某高速公路橋梁工程施工方案、方法及措施探討

李學全

中鐵十二局集團振海工程有限公司，海南　海口　570206

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某高速公路橋梁工程施工方案、方法及措施探討

李學全

中鐵十二局集團振海工程有限公司，海南海口570206

摘要：橋梁工程是高速公路的重要組成部分，其施工質量的好壞對整個高速公路工程的各方面影響都很大。本文結合具體的項目，對高速公路橋梁工程施工方案、方法及措施進行了分析探討。

關鍵詞：橋梁工程；施工方案；方法措施

高速公路橋梁工程施工往往受施工場地有限、干擾較大等多種因素的綜合影響，保證施工質量的難度較大。某高速公路合同段路線全長38.1km，全線有特大橋4座。下面就具體談談該合同段橋梁工程的施工方案、方法及措施。

一、大直徑水中樁基礎施工

該合同段共有4座特大橋，有比較多的水中樁基礎施工，有些樁基的樁徑還比較大，最大的樁徑有2.9m。該合同段地質以砂層和礫石層為主，不容易鉆孔。大直徑施工必須從多方面進行控制，因此在實際施工中采取了一些方法。

(一)樁基鋼護筒

A3鋼板卷制鋼護筒，樁徑比直徑小20cm為宜，以穿透軟弱土層的長度為適宜。整體剛度是鋼護筒必須注重的，因此，設置寬20cm，厚6mm的鋼帶在焊接接縫處，在護筒底設置寬30cm，厚6mm的鋼帶。在制作過程中，一定要注意，護筒的橢圓度要小于2cm，旁彎也要小于3cm。焊接水平必須要二級，而且采用坡口雙面焊，這樣才能使樁基護筒在打入時不會變形，也不至于漏水。護筒位置要定位好，導向架的安裝必須符合相關規定，樁護筒必須在龍門架的配合下駁接下沉，接著運用振動錘，不斷震動下沉，直到到達預定的位置為止。

(二)樁基成孔

鉆機成孔選用KP3500，必須為每臺鉆機配一臺空壓機。

(三)成孔工藝分析

把鉆機置于合適的位置，接著把泥漿循環系統布置好，牙輪鉆和刮刀鉆要合理配合，不單獨使用。鉆頭要仔細檢查，配重塊要小心安裝，然后放入護筒，讓鉆機絲毫不差的就位。接下來，轉盤一定要調整到水平位置，接鉆桿，在河床上下方鉆頭。在這個過程中，泥漿循環系統必須布置好，否則就不行。

造漿時，可以選擇膨脹土或者優質粘土使用。

正常鉆速必須在整個鉆頭進入土層之后，不能操之過急。為了防止偏孔，不允許在鉆進過程中加壓。當過護筒腳時，鉆機速度要慢下來，同時要時時觀察水位和水面，以杜絕漏漿情形的發生。相鄰的兩護筒要聯通，鉆渣隨泥漿從鉆桿排出進入泥漿罐沉淀。經泥漿處理器處理后在相鄰護筒再次沉淀，形成不斷的循環。鉆孔產生多余泥漿抽入泥漿船內。

鉆桿加導向，這個方法可以減少擴孔率，也能防止偏孔。

采用兩次清孔辦法。在孔深達到設計標高后，采用空壓機反循環清孔。為了減少二次清孔時間，一次清孔必須將泥漿含砂量降到2.5%以下。

(四)泥漿控制

配置優質泥漿，每臺鉆機采用獨立一套泥漿循環系統。鉆孔過程中采用渦流泥漿處理器或BE250泥漿處理器對泥漿進行處理，對泥漿的質量進行監控。在一次清孔時如果泥漿指標較差，摻入添加劑按照現場情況調配好泥漿，以保證在下放鋼筋籠的長時間內無泥漿循環的情況下保證不發生塌孔現象。

(五)砼澆注

砼澆筑時，必須連續供應混凝土，不能間斷，這個就必須要精心組織施工。混凝土的配合比一定不能有差錯，要精心設計，同時要監控好現場，以免出差錯，要時時觀察，最大限度不讓斷樁，導管堵塞等情況發生。

二、特大橋主墩承臺鋼板樁圍堰施工

特大橋3#、4#墩承臺底面低于河床面，承臺施工采用鋼板樁圍堰施工。鋼板樁圍堰施工其關鍵在于上、下內撐梁的施工。其中下內撐梁由砼梁制成；上內撐梁由型鋼加工。

(一)本方案鋼板樁擬采用長度為12m-18m的拉森Ⅲ型鋼板樁，利用水上浮吊打設。

(二)為了防止鋼板樁變形，進場后，要細心檢查，一旦發現問題，就要立即處理。

(三)導向裝置用本層內撐梁做鋼板樁，然后強力打入，這樣可以使下層內撐梁順利下放。

(四)如果鋼板樁打卷，或者個別樁打入深度不夠，或者鎖口不實，就會造成滲漏。要是發現由于鎖口不實造成滲水，必須要在把水抽干后，用麻絨，或者棉絮，或者板條等材料加以堵塞。堰腳漏水時，應觀察研究打樁情況或由潛水工探索找出漏水位置，采用水下砼局部封底的辦法防滲，以保證內撐受力均勻。

(五)上內撐系統在鋼板樁圍堰內抽水后靠水壓力圍堰內收而固定，施工中可在鋼板樁上焊接小型牛腿作支撐點，方便在承臺施工完畢后拆除。

(六)圍堰抽水過程應觀測鋼板樁及內撐系統變形，變形過大時應立即停止抽水，采取有效辦法加固后再行施工。

三、主跨連續剛構懸澆施工

主跨連續剛構懸澆施工技術難度較大，主要按照以下幾個方面重點控制施工，確保施工達到設計要求。

(一)線形控制

對施工過程進行全面觀測，嚴格控制每一塊件箱梁的中軸線和標高，同時加強對每一塊件箱梁斷面尺寸的控制，保證與設計斷面相符。

(二)裂縫控制

為了避免裂縫病害的出現，施工過程中，要注意控制好以下幾方面：

嚴格控制結構物尺寸，并將配置好的混泥土容重與設計值比較，若有較大的差異，應立即通知設計院，由設計院對結構按新容重重新驗算；

必須保證混泥土強度達到設計要求的強度、達到設計規定的設計混泥土彈性模量、滿足設計規定的加載齡期天數時再開始張拉，使混泥土徐變造成的預應力損失降低到最底限度；

施工過程中，必須加強監控，從而保證施工與設計的一致性；

預應力鋼束在進行張拉時，必須嚴格檢查張拉機具的質量，尤其是要改進豎向預應力鋼束的張拉工藝(如對豎向預應力鋼束進行二次張拉等)，確保預應力鋼束的有效預應力能夠滿足設計的要求；

加強對混泥土配合比的設計、添加劑的控制、混泥土的振搗和養護，避免混泥土出現早期裂縫，保證混泥土的性能與設計值一致。

經過試驗嚴格篩選，確定箱梁砼施工配合比，確保砼良好的工作性能；制定切實可行的砼澆筑工藝，確保砼的澆筑質量；控制好砼的入模溫度，加強養生，防止砼因溫度應力產生裂縫。

(三)預應力控制

所有的預應力材料包括波紋管按規范要求進行送檢，特別是錨具、夾片和鋼絞線的錨固性能以及波紋管的剛度和尺寸必須滿足規范要求。

預應力管道布設定位準確，固定牢固，線形順直，接頭密實不漏漿。端部的錨墊板應垂直于管道中心線。

(四)合攏段施工控制

焊接勁性骨架前應對氣溫變化情況進行觀測，勁性骨架合攏選擇合適時間，控制好施工溫度，一般在20oC左右。切忌在大風季節合攏。合攏段砼澆注根據氣溫觀測選擇一天中溫度較低的時間段在盡量短的時間內一次性完成。合攏段砼的張拉要達到強度和齡期的要求才可以進行，嚴格按照設計的張拉順序逐次張拉預應力鋼束，確保應力和伸長量符合設計的要求。

中圖分類號：U448.14；U459.2

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0049-(2016)08-0158-01