現(xiàn)代學徒制下高職院校人才培養(yǎng)方案的探索

賈文婷

【摘要】現(xiàn)代學徒制是現(xiàn)代職業(yè)教育中深化產教融合、推進工學結合、提升人才培養(yǎng)質量的有效途徑。本文以城市軌道交通運營管理專業(yè)為例，分析探索了現(xiàn)代學徒制模式下，人才培養(yǎng)體系建設的具體思路，對推進職業(yè)教育現(xiàn)代學徒制有著極其重要的現(xiàn)實意義。

【關鍵詞】現(xiàn)代學徒制；產教融合；城市軌道交通運營管理；人才培養(yǎng)方案

現(xiàn)代學徒制是讓學生盡早進入企業(yè)實踐，企業(yè)培訓與學校教育相結合的職業(yè)教育模式，是現(xiàn)代職業(yè)教育制度的重要組成部分，國辦發(fā)[2017]95號文件《國務院辦公廳關于深化產教融合的若干意見》指出：深化全日制職業(yè)學校辦學體制改革，在技術性、實踐性較強的專業(yè)，全面推行現(xiàn)代學徒制和企業(yè)新型學徒制，推動學校招生與企業(yè)招工相銜接，校企育人“雙重主體”，學生學徒“雙重身份”，學校、企業(yè)和學生三方權利義務關系明晰。

人才培養(yǎng)工作是高職院校專業(yè)建設的根本，設計科學合理的人才培養(yǎng)方案是非常重要的環(huán)節(jié)。本文以高職院校“城市軌道交通運營與管理專業(yè)”為例，對現(xiàn)代學徒制下的人才培養(yǎng)進行探討。

1.“雙元制”專業(yè)指導委員會的建立

“校企聯(lián)合培養(yǎng)”，是現(xiàn)代學徒制的主要原則。校企聯(lián)合培養(yǎng)的首要工作基礎是建立校企深度融合的專業(yè)指導委員會，由專業(yè)教學指導委員會對專業(yè)人才培養(yǎng)的全過程進行方案建設、過程監(jiān)控及成果驗收。城市軌道交通運營管理專業(yè)教學指導委員會成員應來自四個方面：地鐵運營企業(yè)人力資源、地鐵運營企業(yè)一線崗位權威專業(yè)技術人員、專業(yè)領域職業(yè)教育專家和高職院校專業(yè)教師。城市軌道交通運營管理專業(yè)指導委員會組成如下圖1所示。

2.“雙主體”人才培養(yǎng)方案的制定

按照“現(xiàn)代學徒制”的理念，人才培養(yǎng)過程必須遵守“工學交替、實崗培養(yǎng)”的方式。所以，人才培養(yǎng)方案必須由校企雙方按照城市軌道交通運營企業(yè)、運營崗位的需要來制定。在制定之前必須明確調研對象及調研關注點，調研對象與調研關注點分別如圖2和圖3所示。

通過調研結果進行職業(yè)分析與培養(yǎng)目標定位。首先對該專業(yè)工作崗位進行分析，然后進行工作任務分析，最后進行職業(yè)能力分析。通過職業(yè)分析，梳理出相關崗位職業(yè)能力必須具備的知識、能力、素質目標，設置課程結構、課程標準、師資及實訓條件等保障；通過校企雙方校內考核與技能鑒定并行，進行教學質量檢驗，最終形成人才培養(yǎng)方案。下圖4為人才培養(yǎng)方案具體實施思路。

3.“雙導師”教學過程的實施

“雙導師教學”是現(xiàn)代學徒制職業(yè)教育的基本教學形式。城市軌道交通運營管理專業(yè)制定人才培養(yǎng)方案時，將所有課程分為四大類：公共基礎課、專業(yè)課兩大類。公共基礎課強化對學生人文素質和基本生存能力的培養(yǎng)，專業(yè)課程又分為專業(yè)基礎課程、專業(yè)核心課程、專業(yè)拓展課程，并涵蓋有關實踐性教學環(huán)節(jié)。公共基礎課主要強化對學生人文素質和基本生存能力的培養(yǎng)，專業(yè)課程主要強化對學生專業(yè)基本技能和專業(yè)綜合技能的培養(yǎng)，專業(yè)拓展課強化對學生職業(yè)發(fā)展能力的培養(yǎng)，使學生適應目標職業(yè)崗位的要求，同時具有可持續(xù)發(fā)展能力。教學過程的實施主要可以體現(xiàn)在以下五個方面。

3.1校企雙方共建共管

校企雙方共同組建組織機構，共同參與招生管理、學生管理、專業(yè)建設、教學管理、校內外實訓室建設、就業(yè)管理等各項管理工作，實施共建共管。

3.2雙導師育人

專業(yè)管理實行校企雙帶頭人制，每門課程均由校企雙導師共同進行課程建設開發(fā)，定期交流研討教學相關的各項規(guī)章制度的制定和修訂工作，共同完成全過程人才培養(yǎng)。

3.3校企雙方資源共享

專業(yè)師資隊伍由學校教師和企業(yè)技術人員共同組成，在教學工作需要時，企業(yè)技術人員應為教師，在企業(yè)需要時，學院教師也為企業(yè)員工。企業(yè)設備、生產場地隨時為學徒培養(yǎng)提供條件。

3.4“靈活工學交替”的人才培養(yǎng)運行機制

學生有學生和學徒雙重身份。專業(yè)人才培養(yǎng)方案中明確規(guī)定學徒在企業(yè)學習的課程及所對應的學期學時，第一學年在企業(yè)從事認識性實訓1周，第二學年針對課程內容實施靈活工學交替，第三學年在校學習2.5個月，其余時間在企業(yè)頂崗實習。

3.5搭建“學校課程+企業(yè)課程”組合式課程體系

按崗位核心工作內容設置專業(yè)核心課程，按核心課程的知識與技能需求設置專業(yè)基礎課程，并把與工作任務緊密相連的知識與技能設置為企業(yè)課程，構建學校課程與企業(yè)課程相互聯(lián)系、相互依托的組合式課程體系。下圖5為“學校課程+企業(yè)課程”組合式課程體系。

4.“雙評價”人才培養(yǎng)質量的驗收

國發(fā)[2014]19號文件《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》中強調：現(xiàn)代學徒制試點院校和合作企業(yè)共同實施考核評價，提高職業(yè)教育人才培養(yǎng)質量。

在保障地鐵運營企業(yè)正常秩序的前提下，校企雙方共同協(xié)作，安排高技能、高水平的企業(yè)一線專業(yè)技術人員指導徒弟，徒弟在學習過程中必須勤奮刻苦、善于思考，提高自己的能力。在實習過程結束后，展示自己的學習成果，并進行相應的匯報或考核。教學過程的評價應圍繞校企管理制度的制訂、人才培養(yǎng)方案的制訂、課程標準的制訂、學校專任教師與企業(yè)指導教師隊伍建設、學徒培養(yǎng)過程的管理等進行，學徒的崗位能力應體現(xiàn)在崗位實際工作中，所以，應通過學徒的行為規(guī)范、工作質量、綜合能力三個方面來考察學徒在實習期間的表現(xiàn)。

5.結束語

近年來，各大城市軌道交通發(fā)展突飛猛進，運營管理專業(yè)技術人才缺口巨大，所以，當前形勢對城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高要求。在城市軌道交通運營管理專業(yè)中建立現(xiàn)代學徒制，可以促進教育體系與就業(yè)體系的融合與協(xié)調，降低畢業(yè)生“從學校到職場”的難度，提高企業(yè)的競爭力，提高多樣化的成才和生涯發(fā)展道路。

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（北京交通職業(yè)技術學院，北京102200）