公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式與方法研究

萬家華 劉世濤

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，交通建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用也更加顯著。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要交通環(huán)境的持續(xù)改善與優(yōu)化，公路建設(shè)作為交通建設(shè)中的重要一環(huán)，需要對(duì)其發(fā)展給予必要的關(guān)注與監(jiān)督以促進(jìn)其穩(wěn)定建設(shè)與發(fā)展，從而更好的為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。現(xiàn)階段，我國(guó)公路建設(shè)質(zhì)量與速度相較于其他交通建設(shè)仍存在諸多不足，本文旨在對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目中管理模式及方法進(jìn)行簡(jiǎn)要分析，希望能夠同廣大從業(yè)者進(jìn)行探討，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)項(xiàng)目;管理模式;方法研究

分類號(hào)：U415.1

一、我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的基本特征

現(xiàn)階段，我國(guó)公路建設(shè)主要在政府主導(dǎo)下進(jìn)行，依靠市場(chǎng)力量共同開展公路建設(shè)，其基本特征主要為工程量相對(duì)較大、存在社會(huì)公益性質(zhì)同時(shí)擁有自然壟斷等。我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展與進(jìn)步能夠使目前我國(guó)所存在的交通問題得到妥善解決。同時(shí)，由于公路建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠直接對(duì)我國(guó)國(guó)民的日常生活產(chǎn)生巨大影響，關(guān)系到我國(guó)國(guó)民幸福指數(shù)與獲得感，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平和綜合國(guó)力的提升發(fā)揮著巨大作用。且在公路建設(shè)過程中需要運(yùn)用眾多學(xué)科知識(shí)作為其建設(shè)和發(fā)展的理論基礎(chǔ)，具有一定的復(fù)雜性。而目前，由于我國(guó)在公路建設(shè)領(lǐng)域技術(shù)、管理仍存在諸多不足，產(chǎn)生了諸如我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量水平提升遇到瓶頸、工作效率遲緩工期較長(zhǎng)、存在資源配置的不合理成本超出預(yù)算等問題，致使公路建設(shè)的發(fā)展速度與社會(huì)發(fā)展要求不統(tǒng)一，與市場(chǎng)需求不相一致，阻礙了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步，需要對(duì)我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式與方法進(jìn)行進(jìn)一步完善與改進(jìn)，提高我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目發(fā)展的質(zhì)量與水平。

二、我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式與方法的不足與思考

1.管理模式與建設(shè)發(fā)展要求不統(tǒng)一

在我國(guó)，原有公路的發(fā)展與建設(shè)階段產(chǎn)生了相對(duì)固定的管理模式與管理方法，在特定時(shí)期發(fā)揮了巨大的作用。但隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制改革的開展，原有的管理模式與管理方法在公路建設(shè)項(xiàng)目的開展過程中出現(xiàn)了許多弊端，不適用于社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的公路建設(shè)項(xiàng)目的開展。其主要表現(xiàn)為面對(duì)突發(fā)事故時(shí)缺乏應(yīng)急反應(yīng)的機(jī)制與能力、在公路建設(shè)準(zhǔn)備階段環(huán)境勘察工作不到位、公路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理等，上述問題的產(chǎn)生反映了我國(guó)在公路建設(shè)項(xiàng)目的管理模式與建設(shè)發(fā)展要求不統(tǒng)一的問題，不利于公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展與進(jìn)步，需要對(duì)原有管理模式進(jìn)行修正與完善。

2.創(chuàng)新能力與相關(guān)人才的缺失

在公路建設(shè)建模管理模式與方法上存在對(duì)外國(guó)先進(jìn)事例進(jìn)行盲目套用的現(xiàn)象，沒有做到結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行分析，形成自己的管理體系與管理模式，缺乏對(duì)管理模式與方法的創(chuàng)新與適應(yīng)能力。同時(shí)，由于公路建設(shè)項(xiàng)目管理過程中需要涉及到大量信息，需要高水平的管理人才對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行解決與處理，由于我國(guó)管理型人才稀缺，且在原有公路建設(shè)項(xiàng)目過程中對(duì)管理人員的重視不足，從而導(dǎo)致我國(guó)公路建設(shè)過程中存在著較多管理漏洞與風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)了惡意拖延施工進(jìn)程、延緩工期、施工質(zhì)量得不到保障等問題，對(duì)我國(guó)公路建設(shè)的質(zhì)量與效率產(chǎn)生了嚴(yán)重的影響，不利于保障我國(guó)公路建設(shè)的高質(zhì)量開展。

三、對(duì)現(xiàn)階段我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式與方法的改進(jìn)與完善

1.對(duì)管理模式進(jìn)行完善和修正

要根據(jù)管理模式的適用性原則，對(duì)原有公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式進(jìn)行完善和修正，要對(duì)公路建設(shè)實(shí)際施工項(xiàng)目進(jìn)行全方位掌握，對(duì)相關(guān)參數(shù)、要素進(jìn)行有效考量，并對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行整合與分析，促進(jìn)管理模式與建設(shè)發(fā)展要求間互相統(tǒng)一，提高處理突發(fā)事件的能力與水平，將建設(shè)過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，并將問題有效規(guī)避，提高管理模式的合理性，為公路建設(shè)項(xiàng)目的開展提供良好的制度保障。

2.對(duì)管理方法進(jìn)行創(chuàng)新

要嚴(yán)格禁止對(duì)國(guó)外先進(jìn)管理方法的盲目套用，提高自身管理方法創(chuàng)新能力與水平，努力與實(shí)際結(jié)合，打造出適合現(xiàn)階段我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的發(fā)展的一套有效的管理方法，引導(dǎo)管理人員對(duì)管理方法實(shí)質(zhì)性創(chuàng)新與改造工作的有序開展，努力適應(yīng)新時(shí)代公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式的要求，增強(qiáng)管理方法科學(xué)性、合理性，為我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的開展形成一套有效的操作系統(tǒng)，進(jìn)一步提高我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的高效性，促進(jìn)資源利用率的提升，嚴(yán)格落實(shí)預(yù)算制度，對(duì)預(yù)算進(jìn)行進(jìn)一步精確規(guī)劃，對(duì)超出預(yù)算的支出加大審核力度，減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象的發(fā)生，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

3.加大對(duì)人才培養(yǎng)與引進(jìn)力度

管理型人才的缺失將使管理制度的運(yùn)行和管理方法的操作不能得到有效保障，要加大對(duì)人才培養(yǎng)，對(duì)管理人員進(jìn)行定期培訓(xùn)考核工作，提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)與綜合素質(zhì)。同時(shí)，要加大資金投入，提高對(duì)管理型人才的引進(jìn)待遇，提高管理團(tuán)隊(duì)新鮮血液的不斷吸收，提高管理團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，從而確保管理制度機(jī)制的合理性與管理方法操作的可行性，引導(dǎo)人才將理論知識(shí)與實(shí)際工作有機(jī)結(jié)合，促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的持續(xù)健康發(fā)展。

四、結(jié)束語

綜上所述，公路建設(shè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力量需要對(duì)其項(xiàng)目管理模式和管理方法進(jìn)行進(jìn)一步探討與研究，促進(jìn)管理模式與發(fā)展要求相統(tǒng)一，促進(jìn)對(duì)管理方法的創(chuàng)新，同時(shí)加大對(duì)人才培養(yǎng)與引進(jìn)力度，為我國(guó)公路建設(shè)的開展提供良好的保障，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。

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