關于車間生產骨干作用發揮情況的探討

叢希

摘 要：鐵路行業中，電務工作具有技術含量高、專業性強的特點和屬性，是確保運輸安全暢通的重要基礎，加強現場生產骨干隊伍建設，對于發揮電務保障作用至關重要。基于此，從車間生產骨干作用發揮的優勢與不足，應具備的能力等方面，就如何培養干部發揮生產骨干作用進行思考與探討。

關鍵詞：生產骨干;隊伍建設;作用發揮

0 引言

鐵路電務系統工作具有技術含量高、專業性強的特點和屬性，是確保運輸安全暢通的重要基礎，加強現場生產骨干隊伍建設，對于發揮電務保障作用至關重要。為進一步了解和掌握現場生產骨干培養使用情況，通過學習段《人才儲備培養鍛煉實施辦法》，利用深入車間檢查指導等有利時機，在6月份先后到長春通信、信號中修、長春車載等車間，以面對面座談和跟班作業等方式，與車間干部、工長及骨干等人員進行了談心交流，以長春通信車間為例，對現場生產骨干日常工作情況進行了調研，就如何培養干部發揮生產骨干作用進行思考與探討。

1 車間基本概況

長春通信車間擔負著京哈線、長白線、長圖線、長雙煙線、長遼線管轄區間的行車通信設備、光電纜和網管中心設備維護工作。車間管內鐵路營業里程276.179千米，車站22個，中間站機房70個。車間管內長途光纜910.371公里，長途電纜115.78公里，地區光纜69公里，地區電纜71.42公里，網管設備57套，傳輸設備87套，ONU接入設備65臺，數據網設備46臺，高頻開關電源設備67臺，蓄電池組103組，車站調度交換機26臺，值班臺38臺，列車廣播設備61組，動環監控設備68套，報話終端2套，可視會議視頻終端28套，長春站塔鐘1座，無線電臺25臺，無線道口預警設備13套，弱場中繼設備20套，便攜臺486臺，無線車次號設備21臺，無線鐵塔51座，語音記錄儀30臺，光閉塞設備15臺，運輸視頻及反恐攝像頭400個。截止到2020年6月份，車間現有職工111人（男81，女30），設置工區10個。相對來講，這個車間管轄范圍最廣、人員數量最多、專業類型最繁、維修任務最重。

2 車間骨干隊伍狀況及作用發揮情況

車間現有管理人員10人，由車間主任、黨支部書記、副主任和7名技術專職組成。生產骨干20人，其中工長10人，業務骨干10人，占職工總數18%。從政治面貌上看：中共黨員26人，占23%。從年齡結構上看：35歲以下31人，占總數的28%;36歲至50歲27人，占24%;51歲至60歲53人，占48%。從文化結構上看：大學本科以上26人，占23%;大學專科及以下85人，占77%。

2.1 好的方面

一是能夠發揮傳幫帶作用。按照段相關規定，新入路的職工都要與車間工長或生產骨干簽訂包保師徒合同。在實際操作上，由師傅親自示范，然后進行指導，把實踐經驗及生產技能傳授給新職人員，生動的現場教學，能夠讓他們能夠盡快、盡多地熟悉掌握工作環境和檢修技能。在思想方面，通過日常的接觸和幫帶，生產骨干用多年來的感悟和經驗，來影響和帶動新入路職工養成良好的職業習慣，共同樹立珍惜工作、吃苦耐勞、愛崗敬業的思想。如，2018年入路的通信工說：“在我師傅身上學到了很多東西，我最深的感受就是不管做什么工作，都要踏實肯干，只有認真對待一件事，才能有所收獲。今后，我要學會吃苦，不能因為苦和累就放棄，要向身邊努力的人學習，不斷充實和提高維修技能，成為像我師傅一樣的技術骨干。”

二是能夠承擔攻堅任務。在重要的工作項目、搶修、義務、奉獻等關鍵階段，骨干人員能夠沖鋒在前、無私奉獻，以實際行動引領其他成員共同努力，確保目標任務完成。如，6月初進行的長春通信站舊設備拆除和網絡優化施工，這次施工是多年少有的大型施工，面對風險大、任務重、環節多等諸多困難，在車間主任的帶領下，車間干部和生產骨干齊上陣，從6月2日至4日，利用8個天窗時間段，順利完成了這次大型施工。并且車間把這項施工作為鍛煉職工隊伍和積蓄發展力量的素質工程，將近年來參加工作的青工充實到施工會戰中，多數青工連續31個小時不間斷作業，不僅磨煉了堅韌的意志，增強了職業素養，更積累了實作經驗，為通信維護工作儲備了力量。

三是能夠形成團隊力量。責任心強是車間生產骨干的共同特點，他們時刻都知道自己在工作落實中的重要性，把實現車間的目標當作自己的價值取向，在任何時候、任何工作、任何環境中，車間重點工作和重要事項都十分明確，全員清楚、人人有責、分工落實，把各項工作任務及時傳遞落實到工區和現場。當前在全段安全生產大檢查的攻堅階段，全車間干部按照包保分工，帶領工區職工，共同查找問題，克服隱患。在克服隱患的過程中，生產骨干在必要的時候，可以代理工長指揮完成生產任務。截止到2020年6月30日，在安全大檢查發現的120件問題中，有84件是車間干部及生產骨干發現，在發現問題的過程中，立即組織整改，目前已經整改銷號119件。

2.2 存在不足

一是只注重干，不注重管。一些生產骨干業務上精、踏實肯干、任勞任怨。但是有的因為缺乏系統的相關理論學習，會操作但是不會用技術語言表達出來，導致其他人員學習不清楚、不明白，存在技術精不帶動的現象;有的由于本人的性格特點，不善與人溝通，有工作寧愿自己干，也不愿帶其他人一起干，存在自己干行、管別人不行的問題。

二是車間不注重專長培養。在發揮生產骨干作用上，不能根據日常管理需要適當調整人員分工，導致一個人長期從事同一性質的工作，骨干人員接觸的技術面過窄，技能拓展受限制，其創造力也有一定的局限性，并且長期在一個崗位上產生惰性。

三是車間不注重后備力量培養。通信二工區工長退休后，繼任工長已經58歲，再過兩年也即將退休。造成這種青黃不接現象的客觀原因是車間老齡化嚴重，主觀原因是車間不注重后備團隊建設，造成備用脫節。

2.3 青工骨干現狀

青工骨干通常年齡在25～35歲之間，是日常工作的主要承擔者，是企業長久穩定發展的中堅力量。加強青工骨干政治素質、思想素質、業務素質的教育、培養和鍛煉，是打造過硬隊伍的核心和靈魂。長春通信車間的青工骨干學歷較高，受過正規的文化教育，有較好的文化素養和較寬的知識面。他們學習新知識速度快，工作熱情高、干勁足，思想靈活上進，敢于創新，勇于探索，這是關乎車間特別是全段長遠發展的重要資源。但是，在車間生產骨干20人中，35歲以下青工有6人，在生產骨干隊伍中占30%，這個比例數量不多、覆蓋面還是不夠。同時，大多數青工骨干工作經歷單一，閱歷較淺，沒有經受過多個工作崗位的實踐鍛煉和艱苦環境的磨煉，實踐經驗不夠豐富，業務知識不成體系，業務水平有待提升。更需要注意的是，青工成長中極易受到周圍環境、世俗觀念的影響，面對錯綜復雜的工作環境和人際關系，青工思想不夠成熟，不能以良好的心態面對，缺乏勇于堅持的意志和毅力，存在怕苦怕累的情緒和急于求成的心態。

3 下一步發揮骨干作用的思考

3.1 用導向樹正氣

一是讓典型放射光芒。要將他們身上的優點，工作中的亮點，在車間干部職工隊伍中多宣傳，多表揚，著重反映他們的嚴謹、擔當、協作、奉獻的良好形象。如果把這些亮點樹起來，使生產骨干的示范作用得到充分地發揮，激發大家的正能量，向他們學習，達到以點帶面的效果，實現全面開花的目標。二是強化正向激勵。對生產骨干的管理不能僅僅局限在制度約束、紀律監督、獎懲激勵等禁止型的剛性約束，要處處體現“以人為本”，注重平等和尊重。根據骨干員工自身素質和能力，按工作量大小、技能或技術復雜程度，確定不同層次的骨干，將考核、培養、選拔等手段綜合并用，既增強職業素養和責任心又充分發揮專業應有的專長。三是打造積極工作環境。青工有較高的文化素養，思想具有獨立性、創新性，但也存在多變性和可塑性等特點，積極正面的工作環境能激發青年職工的積極性，使其充分發揮出青年人的優勢，同時為車間人才隊伍建設儲備后備力量。

3.2 用資源帶隊伍

運用既有管理經驗、學技練功、重點任務等有利資源，發揮車間技術骨干的傳幫帶作用，多讓有經驗的同志幫帶，加強相互間的學習和借鑒，不斷拓展技術人才培養的覆蓋面。作為車間主要負責人，首先要強化培養青年骨干的責任，關心青年骨干的成長，不僅要安排工作，還要在工作的過程中教會他們如何做得更好，增強他們的自信和能力，培養學習型、技術型、創新型的團隊，提高職工隊伍的整體素質。其次要搭建施展平臺，科學制定培養規劃。青年骨干的培養需要一個過程，要建立車間的后備干部庫，形成年齡梯次，確立中長期培養規劃。同時以競賽、比武、講課等形式搭建展示的平臺，給大家創造展示和鍛煉的機會。利用重點整治工作時機，可以布置一些需要獨立組織的活動，讓青年人負責牽頭組織，既鍛煉能力又能樹立威信，努力打造一支當下有活力、發展有潛力、未來有競爭力的骨干梯隊。

3.3 用真情換真心

一是要當好骨干管理工作中的堅強后盾。骨干崗位重要，責任重大，日常付出的勞動和汗水較多，牽扯的精力較多，面臨的矛盾問題可能更多。對骨干在管理工作中遇到的棘手問題，車間要及時站出來，不能動輒批評、訓斥，要給予一定的諒解，并及時想辦法予以補救完善。對家庭特別困難的生產骨干，可以采取組織關心與群眾幫助相結合的方法，力所能及地提供相應幫助，使他們能夠安心、靜心的鉆研業務，積極主動地履行好骨干職責。二是要以感情凝聚團隊。簡單的行政命令不能替代一切，思想政治工作也不是萬能的，要互為補充。同樣做一件事，一個人積極主動，高高興興地去做，與其被動消極，情緒抵觸的去做，結果是完全不同的。車間要經關注他們的思想波動，常性地與他們溝通，使其感受到組織的關心，形成相互間的信任。三是以真心了解發揮個人潛質。用人用其長，通過日常溝通了解，在布置工作時就可以發揮其長處，人盡其才的用起來，骨干的作用才能夠得到充分地發揮。