一種汽車制造裝配用車身起吊裝置的研究與設計

別玉娟 雷少梁

摘要：為了提升機動車的生產效率，現階段汽車生產線上都會采用自動化輸送機構，在其上連接一個吊裝支架吊裝汽車零部件，并對其進行抬高或者平移。為了使操作更加便捷，文章設計了一種新的汽車制造裝配用車身起吊裝置，重點對起吊裝置的結構、工作原理、主要零部件及其操作方式進行分析和研究，該設備結構簡單，操作方便，能根據不同情況進行調整使用，具有廣闊的應用前景。

關鍵詞：汽車零部件;加工;毛刺;打磨

1.技術背景與研究意義

隨著科技的發展和人們生活水平的提高，整個社會對于汽車的需求量越來越大，為了提升機動車的生產效率，現階段主要采用自動化的模式進行生產輸送。而這種生產線上用于吊裝、抬高、平移汽車零部件的吊裝支架有以下弊端：

（1）只是通過簡單的支撐板將汽車支撐起來，支撐板是固定連接在支架上的，無法根據不同的車身寬度調節支撐板之間的間距，也就無法適應不同寬度的車身使用，功能單一。

（2）現有的設備在對汽車進行吊裝和位移時，會產生較大的晃動和振動。

（3）現有吊裝支架上支撐板的緩沖性能較差，無法有效地對汽車進行減震緩沖保護，易造成對車身的損壞，使用不方便。

2.車身起吊裝置的結構關系

針對上述問題，我們所設計的車身起吊裝置結構簡單、使用方便，并且根據使用情況對起吊裝置進行尺寸調整，以滿足不同寬度車身起吊要求。主要結構如圖1所示：

如上圖所示，我們設計的汽車制造裝配用車身起吊裝置的結構關系是：車身起吊裝置包括起吊裝置本體，其上有支撐架1，支撐架1的底部焊接有支撐桿2，支撐桿2上安裝有活動桿3，活動桿3的一端焊接有支撐座4，支撐座4的內部安裝有固定桿5，固定桿5上開有固定孔6，支撐座4的一側焊接有固定板7，固定板7上安裝有固定螺栓8，固定螺栓8與固定孔6相配合，支撐架1的一側安裝有活動柱9，活動柱9上安裝有油缸10，油缸10上安裝有注油管12，油缸10上焊接有固定環11，固定環11上焊接有加強肋桿16，加強肋桿16上焊接有固定座17，固定座17上固定有連接桿18，連接桿18的頂部焊接有安裝座19。

其中支撐架1的數量為4個，支撐架1之間兩兩相配合，其上焊接有橫桿13。橫桿13上焊接有限位桿14，限位桿14的一端安裝有外桿15，外桿15的內部開有空腔，限位桿14的一端安裝在空腔的內部。

油缸10包括油缸一22和油缸二25，活動柱9包括活動柱一23和活動柱二26，活動柱一23的通過油封圈24安裝在油缸一22的內部，活動柱二26安裝在油缸二25的內部。

支撐桿2的內壁上固定有弧形彈力板20，為硬質橡膠結構。固定桿5的一側安裝有刻度線21，刻度線21與支撐座4相配合。

3.具體實施方式

本裝置通過連接的外接設備提供所需的動力，使用時，將本裝置通過安裝座19安裝在使用位置，根據車身的長度對支撐架1之間的長度進行調整，通過啟動油缸10同時移動，使兩側的支撐架1同步移動。

當只需要調整一個油缸10時，通過啟動油缸一22或油缸二25推動支撐架1進行移動，滿足不同情況下的快速調整。當長度調整后，通過啟動支撐桿2內部的活動桿3向下移動，支撐桿為電動推桿2便于活動桿3的高度調整，在使用時活動桿3向下移動調整，使支撐座4的高度與車身底盤相配合。在寬度調整時，將固定螺栓8從固定板7上旋轉取出，與固定桿5上的固定孔6相分離，將固定桿5通過刻度線21與支撐座4相配合進行精準調整，減少誤差。

調整完成后將固定螺栓8固定在固定板7上，并與固定孔6相配合，對固定桿5進行限位使用，在調整完成后通過外接設備帶動安裝座19和固定座17上下移動，從而完成對車身的吊裝使用。

吊起時使本裝置帶動車身進行移動，在移動時為避免對車身造成損壞，在支撐桿2上安裝弧形彈力板15，弧形彈力板15對車身起到保護造成，避免因碰撞造成的損壞，提高工作質量。另外，在需要將車身的兩側漏出時，可將固定桿5的兩端接觸，形成暫時的橫板使用，可對車身的尾部和頭部進行支撐，根據不同情況進行調整使用。

4.創新特色

通過上述介紹，該汽車制造裝配用車身起吊裝置具有如下優點：

1.該起吊裝置在使用時將固定桿在支撐座內部進行移動，移動時通過刻度線配合對長度進行精準調整，另外，固定桿的兩端可接觸，可對汽車的兩端進行固定，使側面露出，便于不同情況下使用。

2.該裝置在使用時油缸與活動柱相配合推動支撐架進行移動，油缸在使用時兩個活動柱可同時使用，另外也可單獨使用，滿足不同情況下的使用，通過支撐桿與活動桿之間相配合對高度進行調整。

3.該裝置通過弧形彈力板對車身進行防護，避免移動時晃動使車身與支撐桿接觸造成損壞，使用便捷，功能多樣。

5.結語

綜上所述，本次研究的汽車制造裝配用車身起吊裝置結構簡單，操作方便。并且能夠根據不同的車身寬度調節支撐板之間的間距，適應不同寬度的車身使用，具有廣闊的市場價值。