高速鐵路工程施工管理現狀及改進策略

韓苗苗

【摘要】：隨著經濟水平的提高以及人們生活質量的改善，高鐵運輸已經成為了人們重要的出行方式。目前，我國的高鐵工程施工管理仍然存在許多問題，這不但會嚴重制約高鐵運輸行業的快速發展，而且還會帶來一些安全隱患。鑒于此，本文對高速鐵路工程施工管理現狀及改進策略進行了分析探討，僅供參考。

【關鍵詞】：高速鐵路；施工管理；現狀；改進策略

1、高速鐵路工程施工管理現狀

1.1施工流程不規范、施工進度緩慢

在高鐵工程施工過程中，另一存在的普遍現狀是缺乏規范合理的施工流程。在工程施工之前制定的施工計劃往往未綜合全面地考慮氣候條件、工程地質等因素，因此制定的施工計劃沒有可行性；在施工過程中對采用的施工方案未進行有效的可行性分析，從而導致施工流程混亂、施工質量不達標等；此外，在施工中隨意更改施工方案的現象非常嚴重，并且更改方案的時候也未向設計與監理部門進行備案。以上這些問題會直接導致高鐵工程的施工進度緩慢，不僅會增加施工成本，嚴重時還會延誤工期。

1.2缺乏完善的管理組織機構

如果在高鐵工程施工中沒有完善的管理組織機構，那么工程各工序與施工工種之間便難以做到有效銜接與規整劃一，會由于上一道工序的質量問題而直接影響到下一道工序的正常施工。此外，由于缺乏相應的協調部門及監督部門，會導致施工現場各種成品及半成品隨意堆放，既加大了材料成本，也增加了施工現場的安全隱患，而各施工部門往往也會相互推諉責任，從而給高鐵工程的順利施工制造了阻礙。

2、高速鐵路工程施工管理改進策略

2.1加強對施工技術的合理運用

2.1.1巖溶注漿技術

該施工工藝的可操作性較強，能夠適應狹長地帶的施工，在注漿前期可對地質情況進行復核，省去了地質鉆機再次探測地質條件的工序。在先導勘探孔探明地質條件的情況下，鉆機可隨施工向前推進，允許大面積的施工。高速鐵路在注漿施工的過程中，需要加入鋼筋籠，形成微型樁技術，從而保證封孔及加固地基的施工效果。該施工工藝原理為利用惰性材料形成漿液，在一定壓力下注入巖溶裂縫當中，充當填充物，另外，還可以用于隔離封閉巖、土界面上面阻斷上層滯水和熔巖水的干擾。注漿填充液凝固后，能夠增強巖層和土層的性狀，從而提高巖土的強度，降低地基施工沉降和變形情況的發生，對于保證施工質量具有重要的意義。

2.1.2防水技術

高速鐵路施工防水技術與普通鐵路不同，要求防水層不及具有防滲、抗裂的基本性能，同時還夠抵擋列出高速運行帶來的沖擊力，所以，采用噴涂聚脲涂層，不僅能夠滿足高速鐵路防水的特殊要求，同時還能適應不規則的斷面，有效地保證了施工質量。在該高速鐵路施工過程中，成功地引入了噴涂聚脲彈性體技術，并獲得了較大范圍的應用，為工程的順利實施提供了技術支撐。盡管噴涂聚脲的成本投入較高，但從長遠使用效果上看，經濟效益要明顯高于普通防水材料，所以，更適合用于較高技術水平的高速鐵路建設當中。

2.1.3隧道施工技術

在高速鐵路施工中，對于隧道施工段的處理一般采用軍用便梁搭橋或左右分側施工的方式組織施工，此種施工方法不僅影響施工進度，同時也不能有效保證施工支護以及混凝土施工質量，對于整體施工都是不利的。為了解決傳統隧道施工方法帶來的施工問題，該高速鐵路隧道施工采用了可移動仰拱棧橋的施工方法，不僅不影響施工過程中橋段的正常通行，同時對掌子面工程也不會造成影響。可移動仰拱棧橋與普通仰拱棧橋相比，不僅安全性能突出，同時還能開展多種施工工序，有助于保證工程在規定的工期內交付使用，建筑單位獲得經濟收益。

2.2做好高鐵工程施工進度管理

編制工程進度計劃。在高鐵工程施工之前，首先應該根據合同要求及施工規范流程編制合理的工程進度計劃，為確保工程的整體施工進度創造前提條件。在高鐵工程施工進度計劃的編制過程中，應該綜合考慮氣候條件、工程地質以及其它因素可能會對施工進度造成的影響，對財力、物力及人力資源進行科學的統籌與合理的安排。

嚴格控制工程施工進度。要科學分析工程項目地質條件、工程施工方法、工程施工規模以及工程施工要求，制定科學合理、切實可行的工程施工方案，嚴格按照施工方案來推進工程施工進度，循序漸進地達到施工進度控制目標。

靈活調整工程施工進度。高鐵工程規模較大、戰線較長，因此其工程進度所受影響因素也較多，而通常情況下這些因素也會互相發生作用，當其中某個因素發生變化時，就必須調整原先制定的計劃，以此來作為控制施工進度的新依據。在調整施工進度計劃時，我們可以利用搭接作業、組織平行作業以及壓縮關鍵線路施工時間等方法。

2.3完善施工現場的監理工作

在高鐵工程施工過程中要嚴格敦促各監理部門不斷加強內部的管理、不斷完善質量控制體系，提升監理部門的管理水平，相關監理部門要根據國家相關規定來配備合格的監理工作人員。此外，還應該對監理人員的職責履行情況進行嚴格的監督，堅決杜絕發生無證上崗及上崗不作為的現象，一旦發生這種現象應該予以嚴厲的處罰或直接取消該監理單位的職能。

2.4加強對施工設備的管理力度

首先應該根據具體的施工情況選用正確的機械設備，不可以為了一味地趕工期而過度的使用施工設備。在施工設備材料的供應方面應該做到未雨綢繆，及時根據設備材料的價格波動起伏提前做出正確的調整，這樣便可以大大緩解因為經濟成本因素而導致的設備材料供應不達標的問題。

2.5優化高鐵施工項目質量管理組織機構

（1）現場總指揮—即工程質量管理的總負責人，全面負責工程項目的現場施工。（2）專門辦公室—即負責工程施工的具體工作以及后期保障工作。（3）組織協調辦公室—即負責組織協調工程項目的設計、施工、檢測與監理等部門。以上這些部門要嚴格依照業主與鐵道部門的要求以及相關的質量標準與法律法規，有序地展開高鐵工程施工的質量管理工作。

結束語

綜上所述，有必要結合現代高鐵工程施工管理現狀，不斷汲取成熟的施工技術與先進的管理經驗，有效地提升高鐵工程質量管理與控制水平，進而促進我國高鐵事業持續健康發展。

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