賦能驛站：產教融合長效機制的實踐探索

葉會樂 陳繼權

摘 要 針對汽車維修人才培養過程中出現的汽修專業方向沒有形成錯位發展格局、貨車維修人才培養存在短板、高技能專門化師資短缺等問題，甌海職業中專集團學校以汽修專業（貨車維修方向）服務溫州小微民營企業（港華汽修）為切入口，探索“賦能驛站”載體形式，建立了校企共育貨車維修人才培養體系，有效解決了校企合作難以持久的難題，培養了深受行業認可的技術技能人才，助推合作企業品質和產能不斷增強。

關鍵詞 產教融合;人才培養模式;“賦能驛站”;貨車維修

中圖分類號 G718.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2021）02-0011-04

一、問題提出

汽修專業方向沒有形成錯位發展格局。常見汽車維修對象包括轎車、貨車、農用車等，但職業院校汽修專業人才培養多為小轎車維修方向，沒有對接市場開設貨車維修、農機車維修等小眾維修方向，雖然市場有需求，行業企業從業人員缺口較大，但由于是小眾專業，發展潛力有限，職業院校不愿投入大量人力去打造，導致專業設置和生源出口單一等問題。

貨車維修人才培養存在短板。職業院校在汽修實訓基地建設時，廠房結構設計、地面承重等均按照轎車維修標準進行，不能滿足貨車、農機車實訓要求。由于缺乏校內貨車實訓基地，導致課程設置理論多、實踐少，難以在校內開展針對貨車維修的生產性教學，學生無法體驗貨車保養、故障修復的全過程，也難以針對不同品牌貨車開展精準的技能培養。

高技能、專門化師資短缺。職業院校招錄的汽修專業教師絕大部分都是剛剛走出本科院校的應屆畢業生，缺乏一線崗位維修技能，大多數教師熟悉轎車維修技能，但對貨車維修技能不了解，去企業生產實習只能做常規管理工作，不能深入企業復雜工作全過程。職業院校的課程設置、教學內容、教學設備和技術往往落后于企業崗位實際，也需要培養高技能、專門化的師資跟進研究。

基于上述情況，自2008年9月起，溫州市甌海職業中專集團學校（簡稱“學校”）與溫州市小微民營汽修企業港華汽修合作，開創“賦能驛站”人才培養載體，重點提升學生的技能和學能，培養貨車維修技能人才。十余年間，學校攜手企業發展，從工學結合、校企合作到產教融合，伴隨著“賦能驛站”從雛形走向成熟，助推企業成為行業中從“小微”到“大V”的成功典范。

二、實踐探索

2008年出于擴大企業規模、解決企業用工荒的目的，港華汽修尋求與甌海職業中專開展合作。本著服務區域經濟、服務本地企業的目的，學校通過市場調研發現與港華汽修有較大的合作空間，校企開始了十幾年的合作之旅，其發展歷程可概括為三個階段，如表1所示。

（一）“賦能驛站”雛形期，合辦“冠名班”

1.開展市場調研，尋求貨車維修合作

伴隨社會發展、經濟轉型，大拆大建規模越來越大，貨車使用量逐年攀升。通過調查走訪，學校掌握了省內無職業院校開設貨車方向的汽修專業但市場需求量又非常大的情況。針對企業用工需求量不斷增大的問題，學校開設了港華汽修“冠名班”。

2.對接設施設備，滿足基本教學需要

針對校內貨車維修實訓課程難以開展和港華汽修員工內訓缺乏場地、師資和課程資源的問題，2011年校企雙方經過協商，由港華汽修在公司總部大樓騰出兩層總共1200多平方米的場地作為“賦能驛站”教學區。幾年間學校共捐助價值70萬元的實訓設備，企業在提供120萬元設備的同時負責“賦能驛站”的裝修和基建，企業購置了三菱混凝土攪拌車（崗位維修典型車型）作為實踐教學設施，并和學校共同研發了三菱攪拌車各組成系統的教具和校本課程資源（崗位技能手冊）。企業還免費為“冠名班”學生提供早、中、晚餐及住宿等福利保障措施。

3.開發教材、研發教具，豐富教學資源

“賦能驛站”初創階段，企業課堂缺乏教材和貨車維修專用教學設備，企業師傅傳授技能只能口口相傳，無資料可依。針對以上問題，甌海職業中專教師將企業師傅口述、教授的操作流程進行整理優化，以圖文并茂的形式呈現，編成崗位技能操作手冊。同時通過與一汽解放、濰柴動力、東風商用、三一重工等企業建立深度合作關系，“賦能驛站”實現新車型、新技術的及時更替，使得技術資源與市場同步更新，并不斷優化教材，編定了《商用車發動機結構原理》等適合企業員工和學生培訓并與崗位接軌的10多本校本教材，為“賦能驛站”技能人才培養提供有效的資源支持。

（二）“賦能驛站”成長期，實踐“7共4融”理念

1.建立基礎技能中心，培養貨車維修初、中級技能

通過對港華汽修初創階段實際崗位技能需求的調研，結合貨車結構特點，以及學生的職業成長認知規律，建立了“賦能驛站”基礎技能中心，中心的建設和規劃布局按照“四結合”的理念，即學習任務與真實工作情境結合，學習工具與真實項目資源結合，教學組織與真實維修流程結合，驛站文化與真實企業文化結合。基礎技能中心集理論學習、實訓操作、資料查詢、合作學習、成品呈現、整車認知六大功能于一體。學生通過在基礎技能中心的學習，畢業時能基本勝任企業初級、中級技能崗位的工作。

2.確立“7共4融”校企共生共育理念，并付諸實施

推進“7共”建設，即專業共建、課程共擔、教材共編、師資共訓、基地共創、人才共育、成果共享。具體做法為：以三年為一周期，雙方共同做好港華汽修冠名班發展規劃與建設，企業審定;雙方共同確定貨車課程，制定課程標準和教學實施計劃，企業審定;雙方共同編寫貨車教材，學校負責具體編寫，企業負責技術指導;學校負責公共基礎課教師、專業理論課教師與基礎技能課教師聘任及培養費用，企業負責技能課教師聘任及培養費用;雙方共創共享“賦能驛站”和校內實訓基地，以滿足學生學習為主、兼顧社會培訓與社會服務等活動需求;實行招生招工同步一體，招生即招工，入校即入企，校企聯合培養;學校擁有課程開發權、教材著作權、研發專利權，企業擁有以上合作項目產生的經濟利潤。

踐行“4融”舉措，即培養目標融通、技能要求融通、能力提升融通、考核考評融通。具體做法：一是人才培養目標與企業用人標準融通。學生在企業實踐期間完成實踐課程學習和崗位素養的培養，將學習、實訓、輪崗和頂崗實習、上崗一體化，激發學生的學習興趣，實現崗位用人需求與專業教學的充分融合。二是學生所學技能與崗位技能要求融通。“賦能驛站”設兩個樓層，總實訓面積600多平方米，可容納100余名學生同時實踐操作。校企雙方深入調研，篩選企業崗位中的典型工作任務，確立了53項適合企業崗位技能需求的項目，列為學生必須學習達標的崗位核心技能課程。三是學校教師與企業技師能力提升融通。學校每次派2名骨干教師駐廠，與8名企業班組長（學生拜師）組成教學管理團隊，由企業主導教學。四是學生管理考評與企業員工考核融通。學生進入“賦能驛站”后，以學生、員工雙重身份接受學校、企業的雙重管理，校企共同構建了“雙元”評價體系。學生在校的學業考試、思想品德等以學分制的形式載入檔案;學生在企表現的評價主體為企業方，根據企業管理標準進行評價，評價結果記入學生檔案。

（三）“賦能驛站”成熟期，實現合作共同體

1.增設“綜合技能中心”“崗位實戰中心”，培養崗位核心技能和管理能力

在原有基礎技能中心的基礎上，結合企業人才培養需求，“賦能驛站”增設了以貨車專項保養、總成系統故障診斷、配件營銷管理為主要功能的“綜合技能中心”和由修理車間、中心倉庫構成的“崗位實戰中心”。在“綜合技能中心”，經過學校教師和企業技師的“雙師”指導，以及不同工種的交替崗位輪動訓練，最終確定一個專門化方向。在取得該專門化方向港華汽修內部認證的中級技能等級后，進入“崗位實戰中心”學習。“崗位實戰中心”采取定崗定級、教學研修等方式，“賦能驛站”展開生產性教學服務。依托“崗位實戰中心”故障車型多、倉庫配件門類齊全等優勢，學生可在實際崗位中切身感受真實的貨車故障情況與企業運營過程;學生帶薪上崗、企業按技術等級發放工資，提高了學生工作積極性和進取心，企業技師和學校教師對實際典型工作案例進行提取，反哺課堂教學，從而有效提升師生的崗位實戰經驗和管理能力。在此期間，校企共同開發、改造了國VI電控柴油機故障診斷系統、貨車OBD-II在線診斷臺架等教具，申請貨車維修國家實用新型專利10多項，解決了校內資源和技術滯后的問題。

2.構建以崗位技能需求為核心的三級課程體系

從企業崗位派工單中選取大貨車維修中出現頻率在80%以上的常見項目，經過與企業技術骨干、行業專家一起研討修訂，篩選企業崗位中的典型工作任務，列為學生必須學習達標的崗位核心技能課程，構建以崗位核心技能為核心，由基礎技能課程、綜合技能課程、崗位能力課程構成的“梯度遞增”的三級課程體系并投入教學實施，解決學生素養遞進化的發展問題，提高了貨車維修專業技能人才核心技能素養和綜合能力培養的針對性及有效性。具體課程體系見圖1。

（1）開發“基礎技能中心”貨車維修初級工技能課程

通過對貨車日常維修項目出現頻率、技術專項率、工藝復雜率的分析，建立基于常規性工作任務，以簡單拆裝、認知為主的“基礎技能中心”課程5門，課程包含崗位典型工作任務16項。初級工技能課程是汽車維修大類的專業必選課程，該課程學習結束后，學生可參加企業初級工等級認定考試。

（2）開發“綜合技能中心”貨車維修中級工技能課程

根據貨車各系統結構特征、中級工崗位技術需求，在初級工課程的基礎上開發出以故障診斷、系統維護保養、整車配件認知等專項課程5門，共計18個大項。在高二第二學期3個月的拜師實踐活動中（拜師季），學生先輪崗體驗各門課程，在“拜師季”結束時，學生根據自己意愿、結合企業考核結果，最終選定頂崗方向，通過項目輪動，學生的技能體系得以構建，實現學生的自主選擇和企業的精準需求相對接。

（3）開發“崗位實戰中心”貨車維修高級工技能課程

側重完成真實、復雜的生產工作任務，建立系統深化保養、站點運營與管理、整車綜合故障診斷、車間管理、配件營銷與管理5門高級工課程。該課程依托“賦能驛站”維修車間和中心庫房，設置集開放性、綜合性和生產性于一體的工作任務。

3.構建“四段螺旋遞進”現代學徒制人才培養體系

三級中心按照“四段螺旋遞進”教學運行模式，在“賦能驛站”內分層級進行貨車維修技能人才培養。課程依托“賦能驛站”各個層級的教學中心，“冠名班”學生分A、B班錯峰輪流進行工學一體輪動教學，按照實際工作項目和技能通過等級進行綜合評價。一個層級的課程結束后，由學生自主選擇下一層次的課程，實現人才培養標準與貨車工作崗位技能要求緊密對接。具體見表2。

通過企業WIN連鎖維修企業管理系統，根據車輛維修派單、配件出入庫、配件物流發貨等工作任務，結合“賦能驛站”三級中心的教學計劃，按照工作任務的復雜程度，統籌安排工作任務到各級“教學中心”，協調生產任務與教學計劃可能存在的矛盾，確保崗位教學的科學化、常態化。年均完成車輛檢測、診斷1100次，配件出入庫營業額2000多萬元。在機制創新的過程中，校企共同豐富課程資源，依托GH-JBS線上培訓平臺，實現了全國網點的遠程培訓、學習、考核。

5.校企共同優化ERP評價系統，構建“動態評價”體系

學生進入“賦能驛站”后，以學生、工人雙重身份接受學校、企業的雙重管理，校企構建了學校評價、企業評價的雙元學生評價體系。為了便于各個連鎖網點間信息互通，校企優化了ERP人力資源管理系統，實現學生的“動態”評價。

學生在校的學業考試、思想品德等方面表現都以學分制的形式錄入ERP系統。學生在企業實踐的表現評價以企業為主體，企業將學校考評部分和學生入職前頂崗實踐過程中的企業考核部分都納入該學生的員工晉升體系考核中。學生從入學起到畢業，實行彈性晉升制，在原定時間基礎上，優秀達標學生可縮短崗位晉升時間周期。企業每年按照一定比例挑選優秀學生，以入股的形式鼓勵學生合伙承包網點，進一步提升了學生的工作熱情和管理能力。

三、實踐成效

（一）“賦能驛站”有效解決了校企合作難以持久的難題

不論雛形期還是成熟期的“賦能驛站”，學校與企業同為辦學主體，涉及專業方向、培養目標等專業性問題均由企業把關，畢業生由企業優先挑選，充分保障了企業利益，確保了校企長期深度合作。此種合作模式深受企業歡迎，港華汽修冠名班至今已經連續舉辦9屆，企業因此還獲得省校企合作共同體、省校外實習實訓示范基地等榮譽。

（二）“賦能驛站”培養了深受行業認可的技術技能人才

“基礎技能中心”“綜合技能中心”“崗位實戰中心”讓學生循序漸進掌握初、中、高級貨車維修技能，三級課程體系保證了貨車維修教學的有效實施;而ERP動態評價體系、GH-JBS線上培訓平臺的研發應用，確保了學生（學工、學員）實時學習和反饋技能掌握精度，從而實現精準教學、精準評價。學校畢業生留港華汽修三年后，需繼續留任的由企業出資讀大學，以培養后備技術骨干;學校師資質量也大幅度提升，屢屢在省級及以上競賽中獲獎;學生畢業后因技能出眾，參加行業賽榮膺“浙江省技術能手”稱號。

（三）“賦能驛站”助推合作企業品質和產能不斷增強

港華汽修在與學校合作舉辦“賦能驛站”的十余年間，從年產值200多萬元的低、小、散企業發展為擁有400多名員工，年產值3.2億元，以溫州為基地，擴張到寧波、金華、武漢、淄博等地，擁有58個維修網點的連鎖企業。2018年，企業采納學校智庫意見，打造整體上市路線，規劃上市夢想。

參 考 文 獻

[1]張杰.產教融合視角下“專企融合”的管理架構及運行機制研究[J].職業技術教育，2020（23）：11-15.

[2]周晶.中國職業教育發展的根本方向——40年來職業教育產教融合發展的歷程、規律與創新[J].職業技術教育，2018（18）：6-16.

[3]楊廣俊，周鳳華.從企業參與職業教育現狀談產教融合型企業建設——基于廣東、浙江等地企業的調查分析[J].職業技術教育，2020（28）：52-57.

Empowerment Station： Practical Exploration of Long-term Mechanism of Integration of Industry and Education

——A Case Study of Wenzhou Ouhai Vocational Secondary Group School

Ye Huile， Chen Jiquan

Abstract Aiming at the problems of auto repair major that appeared in the process of auto repair personnel training， there is no misplaced development pattern， truck repair personnel training has shortcomings， and the shortage of high-skilled specialized teachers. Wenzhou Ouhai Vocational Secondary Group School used the auto repair major （truck maintenance direction） to serve Wenzhou small and micro private enterprises （Hong Kong and China Auto Repair） as the entry point， explored the carrier form of“empowerment station”， established a school-enterprise joint training truck maintenance personnel training system， effectively solved the difficult problem of school-enterprise cooperation， cultivated technical and technical personnel recognized by the industry， and promoted the continuous enhancement of the quality and production capacity of cooperative enterprises.

Key words ?integration of industry and education; talent training mode;“empowerment station”; truck maintenance

Author ?Ye Huile， senior lecturer of Wenzhou Ouhai Vocational Secondary Group School （Wenzhou 325000）; Chen Jiquan， chairman of the board of Yalong Intelligent Equipment Group Co.， Ltd.

作者簡介

葉會樂（1981- ），男，溫州市甌海職業中專集團學校副校長，浙江省特級教師，正高級教師（溫州，325000）;陳繼權（1965-），男，亞龍智能裝備集團股份有限公司董事長，高級工程師、高級經濟師

基金項目

浙江省中職教育教學精品化成果暨浙江省教育科學規劃2020年度中職精品化專項課題“‘賦能驛站：校企共育貨車維修技能人才”（2020ZZJP021），主持人：劉勝早