道路與橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)要點(diǎn)思考

趙正權(quán)

摘 要：在道路與橋梁基礎(chǔ)施工過(guò)程中，基礎(chǔ)施工是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，如果道路橋梁基礎(chǔ)施工出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響到整體工程的質(zhì)量。因此文章結(jié)合實(shí)際總結(jié)了道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)的常見(jiàn)問(wèn)題，并且根據(jù)問(wèn)題現(xiàn)狀總結(jié)了相關(guān)的施工技術(shù)要點(diǎn)，目的在于提高道路與橋梁基礎(chǔ)施工水平。

關(guān)鍵詞：道路與橋梁；基礎(chǔ)施工；技術(shù)要點(diǎn)；思考

1.道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)常見(jiàn)問(wèn)題

1.1混凝土裂縫問(wèn)題

（1）一方面是由于混凝土路面部分在施工結(jié)束后未能立即開(kāi)始養(yǎng)護(hù)施工而導(dǎo)致存在一系列的問(wèn)題。混凝土養(yǎng)護(hù)施工非常的關(guān)鍵，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要確保其水化反應(yīng)達(dá)到要求，且不能出現(xiàn)水分蒸發(fā)過(guò)快的情況存在，其可以更好的促進(jìn)混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指標(biāo)，只要是養(yǎng)護(hù)工作不達(dá)標(biāo)，就會(huì)造成水分快速蒸發(fā)的現(xiàn)象存在，最終造成水化反應(yīng)不合格，混凝土強(qiáng)度指標(biāo)也達(dá)不到要求，整個(gè)工程都出現(xiàn)裂縫的問(wèn)題；

（2）另外一方面就是因?yàn)槭┕さ募竟?jié)與溫度所產(chǎn)生的影響。混凝土的水化度與強(qiáng)度與溫度存在直接的聯(lián)系，只要是環(huán)境溫度太低就會(huì)導(dǎo)致其質(zhì)量無(wú)法達(dá)到要求，一旦溫度處于零度以下，就會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)結(jié)冰的問(wèn)題存在，結(jié)冰之后其整體的體積會(huì)增加，這樣就會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部體積擠壓?jiǎn)栴}的存在，從而出現(xiàn)了一系列的裂縫病害問(wèn)題。

1.2承臺(tái)混凝土腐蝕問(wèn)題

道路與橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分出現(xiàn)的主要問(wèn)題就是承臺(tái)混凝土腐蝕的情況。根據(jù)工程的施工工藝可以發(fā)現(xiàn)，承臺(tái)的制作通常都是采取混凝土澆筑施工的方式，所以其質(zhì)量與混凝土施工存在著直接的聯(lián)系，而承臺(tái)結(jié)構(gòu)部分通常都設(shè)置在惡劣的環(huán)境中，甚至是長(zhǎng)期處于水下環(huán)境中使用，這就造成了該部分位置極易出現(xiàn)腐蝕的問(wèn)題，從而誘發(fā)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。存在這些問(wèn)題最為嚴(yán)重的問(wèn)題就是道路橋梁的安全性無(wú)法保障，長(zhǎng)期應(yīng)用之下會(huì)造成橋梁出現(xiàn)癱瘓的問(wèn)題。

1.3樁身不穩(wěn)問(wèn)題

樁體結(jié)構(gòu)是道路橋梁工程的關(guān)鍵組成部分，其屬于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，所以該部分的質(zhì)量對(duì)于整體工程質(zhì)量也存在直接的影響。但是目前我國(guó)的道路橋梁的整體施工中主要存在的問(wèn)題就是樁身不穩(wěn)，這就給工程的穩(wěn)定性造成影響。出現(xiàn)樁身不穩(wěn)定情況也可能是因?yàn)榇驑妒┕ぶ邢虏拷Y(jié)構(gòu)部分受到了硬物的影響而無(wú)法實(shí)現(xiàn)下樁，如果在施工中未能發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題而強(qiáng)行打樁施工，就會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)出現(xiàn)損壞的問(wèn)題，從而出現(xiàn)了樁身不穩(wěn)的問(wèn)題。

2.道路橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)控制要點(diǎn)

2.1支架搭設(shè)控制

支架是道路橋梁的主要基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成部分，所以其是非常重要的結(jié)構(gòu)，很多地方都選擇使用支架搭設(shè)的方式來(lái)進(jìn)行，因此，只要是支架搭設(shè)存在問(wèn)題就會(huì)導(dǎo)致工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)情況存在。目前的支架搭設(shè)施工通常都是采用鋼管作為腳手架的方式來(lái)進(jìn)行的，其主要的施工材料也是鋼管，在施工中必須要眼嚴(yán)格控制，保證關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的數(shù)據(jù)精度達(dá)到使用的要求，特別是預(yù)埋墩臺(tái)身鋼筋部分的施工要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案，確保搭設(shè)施工的質(zhì)量滿足要求。

2.2鋼筋工程

道路橋梁工程中鋼筋是主要的施工材料，所以在實(shí)踐中應(yīng)該提起足夠的重視，鋼筋工程應(yīng)該嚴(yán)格按照施工工藝來(lái)進(jìn)行，目前通常都是在施工前要在生產(chǎn)場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行制作處理，然后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后使用吊車吊裝到規(guī)定的位置上，此時(shí)應(yīng)該確保其與安裝孔的嚴(yán)密性，如果發(fā)現(xiàn)存在不合理的情況應(yīng)該重新進(jìn)行調(diào)整，保證各個(gè)部分的連接緊密與可靠，達(dá)到要求之后才能開(kāi)始焊接施工，但是應(yīng)該主要保證焊接施工的速度和質(zhì)量達(dá)標(biāo)，且多人同時(shí)施工，以保證焊接施工滿足工程的需要。

2.3圍堰基坑開(kāi)挖

道路橋梁工程的施工環(huán)境相對(duì)來(lái)說(shuō)比較復(fù)雜，特別是地下部分的施工，由于地質(zhì)條件難以控制，所以就造成了工程質(zhì)量控制難度比較高，在施工中需要嚴(yán)密的關(guān)注地下環(huán)境的變化，特別是保證不能出現(xiàn)泥漿翻出的問(wèn)題存在，如果發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題，應(yīng)該立即采取措施進(jìn)行處理，目前最為有效的方法就是回填與密注漿的方式，還要避免出現(xiàn)泥漿上漲的情況；此外，還應(yīng)該將開(kāi)挖施工中存在的硬物合理的處理，避免給工程質(zhì)量造成負(fù)面的影響。

2.4墩臺(tái)和立柱通病處理

墩臺(tái)和立柱進(jìn)行質(zhì)量控制可以通過(guò)如下的方式來(lái)進(jìn)行：（1）模板加工時(shí)應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制，這是因?yàn)樵摻Y(jié)構(gòu)對(duì)于墩臺(tái)、臺(tái)柱等關(guān)鍵部分的質(zhì)量存在直接的影響，所以容易給整體工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。在進(jìn)行模板制作的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格按照施工方案與施工工藝來(lái)進(jìn)行，避免存在誤差的問(wèn)題；（2）道路橋梁工程中的墩臺(tái)與臺(tái)柱的尺寸一般都比較高，所以在施工的過(guò)程中其垂直度對(duì)于工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，在施工過(guò)程中需要嚴(yán)格控制該技術(shù)參數(shù)，要定期組織人員進(jìn)行全面的檢測(cè)，保證其垂直度達(dá)標(biāo)，如果發(fā)現(xiàn)存在偏差過(guò)大的問(wèn)題就要采取措施進(jìn)行處理，直到全部合格為止。

2.5混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工對(duì)于整體施工質(zhì)量存在直接的影響，所以在施工的過(guò)程中需要加強(qiáng)該結(jié)構(gòu)部分的質(zhì)量控制，但是也存在很多的問(wèn)題，所以需要采取有效的措施進(jìn)行控制，保證各項(xiàng)施工都符合設(shè)計(jì)方案的要求，各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的尺寸精度達(dá)標(biāo)。

3.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁在我國(guó)是非常重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，所以其工程的質(zhì)量對(duì)于整個(gè)社會(huì)交通運(yùn)行存在直接的影響，但是當(dāng)前我國(guó)的道路橋梁工程還存在很多的缺陷和不足，導(dǎo)致了最終工程質(zhì)量難以提升，會(huì)影響交通的正常運(yùn)行，甚至還會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的人員傷亡實(shí)踐。基于此，技術(shù)人員需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，嚴(yán)格控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，積極的促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展。

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