“人工智能AI+”視域下中職機(jī)械類專業(yè)創(chuàng)新教學(xué)模式探索

摘 要：在人工智能引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代，汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型對(duì)中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才培養(yǎng)提出新要求，傳統(tǒng)教學(xué)模式弊端漸顯。本文深入剖析人工智能在汽車運(yùn)用與維修領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，針對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的不足，提出將 AI 技術(shù)融入教學(xué)的策略。同時(shí)強(qiáng)調(diào) AI 融入教學(xué)對(duì)培養(yǎng)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的高素質(zhì)人才的重要性，展望其未來融合發(fā)展方向，為汽車維修教學(xué)改革提供理論與實(shí)踐參考。

關(guān)鍵詞：人工智能 中職教育 汽車運(yùn)用與維修 教學(xué)模式創(chuàng)新

傳統(tǒng)的機(jī)械類產(chǎn)業(yè)正逐步向智能化、自動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車行業(yè)作為機(jī)械類專業(yè)的典型應(yīng)用領(lǐng)域，正在經(jīng)歷著前所未有的變革。智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及車輛故障智能診斷等AI技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅改變了汽車的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和使用方式，也對(duì)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)人才的技能和素質(zhì)提出了全新的要求。對(duì)于中職汽車運(yùn)用與維修專業(yè)而言，創(chuàng)新教學(xué)模式已迫在眉睫。一方面，這關(guān)系到人才培養(yǎng)的質(zhì)量。傳統(tǒng)教學(xué)模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生，往往難以滿足現(xiàn)代汽車維修行業(yè)對(duì)復(fù)合型人才的需求。另一方面，教學(xué)模式的創(chuàng)新對(duì)汽車維修行業(yè)的發(fā)展也具有重要推動(dòng)作用。高素質(zhì)的專業(yè)人才是行業(yè)進(jìn)步的基石，只有培養(yǎng)出更多適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需求的人才，才能促進(jìn)整個(gè)汽車維修行業(yè)的技術(shù)升級(jí)和服務(wù)質(zhì)量提升。

1 人工智能在汽車運(yùn)用與維修領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀

1.1 智能駕駛輔助系統(tǒng)

智能駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）系統(tǒng)主要由環(huán)境感知、中央決策和執(zhí)行控制三個(gè)部分構(gòu)成。環(huán)境感知部分通過攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器收集車輛周圍的環(huán)境信息，如車輛與障礙物的距離、其他車輛的行駛狀態(tài)以及道路標(biāo)識(shí)等。中央決策部分則運(yùn)用人工智能算法對(duì)感知到的信息進(jìn)行分析和處理，判斷車輛當(dāng)前所處的行駛狀況，并預(yù)測(cè)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)情況。最后，執(zhí)行控制部分根據(jù)決策結(jié)果，對(duì)車輛的制動(dòng)、加速、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)諸如自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能[1]。

在實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景中，自適應(yīng)巡航控制（ACC）功能較為常見。當(dāng)車輛在高速公路行駛時(shí)，駕駛員開啟ACC功能，車輛便能通過傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與前車的距離，并自動(dòng)調(diào)整車速，保持安全的跟車距離。當(dāng)前車減速或加速時(shí)，本車也會(huì)相應(yīng)地做出減速或加速動(dòng)作，減輕駕駛員在長途駕駛中的疲勞。自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)也發(fā)揮著關(guān)鍵作用，當(dāng)車輛檢測(cè)到前方有潛在碰撞危險(xiǎn)且駕駛員未及時(shí)作出反應(yīng)時(shí)，AEB 系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)制動(dòng)，以避免或減輕碰撞事故的嚴(yán)重程度。

1.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建了一個(gè)車輛與車輛（V2V）、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車輛與人（V2P）以及車輛與網(wǎng)絡(luò)（V2N）之間的信息交互網(wǎng)絡(luò)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層。感知層通過車載傳感器、RFID標(biāo)簽等設(shè)備采集車輛自身狀態(tài)、行駛環(huán)境等數(shù)據(jù)；網(wǎng)絡(luò)層則利用4G、5G等通信技術(shù)，將感知層收集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫朔?wù)器；應(yīng)用層基于大數(shù)據(jù)分析和人工智能算法，對(duì)傳輸過來的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和挖掘，為車輛管理和服務(wù)提供支持[2]。

在車輛管理方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)車隊(duì)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)度。物流企業(yè)通過車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)掌握每輛貨車的位置、行駛速度、油耗等信息，合理安排運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營成本。在車輛服務(wù)方面，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為用戶提供了更加便捷和個(gè)性化的服務(wù)體驗(yàn)。例如，通過車聯(lián)網(wǎng)，車輛可以實(shí)時(shí)獲取交通信息，為駕駛員提供最優(yōu)的導(dǎo)航路線，避開擁堵路段；同時(shí)，車輛還能根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣和偏好，提供個(gè)性化的音樂推薦、智能語音交互等服務(wù)[3]。

1.3 車輛故障智能診斷

車輛故障智能診斷技術(shù)是利用人工智能算法對(duì)車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而準(zhǔn)確判斷車輛是否存在故障以及故障的類型和位置。其原理主要基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)和模型驅(qū)動(dòng)兩種方式。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的故障診斷方法通過收集大量的車輛故障數(shù)據(jù)，建立故障診斷模型，利用機(jī)器學(xué)習(xí)算法對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練，使其能夠根據(jù)車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)識(shí)別出潛在的故障模式。模型驅(qū)動(dòng)的方法則是基于車輛的物理模型和數(shù)學(xué)模型，通過對(duì)車輛運(yùn)行狀態(tài)的模擬和分析，判斷車輛是否偏離正常運(yùn)行狀態(tài)，從而檢測(cè)出故障。

2 傳統(tǒng)汽車維修教學(xué)模式分析

2.1 教學(xué)內(nèi)容

主要圍繞機(jī)械原理展開，重點(diǎn)教授汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等機(jī)械部件的結(jié)構(gòu)、工作原理和維修方法。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)教學(xué)板塊，詳細(xì)講解發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)等，讓學(xué)生掌握其機(jī)械構(gòu)造和常規(guī)故障的維修技巧。然而，隨著汽車智能化程度的不斷提高，智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及車輛故障智能診斷等新興AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，傳統(tǒng)教學(xué)內(nèi)容在這方面涉及甚少。以智能駕駛輔助系統(tǒng)為例，其復(fù)雜的傳感器技術(shù)、人工智能算法以及電子控制邏輯在傳統(tǒng)教學(xué)中基本沒有深入講解，導(dǎo)致學(xué)生對(duì)現(xiàn)代汽車的核心技術(shù)缺乏了解，難以適應(yīng)未來汽車維修工作的需求[4]。

2.2 教學(xué)方法

傳統(tǒng)教學(xué)中，講授法占據(jù)主導(dǎo)地位。教師在課堂上通過口頭講解、板書等方式向?qū)W生傳授知識(shí)。這種方法雖然能夠在較短時(shí)間內(nèi)傳遞大量的信息，但存在明顯的弊端。其一，學(xué)生處于被接受知識(shí)的狀態(tài)，缺乏主動(dòng)思考和探索的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)積極性和主動(dòng)性不高。例如在講解汽車電路原理時(shí)，單純地講授會(huì)使學(xué)生覺得抽象、枯燥，難以真正理解和掌握。其二，講授法難以滿足學(xué)生的個(gè)性化學(xué)習(xí)需求，每個(gè)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力和理解速度不同，統(tǒng)一的講授節(jié)奏無法兼顧所有學(xué)生。

實(shí)踐教學(xué)是汽車維修教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，但傳統(tǒng)實(shí)踐教學(xué)也存在諸多問題。一方面，實(shí)踐設(shè)備和工具更新?lián)Q代慢，難以跟上汽車技術(shù)發(fā)展的步伐。學(xué)校的實(shí)訓(xùn)車輛和維修設(shè)備多為傳統(tǒng)車型和老舊設(shè)備，缺乏對(duì)新能源汽車和智能汽車的實(shí)踐教學(xué)資源。另一方面，實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)方式較為單一，通常是教師示范后學(xué)生模仿操作，缺乏對(duì)學(xué)生創(chuàng)新思維和解決實(shí)際問題能力的培養(yǎng)。在實(shí)際維修場(chǎng)景中，故障表現(xiàn)形式多樣，單純的模仿操作無法讓學(xué)生應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的故障情況[5]。

2.3 存在問題

在傳統(tǒng)教學(xué)模式下，理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)往往是分開進(jìn)行的，缺乏有效的融合。學(xué)生在課堂上學(xué)習(xí)理論知識(shí)后，不能及時(shí)在實(shí)踐中得到應(yīng)用和驗(yàn)證，導(dǎo)致對(duì)知識(shí)的理解和掌握不扎實(shí)。同時(shí)，實(shí)踐教學(xué)中遇到的問題也不能及時(shí)反饋到理論教學(xué)中，無法促進(jìn)理論知識(shí)的深化和拓展。例如，在學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)理論知識(shí)后，學(xué)生到實(shí)訓(xùn)車間進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修實(shí)踐時(shí)，由于兩者之間缺乏緊密聯(lián)系，學(xué)生很難將理論知識(shí)靈活運(yùn)用到實(shí)際操作中，影響了學(xué)習(xí)效果。

傳統(tǒng)教學(xué)過于注重知識(shí)和技能的傳授，忽視了對(duì)學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)，如創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力等。在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)，維修人員不僅要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能，還需要具備良好的溝通能力與客戶交流，具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與其他維修人員共同完成復(fù)雜維修任務(wù)，具備創(chuàng)新能力不斷學(xué)習(xí)和應(yīng)用新的維修技術(shù)。傳統(tǒng)教學(xué)模式在這些方面的缺失，使得學(xué)生畢業(yè)后難以快速適應(yīng)工作崗位的要求。

3 AI技術(shù)融入汽車維修教學(xué)的策略

3.1 基于AI模擬故障場(chǎng)景的實(shí)踐教學(xué)

在硬件方面，高仿真的汽車模擬駕駛艙是核心組成部分。它按照真實(shí)汽車駕駛艙1∶1的比例打造，配備了齊全的儀表盤、方向盤、變速桿、踏板等裝置，儀表盤上的各類指示燈、儀表數(shù)值都能根據(jù)車輛模擬狀態(tài)實(shí)時(shí)變化，讓學(xué)生仿佛置身于真實(shí)駕駛環(huán)境。同時(shí)，還裝配多種高精度傳感器，如車速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等。這些傳感器分布在模擬汽車的各個(gè)關(guān)鍵部位，能夠精準(zhǔn)采集模擬汽車運(yùn)行時(shí)的各種數(shù)據(jù)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)、車輛行駛速度、各部件的壓力和溫度等，為軟件系統(tǒng)分析和模擬故障提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。

軟件系統(tǒng)則依托強(qiáng)大的人工智能算法，構(gòu)建全面且精準(zhǔn)的故障數(shù)據(jù)庫。通過與多家汽車制造企業(yè)建立長期合作關(guān)系，收集海量實(shí)際車輛故障數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)涵蓋了不同品牌、型號(hào)汽車在各種工況下出現(xiàn)的常見及罕見故障。數(shù)據(jù)收集后，運(yùn)用專業(yè)的數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)，對(duì)涉及車輛所有者隱私和企業(yè)商業(yè)機(jī)密的信息進(jìn)行處理，然后將脫敏后的數(shù)據(jù)納入故障數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫采用先進(jìn)的分類索引技術(shù)，根據(jù)故障類型、故障部位、汽車品牌等多個(gè)維度進(jìn)行分類存儲(chǔ)，方便快速檢索和調(diào)用。

3.2 借助大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化維修流程教學(xué)

通過收集大量汽車維修案例數(shù)據(jù)，包括故障現(xiàn)象、維修方法、維修時(shí)間等信息，運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以挖掘出不同故障類型與維修方法之間的潛在關(guān)聯(lián)。例如，分析發(fā)現(xiàn)某一特定品牌汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)故障中，某種傳感器故障出現(xiàn)的頻率較高，且特定的維修流程能夠更高效地解決該問題，從而為優(yōu)化維修流程提供依據(jù)。基于大數(shù)據(jù)分析，還可以預(yù)測(cè)汽車的維修需求。通過對(duì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和歷史維修數(shù)據(jù)的分析，提前預(yù)測(cè)車輛可能出現(xiàn)的故障，為預(yù)防性維修提供支持。例如，根據(jù)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)和歷史維修記錄，預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在未來一段時(shí)間內(nèi)可能出現(xiàn)的故障，提前安排維修保養(yǎng)，降低車輛故障帶來的損失。

將大數(shù)據(jù)分析得到的維修流程優(yōu)化方案融入教學(xué)內(nèi)容中，使學(xué)生學(xué)習(xí)到最先進(jìn)、最有效的維修方法。教師可以根據(jù)大數(shù)據(jù)分析結(jié)果，調(diào)整教學(xué)重點(diǎn)和難點(diǎn)，讓學(xué)生掌握實(shí)際工作中最常用和最關(guān)鍵的維修流程。以大數(shù)據(jù)分析挖掘出的實(shí)際維修案例為基礎(chǔ)，開展案例教學(xué)。在課堂上，教師引導(dǎo)學(xué)生對(duì)這些案例進(jìn)行分析和討論，讓學(xué)生學(xué)會(huì)運(yùn)用大數(shù)據(jù)思維和方法解決實(shí)際維修問題。例如，給出一個(gè)復(fù)雜的汽車故障案例，讓學(xué)生根據(jù)大數(shù)據(jù)分析提供的可能故障原因和維修方法，制定自己的維修方案，然后進(jìn)行討論和總結(jié)。

3.3 培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用AI工具的能力

增設(shè)AI基礎(chǔ)課程，如人工智能概論、機(jī)器學(xué)習(xí)基礎(chǔ)等。這些課程旨在讓學(xué)生了解AI的基本概念、原理和算法，為后續(xù)學(xué)習(xí)和運(yùn)用AI工具打下基礎(chǔ)。例如，通過講解機(jī)器學(xué)習(xí)算法中的決策樹、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等，讓學(xué)生理解AI工具是如何進(jìn)行數(shù)據(jù)處理和故障診斷的。開設(shè)專門的AI工具應(yīng)用課程，如汽車故障診斷軟件應(yīng)用、智能維修設(shè)備操作等。在這些課程中，詳細(xì)介紹各種AI工具在汽車維修中的應(yīng)用場(chǎng)景和操作方法。例如，教授學(xué)生如何使用先進(jìn)的故障診斷軟件，通過對(duì)車輛傳感器數(shù)據(jù)的分析，快速準(zhǔn)確地診斷出故障類型和位置。

在課程教學(xué)中，注重實(shí)踐操作，通過項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式，讓學(xué)生在實(shí)際項(xiàng)目中運(yùn)用AI工具解決汽車維修問題。例如，安排學(xué)生完成一個(gè)汽車故障診斷項(xiàng)目，要求學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的AI工具，對(duì)模擬故障車輛進(jìn)行診斷和維修，并撰寫項(xiàng)目報(bào)告。通過這樣的方式，提高學(xué)生對(duì)AI工具的熟練掌握程度和實(shí)際應(yīng)用能力。加強(qiáng)校企合作，與汽車維修企業(yè)建立實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。讓學(xué)生在實(shí)際工作環(huán)境中接觸和使用企業(yè)正在應(yīng)用的AI工具，了解行業(yè)最新的技術(shù)和應(yīng)用趨勢(shì)。

4 創(chuàng)新教學(xué)模式的實(shí)施與保障

4.1 教學(xué)模式實(shí)施步驟

明確課程目標(biāo)，結(jié)合汽車行業(yè)對(duì)智能化維修人才的需求，制定清晰明確的課程目標(biāo)。例如，培養(yǎng)學(xué)生掌握AI技術(shù)在汽車故障診斷、維修流程優(yōu)化等方面的應(yīng)用能力，使學(xué)生能夠運(yùn)用AI工具解決實(shí)際維修問題，具備創(chuàng)新思維和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

規(guī)劃教學(xué)內(nèi)容，重新梳理汽車維修專業(yè)課程體系，將AI技術(shù)相關(guān)內(nèi)容有機(jī)融入其中。在基礎(chǔ)課程中，增加AI基礎(chǔ)知識(shí)和原理的講解；在專業(yè)課程中，結(jié)合具體的汽車維修項(xiàng)目，引入AI模擬故障場(chǎng)景、大數(shù)據(jù)分析等教學(xué)內(nèi)容。例如，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修課程中，設(shè)置基于AI模擬故障平臺(tái)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，讓學(xué)生在模擬環(huán)境中診斷和維修發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

明確AI技術(shù)融入的具體環(huán)節(jié)，在課堂講授中，運(yùn)用多媒體資源，展示AI技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用案例，如智能駕駛輔助系統(tǒng)的工作原理、車輛故障智能診斷的流程等，讓學(xué)生了解AI技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的理解。同時(shí)，通過引入實(shí)際案例分析，引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的AI知識(shí)，分析和解決汽車維修中的問題。

4.2 保障措施

開展AI技術(shù)培訓(xùn)，定期組織教師參加AI技術(shù)培訓(xùn)課程，邀請(qǐng)行業(yè)專家和高校學(xué)者進(jìn)行授課，提高教師的AI技術(shù)水平和應(yīng)用能力。培訓(xùn)內(nèi)容包括AI基礎(chǔ)知識(shí)、機(jī)器學(xué)習(xí)算法、汽車故障診斷軟件應(yīng)用等。通過培訓(xùn)，使教師能夠熟練掌握AI技術(shù)在汽車維修教學(xué)中的應(yīng)用方法，為教學(xué)改革提供師資保障。支持教師到汽車維修企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，了解企業(yè)的實(shí)際需求和最新技術(shù)應(yīng)用情況。教師在企業(yè)實(shí)踐過程中，參與實(shí)際的汽車維修項(xiàng)目，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將企業(yè)的實(shí)際案例和技術(shù)引入課堂教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容更加貼近實(shí)際工作。

開發(fā)AI教學(xué)資源，組織教師和企業(yè)技術(shù)人員共同開發(fā)AI教學(xué)資源，包括教材、課件、實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書、在線課程等。教材和課件應(yīng)注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，突出AI技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用；實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)書應(yīng)詳細(xì)介紹AI模擬故障平臺(tái)和大數(shù)據(jù)分析工具的使用方法，以及實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目的操作步驟和要求；在線課程應(yīng)提供豐富的教學(xué)視頻、案例分析、在線測(cè)試等資源，滿足學(xué)生自主學(xué)習(xí)的需求。

5 結(jié)論

通過分析人工智能在汽車運(yùn)用與維修領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀，如智能駕駛輔助系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及車輛故障智能診斷等，明確了汽車維修行業(yè)智能化發(fā)展趨勢(shì)。針對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式在內(nèi)容、方法以及綜合能力培養(yǎng)方面的問題，提出將AI技術(shù)融入教學(xué)的策略。基于AI模擬故障場(chǎng)景的實(shí)踐教學(xué)，為學(xué)生提供豐富且安全的實(shí)踐環(huán)境，有效提升學(xué)生實(shí)踐能力；借助大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化維修流程教學(xué)，使教學(xué)內(nèi)容更貼合實(shí)際工作需求；培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用AI工具的能力，為其未來職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。展望未來，AI與汽車維修教學(xué)的融合將朝著更深入、更全面的方向發(fā)展。隨著AI技術(shù)的不斷進(jìn)步，如深度學(xué)習(xí)算法的優(yōu)化、傳感器技術(shù)的革新，AI模擬故障場(chǎng)景將更加逼真和復(fù)雜，能夠模擬出更多罕見和復(fù)雜的故障案例，進(jìn)一步提升學(xué)生應(yīng)對(duì)實(shí)際問題的能力。

基金項(xiàng)目：2024年來賓市教育科學(xué)“十四五”規(guī)劃研究項(xiàng)目《基于“崗位引領(lǐng)、虛實(shí)融合、生態(tài)共享”的新能源汽車虛擬仿真實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式的實(shí)施研究》（LBJK2024B149），主持人：龍鏡森。

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