鄭州交運(yùn)為何選擇上市路？

鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司選擇上市路，不但是上級(jí)政府部門(mén)的要求，也是集團(tuán)公司發(fā)展的迫切需要，是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的難得機(jī)遇。

2007年8月，鄭州交運(yùn)成功完成了產(chǎn)權(quán)改制，并注冊(cè)了新公司，自此，鄭州交運(yùn)便從傳統(tǒng)的純國(guó)有公司變?yōu)閲?guó)有控股、職工參股、產(chǎn)權(quán)明晰的有限責(zé)任公司。9月，董事長(zhǎng)張遂生在新公司成立大會(huì)上表示，今后，集團(tuán)公司要把整體上市作為深化改革的主攻方向，作為集團(tuán)公司跨越式發(fā)展，確保“做強(qiáng)做久”的有效途徑。

鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限責(zé)任公司成立于2003年8月30日，是由原鄭州汽車(chē)客運(yùn)總公司、鄭州聯(lián)開(kāi)運(yùn)輸總公司、鄭州市交通運(yùn)輸總公司三家骨干運(yùn)輸企業(yè)聯(lián)合組建而成，企業(yè)總資產(chǎn)15億元，規(guī)模和實(shí)力均居河南省同行業(yè)之首。

歷經(jīng)4年多的發(fā)展，羽翼漸趨豐滿的鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)顯然不滿足現(xiàn)有的發(fā)展規(guī)模和發(fā)展空間，想嘗試一下快速飛翔的感覺(jué)，做出了上市的決定，希望道路運(yùn)輸業(yè)能夠與資本市場(chǎng)有效結(jié)合。

早在2002年，江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司成為中國(guó)第一家公路客運(yùn)上市公司。上市后的江西長(zhǎng)運(yùn)通過(guò)資本運(yùn)營(yíng)的方式，形成了以南昌、景德鎮(zhèn)、吉安、新余、馬鞍山、黃山為中心的公路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，儼然成為一家頗具競(jìng)爭(zhēng)力的運(yùn)輸企業(yè)。

截至2006年年底，江西長(zhǎng)運(yùn)的總資產(chǎn)、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入、實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)分別為10.68億元、5.37億元和0.77億元，分別是公司成立之初的27倍、13倍和68倍。資本運(yùn)營(yíng)成為了江西長(zhǎng)運(yùn)發(fā)展的一片“藍(lán)海”，讓江西長(zhǎng)運(yùn)擁有了獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，給股東帶來(lái)了很好的回報(bào)。

有了江西長(zhǎng)運(yùn)這樣的成功先例，或許讓鄭州交運(yùn)作出這樣選擇時(shí)果敢而堅(jiān)定，但鄭州交運(yùn)作出上市的決定卻絕非僅僅是“先例”的誘惑。

據(jù)張遂生介紹，集團(tuán)公司在國(guó)家的方針政策指引下，已經(jīng)完成了階段性發(fā)展目標(biāo)，成效顯著，即：已經(jīng)整合資源，進(jìn)行了規(guī)模化、集約化、專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化效益，而且成功進(jìn)行了企業(yè)產(chǎn)權(quán)制改革，正朝產(chǎn)權(quán)清晰、權(quán)責(zé)明確、政企分開(kāi)、管理科學(xué)的現(xiàn)代企業(yè)制度邁進(jìn)，初步解決了國(guó)有企業(yè)機(jī)制不活，負(fù)擔(dān)沉重、效率不高的弊病。

現(xiàn)如今，無(wú)論國(guó)務(wù)院的《關(guān)于推進(jìn)資本市場(chǎng)改革開(kāi)放和穩(wěn)定發(fā)展的若干意見(jiàn)》還是各省地方關(guān)于大力發(fā)展和利用資本市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)，都鼓勵(lì)企業(yè)要充分、合理的利用資本市場(chǎng)，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司作出上市決定，是因勢(shì)利導(dǎo)，根據(jù)國(guó)家相關(guān)的大政方針做出的正確選擇。

其次，在張遂生看來(lái)，一方面公司整體上市可以長(zhǎng)期建立寬泛穩(wěn)定的融資渠道，為企業(yè)發(fā)展壯大提供穩(wěn)定的資金保障，拓寬企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的空間和領(lǐng)域，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力和綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，實(shí)現(xiàn)更高層次的發(fā)展，還可以創(chuàng)造更多的利潤(rùn)和效益，從而更好地保證廣大干部職工共享改革成果，不斷提高收入水平。

另一方面，公司上市后，職工在企業(yè)的主人翁地位也會(huì)從政治概念擴(kuò)大到經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，職工能真切融入到集團(tuán)公司的大家庭中，參與生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理和監(jiān)督，充分享受改革發(fā)展帶來(lái)的物質(zhì)和精神成果，從而提高勞動(dòng)積極性，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力、吸引力和向心力。

由此來(lái)看，鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司選擇上市路不但是上級(jí)政府部門(mén)的要求，也是集團(tuán)公司發(fā)展的迫切需要，是實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的難得機(jī)遇。

上市公司是現(xiàn)代企業(yè)制度較高的一種組織形式，而且，在現(xiàn)代企業(yè)制度范圍內(nèi)，也是一種要求較高的公司治理模式，雖然對(duì)于提高公司的可持續(xù)發(fā)展能力，提高管理水平有很大好處，但對(duì)于一個(gè)發(fā)展中的企業(yè)來(lái)講，上市要?dú)v經(jīng)脫胎換骨的改造。

記者了解到，鄭州交運(yùn)打算用三到五年的時(shí)間完成上市目標(biāo)，目前集團(tuán)公司已經(jīng)根據(jù)上市計(jì)劃制定出了改革和發(fā)展的具體策略，讓我們共同期待中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)第二個(gè)上市公司的出現(xiàn)。