廣西共享單車現狀與發展及盈利探究

賴海玲+覃美云+曾翔+林曼+黃玉+董靜靜

【摘 要】共享單車緊跟互聯網+共享經濟模式的發展趨勢，廣西越來越多城市推崇綠色環保的出行方式，然而各方面問題也應運而生，且隨著共享單車商業模式日漸清晰，市場漸漸回歸運營本質，更多的關注于使其利于長遠發展的盈利問題?；诖?，文章通過分析廣西共享單車使用現狀與其優劣勢，探究盈利狀況，提出改善盈利困境的途徑，繼而促進廣西共享單車的可持續發展。

【關鍵詞】廣西；共享單車；現狀；盈利探究；發展前景

一、共享單車的投入使用現狀

2016年共享單車橫空出世，成為了2016年的科技新熱詞、創新創業的熱門領域。在廣西共享單車的投放量不多，但也引起了廣西人民的喜愛，共享單車給城市人民帶來了方便和快捷，解決了出行“最后一公里”、創造清潔城市空氣、減少城市分貝破壞，但是，在得到好處的同時也給城市帶來了諸多的不方便，有時候單車騎在機動車道上和車輛平行，成為了交通安全隱患，共享單車由于出世年經，所以在監管制度方面不夠完善，導致了共享單車出現了很多問題。

二、共享單車的優勢

（一）資本公司多，不缺資本注入

隨著今年年初ofo和摩拜的新一輪融資，共享單車的戰爭可謂是愈演愈烈。一些小公司也隨之涌入了共享單車的發展浪潮中，處于邊緣化地帶競爭。資金充足是企業競爭的最大優勢，這意味著企業隨時有可能完成一個大動作，這將更加促進共享單車的快速發展。

（二）人口基數大，潛在用戶廣

在問卷調查中，有56.31%的人表示使用過共享單車，其中74.45%表示會偶爾使用。在被問及共享單車對城市發展影響時，有80.82%的人認為引進共享單車對城市發展正面影響較大，表示支持引進。廣西人口基數大，潛在用戶廣，并且廣大居民支持共享單車在其居住城市的發展，這將是共享單車在廣西發展的一大優勢。

（三）旅游發展空間大，潛在投入地區多

在本次問卷調查中，56.13%的人表示會在外出游玩時選擇使用共享單車。廣西景點眾多，如桂林陽朔、南寧青秀山、北海銀灘……廣西處于亞熱帶地區，晴天多適合游玩，丘陵多地勢獨特，可謂是自然條件得天獨厚。將共享單車投放在景區附近，想必使用率會大大提高。

（四）政策支持

為了有效解決廣西自投入使用后所產生的各種問題，各個城市制定了一些相應的指導意見，最新的是交通運輸部等十部門聯合出臺的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》，這鼓勵和肯定了共享單車在廣西的發展狀態，還明確了當地政府是共享單車的管理責任主體[2]。相信有了政府的支持，以及更為規范的管理，共享單車在廣西將會有良好發展。

三、共享單車的劣勢

（一）運營成本高，盈利慢

據統計，共享單車已經完成超過30億人民幣的融資，可見共享單車運營成本之高。搜狐財經總結了所有可能的盈利模式，認為其中的單邊交易模式，押金金融模式，雙邊共享單車模式，C端用戶增值服務模式這四種模式讓廣西共享單車盈利變得更加困難。

（二）問題繁多，遏制發展

共享單車存在的問題非常多，在問卷調查中，如亂停亂放占74.6%，車輛質量及被損壞或被占為己有導致不能使用占75.31%，利用共享單車進行詐騙等不當行為占43.34%，其引發的安全問題等，是共享單車發展的主要難題。廣西不禁摩，不限電動車，部分用戶不需要使用共享單車，區內臺風暴雨多，日曬強，使單車易損壞。

（三）經濟落后，用戶黏性低

在本次調查問卷中廣西有36.99%的人因為要交押金而選擇不使用共享單車，并且只有54%的人認為共享單車的使用價格是合理的。在共享單車的使用者中，表示會每天使用的用戶僅占4.73%，每周使用1-4次的用戶僅占20.82%，用戶黏性非常低。消費水平太低是導致這種現象出現的原因之一，共享單車在廣西的發展將受到這方面原因的阻礙。

四、共享單車的盈利探究

（一）目前廣西共享單車的盈利困境

（1）單車企業多方問題并存

目前廣西共享共享單車市場呈現“三足鼎立，多家并存”的局面，僅從支付管理，運營維護成本，單一租金收入[1]難以獲取良好的盈利，且因用戶陋習產生的各方問題都大大提高了運營成本。各家車企為盈利爆發價格之戰，以不同形式補貼用戶來提高需求量，此法目前雖有良好效果卻不是好的長遠大計。因單車隨機性與流動性，定位不精準等增大了尋車困難。

（2）“資金池”的監管問題

隨著共享單車市場規模不斷擴大，押金與充值余額形成了巨大“資金池”，其資金流向，資金安全性及押金額度因監管機制不完善可能引發變相募集或占有資金的嫌疑[1]，使廣大用戶質疑企業信譽不利于車企實現可持續盈利。

（3）人均收入低，支付能力差

廣西屬于經濟落后地區，人均收入低于全國人均收入水平，因此區內有大量的貧困戶，低保戶等，尤其是農村及偏遠地區。據問卷調查顯示，24.69%用戶認為押金較高，36.99%用戶表示因押金高而不選擇共享單車?？梢姀V西人均收入低使其支付能力差是阻礙共享單車發展的又一重大因素。

（二）未來廣西共享單車的盈利途徑

（1）構建動態價格結構

共享單車定價既要考慮公益性，又要考慮單車的快速周轉[1]方可保障租金收益。眾所周知，定價在前30分鐘內超90%的用戶免費，使用費隨著時間遞增。因此，廣西也可考慮為不同需求群體設計差異化會員服務，不同會員可選擇不同使用期限來收取不同的會員費[1]。通過這種動態價格結構激烈方式提高用戶參與性，降低運營成本，增加合作。

（2）完善“資金池”管理制度

政府應盡快明確監管部門，并出臺相應管理細則對廣西共享單車企業進行監管來合理規避沉淀資金的風險[1]。相關車企應建立專門的“押金池”來保障押金專款專用，并尋找合理使用押金的途徑。若能使資金流向透明化可更利于促進共享單車的可持續發展。

（3）優化交通環境建設，線上線下結合互利

隨著共享單車的快速發展，完善廣西城市單車交通車道與建設迫在眉睫。此外，政府與相關車企應加強騎行監管，為廣西創造出更好的出行環境。通過線上線下相結合，提高民眾環保出行意識，倡導綠色使用共享單車，如做車載廣告成為最后一公里廣告體系運營等形成跨領域多方面盈利模式來實現盈利。

五、共享單車發展前景

騎行旅游已經形成一個不小的產業，據數據顯示，2020年騎行市場規模有望達到1600億元，這是一個巨大的市場。據問卷顯示有80.82%的人認為引進共享單車對城市發展正面影響較大，表示支持引進，有41.03%看好車企競爭，有56.84%支持引用山地車型的共享單車，有51.63%用戶認為認證手續太麻煩，為更好促進廣西共享單車發展，在特定的地區引入不同車型的共享單車更能滿足當地人們的出行需求?？筛鶕煌脩羧后w需求設計特有的共享單車，區分用戶群體，增強不同用戶的騎行體驗[2]。相關app可增設“暫離”與騎行動態地圖指引功能，優化定位，并在制度體系，信用體系，思想道德，基本設備，盈利模式五個方面綜合考慮來改進對策，實現環保效益，交通效益，使用效益，可持續發展效益等多方面效益的“共贏”，是廣西共享單車贏得長遠發展的有效保障。

【參考文獻】

[1]葛文靜.共享單車的發展及其盈利途徑探討[J].現代商業產業研究，2017（14）：37-39.

[2]劉舒慧.共享單車新規出臺桂林如何落實？將改造90個停放點.[EB/OL]. http：//news.guilinlife.com/n/2017-08/17/401140.shtml，2017-8-17.endprint