校企合作中兩種不同學生培養模式的運行成效比較

尹為國

摘 要：11級上海大眾冠名班和14級汽車電子高技班是儀征技師學院辦學中與企業合作較為緊密的兩個班級，前者運用了德國雙元制模式，后者采用傳統的工學交替模式進行學生培養。本文從學生教育、教學以及學生成績與就業等方面對兩個班級進行了比較分析，從而深入地闡述了“校企深度合作是建立現代職業教育的重要條件和保障”的含義。

關鍵詞：校企合作 學生教育 教學模式 分析比較

校企合作是職業學校辦學思想和行為的重要組成部分，是培養技能人才的重要途徑和手段。同大多數職業院校一樣，儀征技師學院一直同眾多的企業結成了合作伙伴，合作的模式因專業特點而有所不同，有訂單式、工學交替式、分段式等，其中工學交替是校企合作較為深入的一種。

2011年9月，上海大眾儀征工廠與儀征技師學院合作辦班——上海大眾冠名班正式開班。應上海大眾要求，該班必須采取德國雙元制模式培養學生，使得該班級在運行過程中展現出了與普通校企合作不同的景象。筆者選取了2011級上海大眾汽車專業冠名班（以下簡稱大眾冠名班）和2014級汽車電子高技班（以下簡稱汽車電子班）兩個班級作為典型案例，試圖從學生教育、教學、學生成績與就業等方面對雙元制和普通校企合作兩種不同的模式運行的成效進行剖析和比較。這兩個班級的學生基本狀況、專業教學條件等較為接近，校企合作也較為緊密，雖然兩班級運行時期不同，且汽車電子班尚未完成全部教學任務，但如果僅以校企合作為研究重點，它們應具備一定的比較研究條件。

一、兩班級基本情況

大眾冠名班2011年9月成立，學制為3.5年。有20名學生（17名男生，3名女生），均參加當年高考并達到大專統招錄取分數線，經企業選拔招入。班主任為學校青年骨干教師。

汽車電子班2014年9月成立，學制為3年。有23名學生（19名男生，4名女生），均為中職畢業后由學校招入高技班。班主任為學校青年骨干教師。

二、學生教育方面

1.上海大眾冠名班

在遵循一般規律的同時，其主要有以下一些特點。

（1）要求班主任高度關注學生，重視學生信息管理，同時注重學生活動的針對性和有效性。根據不同教育階段，組織開展團隊拓展、社會實踐、文藝體育等活動，突出主題，保證質量。

（2）要求專業課教師必須采用“六步教學法”。該方法對學生的自評、互評和教師評價要求很高，與普通教學相比，任課教師參與學生教育的程度有了很大的提高。

（3）要求學生遵循企業專門制定的《學員手冊》。手冊包括了“學員培訓管理辦法”“學員培訓評價準則”等相關規則，嚴格規范學生的行為，使之養成良好的工作習慣。

2.汽車電子班

在學校的統一要求下實行“6S”精致化管理，班主任在正常管理中始終把學生的德育工作放在首位，通過每天的6S考核加大德育目標落實力度，著力培養學生良好行為習慣。班主任在平常工作中開展多種形式思想教育和心理指導，幫助學生正確面對問題、分析問題、解決問題。汽車電子班在系學生科、團總支統一組織下，積極開展形式多樣的課外活動，既增加了學生對社會的認識，又為他們展現自我搭建了平臺，同時重視家校聯系，實現家校共育。

三、教學方面

1.大眾冠名班

根據上海大眾提供的員工能力模型，學校、上海大眾培訓部、德國漢諾威中國中心三方共同制定教學大綱、計劃等教學文件，提出教學要求。主要專業課采用理實一體化教學模式，實施基于任務驅動的項目化、情景化教學。要求教師以“六步教學法”為主，綜合運用多種教學方法，突出學生主體地位。

從實際教學情況看，學校教師基本能夠達到教學要求;德國外教由于其項目化、情景化的教學習慣早已形成，教學效果比較理想。企業教學主要采用學生項目制作、專門化訓練、生產崗位輪轉實習等方法進行，并在企業培訓中心和車間完成。學生在企業的時間占學習總時長的40%左右，按一定規律分布在每一學期。

2.汽車電子班

教學計劃由學校依據部頒計劃，結合校企合作實際需求制定。總課時3500課時，其中理論1700課時，實習1800課時，理實一體化課程占總課時比例約為32%。理論課、理實一體化課及學校部分實習課主要在學校完成，采用相應部頒教材和常規模式教學。

汽車電子班工學交替企業實踐課時計劃共320學時，安排在第一學年第二學期后半學期。工學交替期間，由駐廠教師帶隊，平均三名學生由一名企業師傅指導實踐學習，主要實踐內容是電子元器件的生產封裝及測試。第三學年第二學期為學生頂崗實習期，學生形式上將離開學校進入企業，以準員工的身份參與企業生產。工學交替期間，學生在企業進行實際操作的同時，學校還安排專業教師利用學生工學交替的業余時間，在企業的教育訓練室安排專業理論課的學習。

四、學生成績與就業

1.大眾冠名班

學生的考核評價分為結果評價和過程評價兩部分，結果評價主要包括國內職業資格證書考核成績、部分理論課程結業考試成績、德國相關能力證書考核成績、每學期學生操行評價結果等。過程評價包括月考核成績、專項活動和社會活動評價意見、班主任談話記錄、日常表現記錄等。

經過三年半的學習，大眾冠名班學生均通過了國內外相關機構組織的專業知識和技能考核，并取得了證書。由于他們的主干課程大部分采用了“六步教學法”教學，且在企業培訓中心采用了“項目化”的學習訓練方法，對培養形成良好的方法能力、社會能力、個人能力以及良好的個人素質（和情感）起到了很大的促進作用。

大眾冠名班全體學生于2015年1月與上海大眾儀征工廠簽訂了工作合同。

2.汽車電子班

采用常規評價考核模式，具體內容有：每學期期中、期末考試成績，技能鑒定成績，每學期班主任對學生的操行評定及綜合評價，企業對學生在工學交替期間的考核與評價等。第一學年全班實有課程考核及格率為86%。經帶隊教師和企業人員考核評價，學生工學交替成績為：5名學生考核為優秀，18名學生為合格。該考核評價主要為學生在企業期間的品德、專業操作技能等方面的綜合評價。

汽車電子班將于2016年底下廠實習，根據目前的就業形勢及通常的做法，預計該班的絕大部分學生（97%左右）將會赴本地及周邊的不同企業就業，專業對口率較高（70%左右）。

五、比較分析

1.學生教育方面

上海大眾冠名班的優勢在于企業的介入以及德國教學領域課程及教學法的引用，使教育舉辦者的教育思想和行動理念能夠貫穿于學生學習、訓練、活動乃至生活等方面，與實現全方位、立體化教育的理念已較為接近。

汽車電子班的各項教育教學活動均在常規的較為傳統的教育體系內運行，有較完整而系統的組織、機制，也有很多成熟的做法。但在實際運行中依然存在一些缺失。由于汽車電子班實際上針對學生考核評價的精度和頻度相對較低，其評價考核結果難以充分準確地反映學生的真實情況，一些教育行為的針對性和有效性顯得不夠。

兩相比較分析，普通模式下出現的問題較多，其主要原因可能還在于傳統的教育管理模式存在效率不高、保守僵化等問題，不能完全適應現代經濟和社會發展的需要，與現代職業教育的理念有較大的差距。

2.教學方面

上海大眾冠名班主要采用了國際先進的教學方法，其對學生專業能力、方法能力、個人能力及社會能力的培養既有明確的目標，又有具體的辦法，取得了良好的效果。校企雙元的教學模式又為解決類似理論與實際聯系、企業文化融入等問題提供了較大的幫助。

汽車電子班的教學模式較為傳統，校企合作的工學交替安排增加了校企之間的互動交流，在培養學生的專業能力、社會能力等方面取得了一定的效果。但汽車電子班合作企業的主動介入主要發生在工學交替和將來的頂崗實習階段，并不涉及其他時段的教學，在事關學生培養如教學計劃制訂、方法選擇、考核評價體系建立等主要方面并未過多參與。

相比較而言，傳統校企合作中企業重用工、輕培養，學生在企業工作與在學校學習的目標存在較大偏差等不良特征仍較為明顯。同時，傳統的以教師為主的課堂教學模式（包括一體化課程）與先進的以人為本的先進教學方法相比仍有較大的差距。

3.學生成績和就業情況

上海大眾冠名班由于實行月考核制度，使學生的學習、工作、生活等保持一定的穩定性、持續性，有利于良好習慣的養成。同時，考核密度的增加既淡化了學生的成績功利意識也提高了對學生評價的精準度。同時，企業出于對培養未來關鍵崗位員工的重視，積極主動地參與甚至主導了對學生的日常教育、教學監控及評價考核等活動。上海大眾冠名班學生成績全部合格，取得了計劃規定的相關證書，學生總體面貌良好。上海大眾儀征工廠與每位學生簽訂了工作合同。

汽車電子班尚在培養途中，第一年學生成績及格率達86%，趨于合理，但也有少部分學生不同程度地存在消極、孤僻、冷漠等性格和行為缺陷。說明對學生的培養還難以達到“全面性”要求，與堅持“以人為本”的理念還有一定差距。

上海大眾冠名班與汽車電子班的學生基礎有一定的差別，前者強于后者。這對確認兩班級比較分析的結果帶來了一定困難。但不可否認的是，在深度的校企合作模式中，由于企業的強力干預，職業教育的運行模式確實發生了一些重要的改變，這是本案例帶給我們的深刻體會。一般來說，職業學校從來都不缺少運用先進教學模式的思想動力，但大多最終還是難以持久發展并固化成形，原因是多方面的。通過本案例來看，上海大眾冠名班能夠持續運用先進教育教學模式，始終強調以人為本的先進教育理念，其現實推動力很大程度上并不是源于學校而恰恰來自于企業。本案例至少可以在一定程度上幫助我們更深刻地理解這樣一個論斷：校企深度合作是建立現代職業教育的重要條件和保障。

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（作者單位：儀征技師學院）