智慧停車發展現狀及解決策略

摘要：隨著我國城市經濟的飛速發展，我國對城市停車需求也在進一步的上升。停車問題日益突出。所以說，這就對智慧停車技術提出了比較高的要求，結合實際情況實現車位資源合理配置，并進一步提升停車場的營業收入，是智慧城市發展這一過程中十分重要的一部分。本文主要闡述了我國智慧停車行業的實際發展現狀，并對其中存在的問題進行了比較詳細的分析，在這一基礎上提出了切實的行業發展建議。

關鍵詞：智慧停車;現狀;解決策略

前言：

智慧停車也被稱之為“智能停車”，這屬于一種靜態交通的范疇，具體指的是，利用通信技術、互聯網技術以及GIS技術、云計算、GPS定位技術以及物聯網等多種終端設備來實現城市停車位的管理、采集、預定、導航以及管理，這樣才能有效實現停車資源可以在短時間內就進行更新，從而有效實現資源利用率的最大化以及車主停車服務的最優化。

1.智慧停車技術分析

智慧停車是一種隨著互聯網技術、計算機等發展而來的一種衍生服務，智慧停車一般是用于城市交通管理領域，具體倆說是將停車位資源數據匯總在云端來進行統一管理，之后在利用智能終端、人工智能、無線通信、大數據以及物聯網等新技術，通過系統地采集相關信息可以得到停車位資源，使得被管理城市內的汽車來獲得最佳的可用停車為信息，并對目標進行及時引導，這樣可以使得城市停車位資源得到系統化的管理和高效利用，為車主提供良好的停車服務。在我國，智慧停車技術現階段依舊處于初級階段，大量的停車場正在進行智能化以及信息化改造，并接入到付費平臺中，將傳統停車場的人工服務方式轉變為信息化服務的方式。隨著我國智慧化改造停車場越來越多，云端的平臺中的停車位數據得到了進一步積累，人工智能技術也得到了充分運用，云端向客戶端推送的停車位信息將更加精準有效，管理平臺也需要將有能力擁堵預約、預警停車等高級功能，從而滿足各種停車需求。在智慧停車產業最依賴的是硬件設施和一些先進的線下服務。在智能化改造的過程中硬件設施的持續升級是提升競爭力的重要方式。現階段，在不同平臺是哪個，硬件設施布置上并沒有共通數據，競爭情況是十分激烈的，硬件廠商也因此獲得了十分巨大的利潤。智慧停車硬件產業獲得了十分大的發展，軟件產業僅有幾個平臺在提供較為單一的服務，數據的發展相對來說是比較緩慢的。大數據信息并沒有進行融合，用戶信息得不到充分的利用。這種情況的出現導致智慧停車行業的停滯。大數據的價值并不只是局限于政府，特別是在交通部門中，需要合力來進行交通疏導，這樣可以有效緩解高峰期的交通擁堵，為停車場提供不同條件下的差異化定價以及車位尋租服務，這樣可以有效提升車位利用率，并進一步提升停車場的運營效率，為之后的智慧停車技術做出一定貢獻;大數據還可以比較精準的分析各個客戶的實際需求，從而來提前安排未來時段的資源分配，為車主提供更加便捷、精準的車位安排。因此，大數據的分析和采集是智慧停車行業現階段的瓶頸，發展智慧停車需要重視軟硬件結合，硬件設施是指揮停車的基礎，軟件則決定了智慧停車的發展前景。

2.我國智慧停車行業現狀

結合相關的信息化程度，一般需要將智慧停車行業分為三個不同的階段，首先是進行初步改造;其次進一步來延伸相關的應用;最后是搭建出一個智能化的平臺。

我國汽車工業發展是比較晚的，尤其是在智慧停車行業，現階段處于1.0向2.0過渡狀態，在這一階段會快速地進入到上升周期。首先，需要注意的是，智慧停車硬件方面是比較落后的，日本以及美國等發達國家所建立起來的停車設備，在使用率上已經大約達到了百分之七十，在我國，現階段僅有大約百分之二到百分之三;其次，在智慧停車軟件方面，智能化水平相對來說是比較低下的。在停車場的出入口處，系統穩定性是十分重要的，識別率相對來說是比較低。在場內開展管理系統比如說車位引導系統以及反向尋車系統的實際安裝率不足百分之五。從這一階段來看，2017年之后所使用的ETC以及視頻設備等智能技術在停車場上的應用相對來說十分廣泛，但是，最近這些年來，大約有半數的停車場所使用的依舊是傳統取票的控制方式[1]。

3.我國智慧停車行業存在問題

現階段，全國各大城市需要解決的問題就是大力發展智慧停車，這樣才能進一步解決“停車難”的問題，但是，需要注意的是，我國智慧停車行業發展時間相對來說是比較晚的，并且市場機制不夠完善，這就造成我國在智慧停車行業依舊存在著各種各樣的問題。

（1）智慧停車應用種類是比較多的，還沒有形成一個比較完善和有序的市場格局。但是，需要注意的是，在我國智慧停車行業發展是比較晚的，行業參與者制造的各類系統覆蓋的停車場范圍都是有著差異性的，這就給使用者造成了比價多的障礙，也給城市管理者、停車管理方面造成比較大的管理困難[2]。

（2）智慧停車的“智能化”程度相對而言是比較低的。首先是企業綜合運營能力比較低下，現階段有不少的企業需要結合實際情況運行“生產-開發-運營”這一模式，對于大多數的市場來說，都處于十分單一的環境，這也就無法提出比較合適的城市級停車解決方案。其次，是現階段的技術精細化程度并不是很高，以車牌識別技術作為主要的例子，這一技術是現階段智慧停車應用中十分規范的手段，有很多的企業需要加快設備的速度并排除光線等因素的影響，這樣可以將工作得到有效落實[3]。

（3）基本車位供給相對來說是短缺的，一般會制約智慧停車行業的進一步發展。汽車的實際車位增長量以及汽車增長量顯然是不成比例的，停車位短缺的情況也是時有發生的，結合現階段的相關產業研究，2017年北上廣深四個城市的平均停車位缺口率會達到百分之七十，全國停車缺口一般會達到5000萬個，基本車位一旦出現了空缺的情況，往往會影響技術設備實際發揮效能。

4.智慧停車行業發展趨勢

在現階段，停車難是我國需要及時的關鍵問題。面對現階段的發展機遇，我國智慧停車行業一般處于比較快速的發展階段，不管是在市場環境還是在市場規模以及市場格局這兩方面來看，都會出現一種新的變化，需要考慮很多的外部變量。

4.1行業市場規模持續擴張

結合當地公安交通部門的相關管理數據，在2018年，我國的機動車保有量已經達到了3.27億輛，結合相關機構的預測信息，一直到2020年，依舊有著十分大的停車位缺口，并且這一缺口會達到5000萬個。結合現階段實際產業的發展，相關的統計數據顯示一直到2018年，缺口還是會存在的，現如今的停車智能設備配備率依舊處于比較低的水平，在未來依舊存在著十分大的提升空間，在2020年其市場規模將會達到154億元。

4.2行業營銷環境利好眾多

在相關政策方面，2017年期間中央以及地方進一步出臺了和停車相關的具體政策，宏觀產業政策框架是比較完善的，但是具體的法律法規并不是很健全。一直到2018年，超過大約40個城市出臺的停車管理方法以及相關的細則，在城市停車上，法制工作得到了進一步加強。在技術這一層面，隨著我國5G商用通信技術的進一步推廣，停車行業依舊使用的AI技術，這就為智慧停車行業帶來十分大的危害[4]。

4.3智慧停車行業加速整合

相關的研究者認為，2018年是我國智慧停車產業進行資源整合、分散以及提供專業化服務的一種產業，智慧停車行業呈現出來的是三個整合的趨勢，主要是數據整合、平臺整合以及技術整合?，F階段，我國智慧停車企業的數量相對來說是比較多的，技術和信息都無法進行互通互聯，數據孤島會使得大量停車相關的數據都無法挖掘出來，很多智慧停車APP占領的C端用戶手機會出現使用不便的情況，這些都需要及時對行業內的內容進行整合。

5.我國智慧停車行業發展對策

針對我國目前基礎停車位缺口繼續拉大、智慧停車需求復雜、行業集中度低、市場分布散亂等諸多問題，本文給出以下發展對策。

加大改革力度，需要持續加大基礎停車位供給。一方面通過出臺相關政策指導，對新建建筑配建停車位數量比例設置最低標準。各城市可因地制宜，合理規劃路外公共停車場及路內占道停車位。另一方面，鼓勵有條件的小區、商場對其停車場進行升級改造。如建設智能立體車庫，在土地資源緊缺、低價飆高的時代提高停車場空間利用率、縮減長期成本、提升停車效率及智能化等方面具有諸多優勢。

（2）進一步加強政府監管工作，結合實際情況構建出一個合理的行業標準，這樣可以促進智慧停車行業朝著專業化以及市場化的方向發展下去。針對現階段我國智慧停車行業的實際現狀，需要政府以及相關行業著眼于頂層設計中去，并建立起標準化的智慧停車行業，在總則層面，要進一步明確智慧停車信息系統的標準化建設。在城市級的平臺建設上，對不同的停車場、停車泊位的相關信息數據、內容以及格式等都介入到公共停車信息平臺中，此外，還需要在“場庫級”的系統上來建設處層面，對路內、路外的停車場智能化功能進行進一步的完善，比如說車位引導、反向尋車以及落實好充電樁的管理功能，在路內還需要進一步設置電子標簽、視頻以及地磁等物聯網技術，這些物聯網技術可以對比較重要的信息做進一步的采集，并嚴格落實好實時傳輸工作，對于欠費追繳過程中存在的問題做進一步的細分[5]。

（3）打破“數據孤島”，為了進一步加快構建城市級智慧停車云平臺，這就需要當地的政府管理部門結合實際情況嘗試大區域級、大城市級的智慧平臺，并將道路停車、道路外停車以及線上線下這些城市級停車進行綜合性的開發。還需要鼓勵企業和一線城市之間開展智慧停車云平臺的建設，從而樹立起一個比較準確的城市標桿[7];在行業層面，需要結合實際情況鼓勵城市合伙人來進一步推廣市場營銷的方式，這樣可以有效擴大市場的范圍，并創建出受到廣泛認可的企業市場品牌，以標桿企業作為行業發展的標準[6]。

（4）借助于AI以及5G這一技術的東風，需要進一步加快我國智慧停車行業與國際進行接軌[10]。其中，云計算、視頻是被以及智能停車設備等相關的智慧停車技術的指標得到了進一步的優化，主要是對停車基礎信息、停車信息的發布以及動態信息采集、泊位預定和違法車輛的監管等進行重點發展[9]。這樣可以有效改善用戶的實際停車體驗，提升停車服務的整體質量[8]。

6.結束語

綜上所述，隨著時代的發展，智慧停車成為了被廣泛關注的焦點內容，需要注意的是，智慧停車往往需要借助互聯網的工具來完成，不斷提升互聯網以及物聯網技術，將這一部分技術合理應用在其中，可以取得比較好的效果，從而為廣大的人民群眾提供更加優質的停車服務。

參考文獻：

[1]李若冰， 鄭夢琪， 丁澤琴，等. 智慧停車用地現狀、問題與對策建議——以沈陽為例[J]. 營銷界， 2019（13）：110-111.

[2]Jiangxiong， 蔣雄， Zhouqing，等. 岳陽市主城區停車發展規劃與管理策略研究[C]// 中國城市科學研究會. 中國城市科學研究會， 2016.

[3]左延華. 基于靜態交通大數據系統下的智慧停車平臺創新與應用[J]. 商品與質量， 2019， 000（007）：11.

[4]程潔羚， 歐麗君， 薛君志. 淺析國內城市停車現狀及信息化解決措施[J]. 信息通信， 2018， 000（002）：114-115.

[5]張磊. 智慧停車在智慧城市建設中的發展與應用前景[J]. 中國安防， 2019， No.166（10）：56-58.

[6]李英、黃健、曹平、吳韶龍. 城市級智慧停車建設探討——以上海市奉賢區為例[J]. 城市道橋與防洪， 2020， No.258（10）：12+82-85+104.

[7]馬邕勤. 關于城市智慧停車系統PPP建設的探討——運用云技術，導航技術，大數據，計算機技術，采用PPP模式建設城市智慧停車系統，解決城市”停車難”問題[C]// 2020年度機械式停車設備技術研討會. 0.

[8]范汝城. 基于大數據時代下智慧停車發展趨勢展望與分析[J]. 智能建筑與智慧城市， 2019， 000（003）：P.85-87.

[9]葉柄楊. 淺析智慧停車在智慧城市建設中的發展現狀與瓶頸[J]. 中國安防， 2019， No.166（10）：51-55.

[10]林潔如. 智慧停車步入新時代 道路曲折而前景光明[J]. 新產經， 2019， 000（008）：P.51-53.

作者簡介：李小燕（1985-01），女，漢族，浙江永嘉，本科，溫州市數據管理發展集團有限公司，研究方向：工程管理