憂患。太多的感悟讓我們停留在2007年！

據中國汽車工業協會透露，繼2006年中國汽車產銷量突破700萬輛大關后，2007年將達到900萬輛。而2008年中國汽車市場規模將進一步擴大，達到或接近1000萬輛的目標。

據協會最新數據統計2007年截至11月，我國汽車銷量總體同比增長23.19%，共銷售近800萬輛汽車，其中乘用車銷售566萬輛，同比累計增長22.82%，轎車銷售424萬輛，同比累計增長24.32%，商用車累計銷售229萬輛，同比累計增長24.12%，其中客車銷售22萬輛，累計同比增長28.83%，貨車銷售139萬輛，累計同比增長17.38%。商用車銷量排名前十位企業依次為：北汽福田、東風、金杯股份、一汽、江淮、長安有限、重汽、江鈴、凱馬和南汽，分別銷售3.42萬輛、2.80萬輛、1.93萬輛、1.65萬輛、1.30萬輛、0.90萬輛、0.77萬輛、0.70萬輛、0.65萬輛和0.59萬輛。與上月相比，上述十家企業均呈現不同程度增長，其中金杯增幅更為明顯。11月，上述十家企業共銷售商用車14.71萬輛，占商用車銷售總量的67%。

2007年商用車銷量出現了“井噴”，是什么在影響著2007年商用車的走勢呢?讓我們透過現象，去尋找趨勢，去細細盤點，回味一下……

宏觀調控

從這幾年汽車市場的發展來看，宏觀因素始終影響著商用車市場，良好的宏觀經濟環境給汽車行業的發展提供了條件。

2006年12月26日，《國家發展改革委關于汽車工業結構調整意見的通知》式發布，汽車產業被列入宏觀調控的行業之內。

從國家倡導構建節能環保型社會和和諧社會的大方向可以看出，國家發改委對于汽車產業的宏觀調控，尤其是對具體問題的調控聲音越來越強硬。國家發改委今年已經連續出臺了一系列的有關汽車產業具體政策，部分政策也開始產生了一些效應。宏觀調控對汽車產業的影響力持續加強。

新能源汽車生產準入管理規則，為了防止未來可能出現的新能源車產能過剩，國家發展和改革委員會正式向社會發布了《新能源汽車生產準入管理規則》(以下簡稱《規則》)，要進入新能源車生產領域的汽車企業，必須經過審批才能上馬。

《規則》首次明確了新能源車概念(包括混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車、其他新能源汽車等)，與此同時，《規則》對企業上馬新能源車項目設定了15道“準生”門檻，其中最引人注意的一項是，企業需要至少掌握新能源汽車車載能源系統、驅動系統及控制系統三者之一的核心技術。同時，企業即便取得了新能源車準入資格，仍需在商業化階段接受主管部門監管。

《規則》的出臺，令我國新能源汽車生產準入實現了有章可循，也更利于規范目前良莠不齊的新能源車投資項目。

國Ⅱ重型車停止上公告，6月29日，國家環保總局在網上宣布，國家機動車污染物排放標準第三階段 (國Ⅲ標準) 7月1日起在全國范圍內開始實施，2008年7月1日起，全面停止國Ⅱ標準輕型車的銷售和注冊登記。

新排放標準的出臺，將給卡車企業帶來較大的沖擊，導致不能達標的卡車將提前淘汰出局。而2008年國Ⅱ標準輕型車停止銷售和注冊登記。對卡車行業將來一次更大的洗牌。

計重收費

計重收費對于卡車企業來說是今年卡車熱銷的最大熱門，計重收費是2007年全國治超的主要手段，11月19日，國務院九部委聯合出臺了《關于印發全國車輛超載長效治理實施意見的通告》，計重收費成為經濟調節行為有效的手段之一。

從國家治理超載以來，我國道路收費制度走過了一條不平常的路。雖然計重收費只是交通部以一個通知的形式低調推薦給各省市自治區的一種收費方式，實施與否由地方自行決定，但是這一收費方式的推廣速度卻快得出乎許多人的意料，大有席卷全國之勢。可以說，計重收費給超載車念上了“緊箍咒”，同時這種收費方式將極大促進貨運汽車的產品升級。

目前已有約20個省市實施計重收費了。

計重收費的實施使重卡市場需求快速增長，催生各大企業新卡誕生，使2007年重卡銷量飛速上升。中國重汽以超過10萬輛的銷售業績，雄踞重卡行業第一；陜汽和福田歐曼以接近100%的增幅創造了奇跡。

油價上漲

10月31日，國家發展和改革委員會發出通知，決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。汽油和柴油的全國平均零售基準價分別由每噸5480元和5020元調整為5980元和5520元；上浮8%后的全國平均零售價分別為每噸6460元和5960元，折合每升約分別提高0.4元和0.46元。

油費是商用汽車使用成本中的一個重要組成部分，油價上漲對于汽車制造企業的銷量和產品結構都有較大影響。而油價的上漲，并沒有給商用車帶來停滯，反而給商用車技術帶來新的變革。加強客車和貨車的高檔化、大型化趨勢，大型客車和重型貨車受正面影響，中型客車和中型貨車不利，而輕型卡車則可能通過更多上農用車牌照來規避油價的影響，微型客車影響不大。重卡市場仍然保持高位增長。

油價上漲的步伐不會就此停止，油價提升的空間依然存在，從商用車企業來看，油價上漲可能是個機遇，只要判明趨勢、戰略得當，市場份額不但不會縮減，還有可能進一步擴大。而整個行業可能在應對這一挑戰的過程中結構得到調整，資源配置更為合理，技術水平不斷提高，產業組織更為順暢。

人民幣升值

2007年商用車沒有受到人民幣的影響，出口量呈現“井噴”現象。據中國汽車工業協會統計整理的全國海關汽車商品進出口數據顯示，2007年1~10月客車累計出口6.44萬輛，同比增長2.0倍。2007年上半年，宇通簽訂的出口大單足以令人乍舌。在2007年上半年召開的“2007年莫斯科中國國家展”上，宇通客車與俄羅斯方面簽署了500輛、價值1000萬美元的客車出口合同；同年6月，又與古巴簽訂3.7億美元客車大單，意味著從2007~2009年，古巴將從宇通集團采購5348輛客車。中國重汽在2007全年出口重型汽車15000輛，創匯4億美元。

人民幣升值對商用車出口銷量影響不大，但對出口業務的效益影響相對較大。另外，目前整車進出口數量只占全行業銷量的2.8%和4.4%左右，匯率變化對全行業總體發展狀況影響較小。尤其是一些企業已經制定了長期的國際戰略，不會因為匯率變化利潤降低而輕易改變戰略。另外，企業也可以采用一些金融手段或者與合作方重新商定價格來削弱人民幣升值帶來的壓力。從長遠來看，若美元兌人民幣持續貶值，且國內企業出口售價(美元標價)不變，則國內企業將持續受損失，利潤空間持續受壓縮。國內企業將被迫連續提價(美元標價)。而這將不斷消弱出口產品的價格優勢。若美元貶值時間足夠長，幅度足夠大，國內出口產品的價格優勢有可能完全喪失。價格優勢喪失后，國內企業要么退出機械行業，要么加大科研投入，向所在子行業的高端領域進軍。從整個行業看，行業整體上將實現升級。因此，長期內人民幣升值將可能是利好。

營銷風暴

2007年的商用車市場，由于新車的不斷推出，各種五花八門的營銷也就層出不窮，企業營銷無疑是值得大書一筆的。2007年的商用車市場營銷更偏向于情感營銷、公益營銷和文化營銷。如大金龍貫穿全國的“發現之旅”活動，宇通提出“價值連城”， 廈門金旅提出“誠信做人”，蘇州金龍定位在“安全”，東風商用車公司在全國范圍內開展“郵政車服務月”活動。

如果讓消費者關注到車企的新動向，注意車型的新變化，惟有靠市場營銷。如今的市場營銷更直接，更具針對性，不僅可以拉近與客戶的關系，更進一步把握客戶的脈動，掌握他們的需求。這一年，利用社會公益、電影、音樂等方式的異業營銷的方式常常出乎人意料，但對汽車銷售并無特殊推動作用。因此，汽車營銷還應更關注銷售內涵。

重組合并

5月，奔馳正式從揚州亞星奔馳客車有限公司撤資，解除了與亞星合作十年的關系，已解婚約的戴克集團將聯手北汽福田，而重組的亞星奔馳，其名稱改為揚州亞星商用車有限公司。揚州亞星商用車有限公司將成為亞星客車的一員，以提高亞星客車的經營能力。

上汽與菲亞特集團依維柯公司聯手重組重慶紅巖一事終于塵埃落定，6月15日，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶市正式開業。新誕生的合資公司或許將會成為中國重型汽車業的一匹黑馬。

安凱客車于8月7日發布了董事會公告，擬向大股東江淮汽車集團以每股7.62元的價格定向增發約1000萬股，用以購買其所持的下屬企業——江淮客車公司41%的股權。通過此次定向增發，安凱客車有望徹底解決與大股東之間同業競爭的問題，但是與江淮汽車的關聯交易仍將存在。

12月19日，北汽福田與天津機電工業控股集團公司在天津簽署協議，雙方共同投資25億元，在天津興建北京福田發動機和起重機研發生產基地。主要配裝在福田中重卡產品歐曼奇兵以及歐V客車、奧鈴輕卡等國內高端商用車品牌及非公路機械裝備上。

12月24日，廣汽集團與豐田汽車合作，重組廣州羊城汽車和沈陽沈飛日野，成立首家商用車合資公司。收購沈飛日野后得到的沈陽基地則在保留現有商用客車系列產品的基礎上引進日野多功能商用客車，計劃首期形成年產重卡2萬輛、輕卡3萬輛的規模，預計2009年6月投產。隨著廣汽日野項目開始啟動，廣汽商用車板塊正式步入全新的發展階段。廣汽商用車強勢啟動，也將填補廣州乃至廣東汽車工業重卡領域的空白。

07過去了，依然火熱的商用車車市圓滿收官，連續兩年“滿堂紅”的中國商用車市場引來了更多國際投資者對中國市場的青睞，未來中國商用車市場快速發展是必然的，同時競爭將會越來越激烈，民族品牌的發展必將經受更艱巨的考驗。 08年，如何保持住商用車的熱銷火勢，如何在激烈的戰場中越戰越強，如何更合理的順應市場的發展，是每個商用車企業必須思考的問題。