港航系統信息化建設的現狀及對策分析

陶英娣 張磊

摘 要 經濟貿易的不斷壯大，全球之間的物流運輸變得十分頻繁。在我國，海運工作也展現出蓬勃發展的趨勢，貨物運輸碼頭載運水平得到了明顯的加強。而若想跟上發展的腳步，碼頭載運水平的提高對港航系統的信息化提出了很高的需求，若想進一步加強港口的運載水平，需要同時完善港航系統信息化建設水平。目前，我國港航系統的信息化水平不高，還具有一定的問題。文章將具體分析我國港航系統信息化建設的現狀，找到不完善的方面，并對我國港航系統信息化建設提出合理的對策。

關鍵詞 港航系統；信息化建設；現狀；對策

中圖分類號 TP3 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2018）214-0131-02

隨著我國海運事業的蒸蒸日上，碼頭貨物的吞吐量也與日俱增。采用全新的信息管理來加強碼頭的運載水平，對碼頭采取有效的管理，并實現碼頭科學性、有序性的運行成為了一項非常重要的工作。因此有關工作者一定要重視港航系統信息化創建，對港航系統信息化建設的現狀進行全面分析，掌握所存在的不足之處，并制定出有效的方案，保證我國的港航得到良好的發展。文章分析了我國港航系統信息化建設的現狀，在此基礎上提出了相應的建設對策。

1 港航系統信息化建設的必要性

港航信息化建設可以促進經濟發展水平。通過港航信息化建設，把港航創建成一個具有“互聯、協同”特點的信息化系統，從而確保有關的服務系統可以得到升級，并讓水上運輸具有更加安全的保障，公共服務變得更統一。在此基礎上，可以實現通航環境檢查工作的提高，并可以起到推廣信息管理應用工作的效果。更為重要的是，能夠讓有關的管理機制得到進一步的完善，讓交通、港口等進行同步發展。

2 港航系統信息化建設的現狀

改革開放以后，我國的港航信息已經取得了飛速的進步。尤其是在“十一五”之后，在行業需求在內的發展和外部環境結合中，港航信息化建設已經具有明顯的效果。此外，港航信息化的使用，對于我國港航業的建設也具有非常明顯的作用。盡管如此，我國在港航信息建設工作中依然具有一定的問題，而具體的表現有以下方面。

2.1 軟硬件環境

目前某些港航系統，無論是在省內還是省外進行網絡連接，都已經獲得了良好的效果。主要采用的形式有2M的SDH和4M的ATM，它們之間能夠完成信息交換。另外，一些區域網能夠延伸到網絡底層的有關站點單位，不過因為網絡覆蓋的情況，導致一些偏遠站點還是不能夠進行網絡連接。在隔離工作中，無論是內網還是外網，都采用的是物理隔離法，在網絡首端形成了雙機全部隔離的應用效果，這樣一來就保證了網絡能夠進行有效的隔離。在服務器上，無論是省局還是地市局，均會采用PC服務器，操作系統運用Windows系統。不過目前在需求總量慢慢提高的情況下，讓系統更加的具有復雜性，這就需要增加一定的服務器，從而滿足小型機的需求。在選用服務器的時候，現在普遍使用的是SQL服務器，在某些地市，主要使用的是Oracle數據庫。

2.2 業務系統

由于信息系統的創建和更新，港航管理部門都創建了相關業務系統，而且還分成了兩種類型，分別為升級層面的統一系統，以及地市級別的管理部門所開發的系統。目前，很多的地市港航管理部門，想要順應當地業務的發展模式，讓管理工作變得更加方便，創立了在當地能夠單獨運行的業務系統，不過實際情況并沒有想象的那么好。因為地區之間的信息化能力以及經濟狀況存在一定的差異性，導致發展的需求也各不相同，因此造成地市的有關管理部門的系統功能存在明顯的差別。創建港航信息系統，主要的目的就在于能夠讓業務系統形成獨立性的同時也能實現信息共享。

2.3 缺乏統一規劃

每個系統在開發期間沒有統一的規劃，也沒有對數據共享進行協調，并且每個系統間沒有關聯性，這樣就造成了同樣的信息都保存于很多的數據庫里，沒有構成統一的數據入口，導致數據無法具有一致性。此外，因系統開發的不一致，導致不能夠采取跨業務查詢和相互導入工作。每個港航系統因為不能夠涵蓋全部的業務，造成業務系統信息無法進行共享，所以依然要在很多的系統里進行重復 錄入。

2.4 標準不統一

所有系統信息沒有創建統一數據標準。每個系統在開發的過程中僅僅只為了能夠符合當地的相關要求，并沒有對數據進行合理的分析，也沒有指定有效的數據功能標準，所有的業務系統沒有創建相同的數據模型，導致數據都處于獨立的狀態，從而未能形成關聯性。

3 港航系統信息化建設的對策

3.1 創建完善的港航信息服務平臺

為了能夠讓港航信息服務系統具備高效的特點，那么就要讓系統對信息進行發布、共享的能力。若想實現這一目標，就必須要完成以下幾方面的工作：第一，要具有規范的信息管理方案。港航服務系統，就是負責對所發布的信息進行管理，其中會涵蓋很多的信息范圍，主要包含的有錄入信息、審核信息等等。同時，相關工作人員要確保這些信息的真實性和安全性等。另外，信息服務平臺一定要完成相關的信息咨詢工作。第二，信息發布的有效管理。港航信息系統需要根據實際需求，能夠及時從信息內容中挑選出最為完善的信息進行發布。第三，用戶服務的權限管理。和信息平臺客戶進行合作，以此來采取有效的權限管理。第四，利用系統所具備的信息傳送形式，來對復雜的信息進行傳送，并在發送的過程中，保證信息的正確性、可靠性。信息系統的功能完善是一項復雜的工作，要求相關工作人員具有超強的工作能力以及豐富的經驗，適應不斷變化的信息時代，從而更好的對港航系統信息化進行建設。

3.2 加強管理平臺的安全性

由于港航信息管理所采用的是開放式網絡，因此一定要加強信息的安全性，并創建合理的防范措施。港航信息管理系統若想得到進一步發展，一定要確保安全性。有關安全性的工作主要包括承載數據庫的服務器以及客戶端方面的網絡安全。網絡是否具有安全性，會直接決定應用程序的功能和港航系統的運行情況。若其中某個環節發生問題，可能會導致所有的網絡都無法有效運行。其中，數據庫的情況至關重要。由于數據庫系統具備數據共享功能，讓用戶均可以對數據進行讀取，因此更應加強數據庫系統的信息安全性。雖然有關網絡安全方面的難題仍然困擾著有關工作者們不過目前，還未有相關的安全機制能夠確保數據庫系統的安全，特別是在網絡技術不斷進步的當今社會，網絡病毒很容易侵犯到網絡。為了加強港航管理數據庫的安全，需要在用戶訪問期間，進行相關的登記、驗證等方面的工作，甚至在特殊情況下，還要進行身份驗證，以此來加強網絡系統的安全性。另外，港航系統信息管理工作者，還要提高自己的工作水平和職業素養，堅決防范用戶對數據進行篡改。通過保證網絡系統的有效運行，加強港航系統的安全運行。

3.3 實現用戶可以直接查詢航標功能

和上面的內容同理，在對航標燈結構系統進行設計期間，最好采用電腦處理器來測量航標燈的工作電壓以及電流。第一，航標燈一定要能夠自動進行傳送數據，并利用數據來對燈質進行調節，這樣就能夠掌握有效的航標狀態信號，從而讓管理人員可以通過虛擬的方式來指揮航標燈，如此一來能夠讓用戶在第一時間掌握指揮航標運行的情況，然后采取有針對性的措施。第二，一些獲取了授權的服務群體，還能夠通過網絡管理的方式來準確的掌握航標運行的實際情況，這樣就可以提高用戶查詢的效率，并加強平臺的服務水平。在對平臺進行維護期間，相關的管理人員要掌握終端平臺的使用方式，確保航標能夠以最快的速度進入工作模式。在此過程中，能夠加強航標的工作效率，并更好的維護航標運行。

4 結論

通過以上內容我們了解到，若想對港口采取有效的管理，并采用全新的信息管理來加強港口的運載水平，那么就一定要重視港航系統信息化的創建。想要做好這方面的工作，那么就都一定要創建完善的港口航道信息服務平臺、加強管理平臺的安全性，并創建用戶可以直接查詢航標的功能。在今后的工作中，相關工作人員一定要刻苦努力，爭取創建出較為完善的方案，從而讓港航系統信息化建設水平能夠邁向新的高度。

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