關于市域快速軌道交通線網規劃的思考

孟蝶 饒輝

摘要：隨著相關技術的不斷進步，城市軌道交通已進入了高速發展的新階段。其發展呈現出了多元化、多樣性、多層次以及網絡性的特質。為了明確其發展方向，保證其各項工作落實的針對性，我們需學習西方國家先進的發展經驗并結合國內城市發展的實際現狀制定完善的工作方案。廣州市在市域快速軌道交通線網規劃工作中提出了“貫穿式”的設想方案，以此為原則完成空間網絡的布局設計實現了與地鐵線路的互相聯通，自此廣州遠郊區域快速通勤的效益以及城市軌道交通網絡效益實現了巨大的提升。下文由此展開了分析探究。

關鍵詞：市域快速軌道交通；線網規范；思考

近些年隨著人們物質生活水平的不斷提高，居民的生產、生活間距也在不斷被拉大。對城市居民而言，他們日常生活所需要的通勤時間也在不斷增加。以首都北京為例，綜合相關數據分析其日間通勤時間已經達到了52min，高居全國榜首。而廣州市有43.2%的居民其通勤時間在60min以上，近些年廣州地區各個行業的發展不斷在創造佳績，但居民的通勤時間卻一直居高不下。通勤時間的增加影響的是居民的焦慮感以及幸福感，有關數據分析可知，民眾渴望的通勤時間在30min以內。在城市規模日漸擴大的今天，進一步深化大運量的軌道交通改革將是我們所必須要重視的一部分工作。

一、 現狀及問題分析

現階段國內超大型城市在發展軌道交通時均遇到的如下問題：依托既有市域線形成的城市軌道網絡缺乏小汽車等私人出行方式進行競爭的優勢。這一問題已經影響到了大型、超大型市域郊區城市的發展，是一個急需解決的問題。廣州市在建設市域軌道交通方面的實踐已走在了我國最前沿，該地區的軌道交通在支撐城市空間擴展、引導土地等資源的開發與規劃方面作出了突出貢獻。【1】而隨著城市規模的逐漸擴大，人們的生活、生產區域也呈現出了兩極化分布態勢。因此現有的市域線很難滿足市域快速出行通勤的需求。未來我們需進一步推進落實“市域快軌”線網的布置規劃工作。眼下廣州市在軌道交通建設方面暴露出的問題主要體現在以下方面：①中心城區與外圍城區的聯系性不夠密切；②軌道交通體系尚不完善，細節處有待完善。

二、 城市市域快軌的功能定位以及主要技術標準

1、功能定位

市域快軌是在城市規模發展到一定規模，為了更好地滿足城市居民的出行需求而衍生出的大運量高速軌道運輸系統，市域快軌主要適用于在市域范圍內的長距離出行，其能夠節約交通運輸時間，加強市中區與郊區等地的通達性，還能夠挖掘郊區的發展潛能，帶動區域的綜合發展。

2、主要技術標準

①系統選擇。我國現有的地鐵及城際線路在設計參數方面存在差別，據相關數據顯示，從服務水平和運行安全性的角度出發，市域快軌應該與地鐵線網在車輛、信息系統以及行車方向等方面保持一致，只有這樣才能確保兩種系統的協調運轉，提高運輸效率，真正實現線網的規?；б?。此外為了提高列車的服務水平，提確保運輸線路的通達性，市域快軌應該盡可能的實現互聯互通，促進區域交通的協調性和科學性。②線路運輸能力。超大城市的市域快軌在軌道線路及站點設置方面總是存在著或多或少的局限性，就拿連接邊遠郊區的區域來說，市域快軌的單向斷面客流量可能會達到每小時一萬人到兩萬人不等，而其連接近郊新城的客流量能夠達到每小時兩萬到四萬人次不等。因此我們要考慮到市域快軌的最大客流量，科學合理的應對客流高峰，提高隨機應變能力。③運輸模式及收費模式。在運輸模式和收費模式方面我們可以借鑒西方國家的先進經驗，運用公交運營為主，快慢車運營為輔的運輸模式。為了提高乘車舒適度，提升乘客的舒適度，我們需要在乘車環境等方面多下功夫，像如座位設置及座位數量等。與此同時市域快軌的收費標準也應該區別于其他的交通方式，突出其特色，以便于讓乘客更好地接受?！?】

三、 具體線網規劃構思

1、 規劃思路及目標

本次規劃方案結合了廣州市內當前的客流分布以及未來的城市空間格局構想，融合了各大組團體快速溝通、聯系的需求。此外，還汲取了廣州市地鐵建設、線網規劃方案以及西方國家已有的實踐經驗，做到了“博采眾長”。

其規劃目標如下：依托已有的市域軌道構建層次結構明確、覆蓋面廣的軌道交通網絡體系。串聯起廣州市外圍重要的組團節點，進一步壓縮民眾市域之內的出行時間，提高其出行效率。要讓更多的外圍組團點能夠在30min之內進入中心城區，構建起50km內的快速通勤通道。依靠市域軌道換乘節點與地鐵線網的聯接也能夠在短時間內提高地鐵網絡的服務水準，推動整體公共出行模式不斷向前發展。

2、 規劃方案分析

市域軌道交通網絡的規劃建立在城市規劃的基礎上，又能夠對城市的發展與規劃起到導向作用，兩者是相互依存、共同發展的關系。在多方努力下，廣州市的城市軌道交通網絡已基本完善，能夠覆蓋主要的城區客流走廊。無論是本地居民，還是外來務工人員，均能夠基本滿足其出行需求。綜合廣州市的城市形態、未來發展、空間客流以及工程施工技術標準等因素分析，提出了如下三種不同類型的市域軌道交通線網規劃方案。在空間布局上設計人員遵循的是“貫穿中心”的設計原則，若市域軌道交通具備與地鐵線路貫通的運營條件，則應當在后期運營組織實踐中借鑒東京的管理經驗。下圖所示的方案中，方案3更符合廣州市建設市域軌道交通線網規劃工作的需要，擬建設7條軌道交通線路、65座車站。未來隨著城市規模的擴大以及核心區域的拓展，可根據實際情況增加快軌線，最大限度地利用舊有的地鐵網絡。

四、總結

建設市域快速軌道交通是大型或超大型城市發展到一定階段所必須要重視的一部分工作。市域快速軌道交通的規劃建設中需利用好已有的地鐵或高鐵網絡，實現合理統籌規劃。本文中筆者對此類問題進行了分析探究，希望對相關工作的推進落實有所思考。

參考文獻：

[1]沈景炎.對城市軌道交通線網規劃的認識、實踐、再認識[J].城市軌道交通研究，2018，21（05）：16-28.

[2]石興念.城市軌道交通線網規劃方法研究與實踐[D].北京交通大學，2013.

（作者單位：成都地鐵運營有限公司）