淺談鐵路施工項(xiàng)目責(zé)任成本控制管理

王成

摘要：責(zé)任成本控制是一項(xiàng)貫穿于鐵路施工全過(guò)程的復(fù)雜工作，牽涉到各部門和各個(gè)環(huán)節(jié)，必須全員參與。本文從責(zé)任成本預(yù)算的編制、責(zé)任成本過(guò)程中的控制、責(zé)任成本的考核等方面進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：施工項(xiàng)目 責(zé)任成本 控制管理

一、前言

目前，鐵路市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多施工項(xiàng)目都是低價(jià)中標(biāo)，過(guò)程中成本控制管理稍有不慎，就面臨項(xiàng)目虧損的風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)要在項(xiàng)目中取得較好的經(jīng)濟(jì)效益，就必須全員、全過(guò)程加強(qiáng)成本控制管理。對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)，提高經(jīng)濟(jì)效益是永恒不變的主題，工程項(xiàng)目成本控制是企業(yè)內(nèi)部加強(qiáng)管理、提高經(jīng)濟(jì)效益的主要手段，因此在保證項(xiàng)目安全、質(zhì)量、工期的前提下，如何把項(xiàng)目成本控制在可行責(zé)任成本預(yù)算范圍內(nèi)是一項(xiàng)重要的工作，也是項(xiàng)目能否取得較好經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。

二、編制好可行的責(zé)任成本預(yù)算

責(zé)任成本預(yù)算是項(xiàng)目成本過(guò)程控制的依據(jù)，企業(yè)在工程中標(biāo)后，公司應(yīng)按照一定的方法和要求編制可行的責(zé)任成本預(yù)算，在責(zé)任成本預(yù)算的基礎(chǔ)上商定項(xiàng)目責(zé)任成本，并按相關(guān)方法和程序與項(xiàng)目經(jīng)理簽訂責(zé)任狀，作為項(xiàng)目考核的依據(jù)。

所謂可行的責(zé)任成本預(yù)算，就是項(xiàng)目責(zé)任成本要切合實(shí)際，通常要符合企業(yè)內(nèi)部定額規(guī)定，勞務(wù)分包價(jià)要在企業(yè)限價(jià)內(nèi)，材料及機(jī)械消耗不能超過(guò)企業(yè)定額，管理費(fèi)和小臨費(fèi)用不能超過(guò)公司限額規(guī)定。責(zé)任成本預(yù)算編制過(guò)程中，遇到圖紙不到位、重大施工方案未確定等影響責(zé)任成本預(yù)算的特殊情況，根據(jù)實(shí)際情況可分階段補(bǔ)充編制。責(zé)任成本預(yù)算一經(jīng)下達(dá)，原則上不得調(diào)整。

三、鐵路施工項(xiàng)目責(zé)任成本過(guò)程中的控制

鐵路施工項(xiàng)目成本主要包含直接成本和間接成本，直接成本主要包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)和其他直接費(fèi)，間接成本主要包括管理費(fèi)和臨時(shí)設(shè)施費(fèi)等。

1、人工費(fèi)的控制

鐵路施工項(xiàng)目現(xiàn)在大多數(shù)實(shí)行勞務(wù)分包，人工費(fèi)一般都包含在勞務(wù)分包單價(jià)中。目前，大多數(shù)鐵路施工單位都實(shí)行了精細(xì)化管理，發(fā)布了勞務(wù)分包指導(dǎo)價(jià)，一般公司責(zé)任成本預(yù)算人工費(fèi)單價(jià)都包含在勞務(wù)分包單價(jià)中，控制了勞務(wù)分包單價(jià)，就能較好的控制了人工費(fèi)。項(xiàng)目在施工過(guò)程中簽訂勞務(wù)分包合同時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行公司的勞務(wù)分包指導(dǎo)價(jià)，如超出分包指導(dǎo)價(jià)，必須提供相關(guān)證明資料報(bào)上級(jí)公司審批同意后方可簽訂勞務(wù)合同。另外，人工費(fèi)隨著我國(guó)勞動(dòng)力價(jià)格的提高，已經(jīng)占到工程造價(jià)的15%左右，所以說(shuō)部分工程是使用人工還是使用機(jī)械要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)必選，如果能用機(jī)械代替人工的盡量使用機(jī)械，減少人工費(fèi)的支出。

2、材料費(fèi)的控制

材料費(fèi)在鐵路工程項(xiàng)目施工中，一般占到工程成本的65%左右，所占的比重很大，有較大的節(jié)約潛力，在其他成本出現(xiàn)虧損時(shí)，往往用材料費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)。因此，材料成本的控制是控制工程成本的關(guān)鍵，材料費(fèi)控制要遵循“量?jī)r(jià)”同時(shí)控制的原則，即對(duì)材料用量的控制和材料價(jià)格的控制。

對(duì)材料用量的控制，項(xiàng)目部在施工過(guò)程中主要通過(guò)“限額領(lǐng)料”的方式去落實(shí)，主要包括以下幾個(gè)方面：（1）定額控制。對(duì)于有定額消耗的項(xiàng)目，以定額消耗為準(zhǔn)，部分鐵路定額消耗較高，應(yīng)以企業(yè)定額消耗為準(zhǔn)。（2）實(shí)行限額發(fā)料，項(xiàng)目各工點(diǎn)只能在規(guī)定的限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，超過(guò)限額領(lǐng)料必須查明原因，經(jīng)過(guò)重新審批后才能領(lǐng)用。對(duì)沒(méi)有消耗定額的材料，實(shí)行計(jì)劃管理和按指標(biāo)控制的方式。根據(jù)當(dāng)月具體情況和節(jié)約要求控制發(fā)料，并采取獎(jiǎng)罰機(jī)制，對(duì)節(jié)約的材料給予比例分成，給超用的材料給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。（3）鐵路施工過(guò)程中要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持余料回收，降低材料消耗水平，合理堆置現(xiàn)場(chǎng)材料，避免和減少二次搬運(yùn)，降低堆放、倉(cāng)儲(chǔ)損耗。

對(duì)材料價(jià)格的控制，一是嚴(yán)格執(zhí)行公司定期發(fā)布材料采購(gòu)限價(jià)，二是材料采購(gòu)要進(jìn)行公開招標(biāo)，采取合理低價(jià)中標(biāo)的原則。應(yīng)事先對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行考察，建立合格的供應(yīng)商名冊(cè)。采購(gòu)材料時(shí)，在保質(zhì)保量的前提下，爭(zhēng)取最低買價(jià)。同時(shí)實(shí)行班組監(jiān)督.班組對(duì)材料部門采購(gòu)的物資有權(quán)過(guò)問(wèn)與詢價(jià)。

目前，在鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目中， 主要材料特別是鐵路專用材料都是由甲方供應(yīng)、甲方招標(biāo)或甲方指定供應(yīng)廠家，施工單位沒(méi)有辦法在采購(gòu)中控制材料采購(gòu)價(jià)格，而這些材料的價(jià)格又往往高于材料預(yù)算價(jià)格，項(xiàng)目部應(yīng)及時(shí)向業(yè)主反映，爭(zhēng)取以實(shí)際采購(gòu)價(jià)結(jié)算。或者與業(yè)主協(xié)商，變甲供、甲控材料為自購(gòu)材料，這樣就能降低材料采購(gòu)單價(jià)。

3、機(jī)械費(fèi)的控制

機(jī)械費(fèi)一般占到工程造價(jià)的8%，隨著機(jī)械設(shè)備的不斷更新，施工進(jìn)度大幅提高。如何充分利用機(jī)械，提高機(jī)械的利用率是成本控制的關(guān)鍵，機(jī)械費(fèi)控制主要做好以下幾點(diǎn)：（1）優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，提高機(jī)械設(shè)備的使用強(qiáng)度，盡量避免窩工，提高現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備利用率。目前，鐵路鋪軌、架梁項(xiàng)目成本受工期影響較大，必須安排好合理的施工組織設(shè)計(jì)。（2）盡量使用本單位內(nèi)部的機(jī)械設(shè)備，避免外租設(shè)備價(jià)格較高、不可控因素較多，同時(shí)也提高企業(yè)內(nèi)部機(jī)械設(shè)備的使用率。（3）對(duì)于一次性投入較大，以后可能經(jīng)常閑置的設(shè)備，能租賃的盡量租賃，提供資金的使用率。（4）機(jī)械設(shè)備盡可能集中、成批次租賃，降低租賃價(jià)格，能月租的盡量月租，避免日租單價(jià)較高。（5）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的保養(yǎng)維修，避免不正當(dāng)使用造成機(jī)械設(shè)備的停置。

4、間接費(fèi)的控制

間接費(fèi)在鐵路工程成本中占一定的比例，間接費(fèi)與工程施工無(wú)直接的關(guān)系，使用時(shí)彈性較大，可以從以下方面控制：（1）建立高效的施工管理隊(duì)伍，管理人員要少而精，一職多能，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)人員和非生產(chǎn)支出。（2）臨建工程的標(biāo)準(zhǔn)要適度。目前，鐵路工程每個(gè)季度都要進(jìn)行信用評(píng)價(jià)，各施工企業(yè)為了信用評(píng)價(jià)，盲目提高了臨建工程的標(biāo)準(zhǔn)，增加了成本。要樹立以優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量獲得較好的信用評(píng)價(jià)理念，而不是通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)的臨建工程獲得好的信用評(píng)價(jià)成績(jī)。

四、鐵路施工項(xiàng)目責(zé)任成本考核

責(zé)任成本考核分為年度考核和竣工考核。考核時(shí)應(yīng)確保成本歸集真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，實(shí)際成本與責(zé)任成本應(yīng)保持口徑一致。對(duì)應(yīng)在建項(xiàng)目，考核組年度終了2個(gè)月內(nèi)完成項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任成本考核工作；對(duì)應(yīng)竣工項(xiàng)目，考核組應(yīng)在項(xiàng)目竣工3個(gè)月內(nèi)完成對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任成本考核工作。對(duì)完成項(xiàng)目成本目標(biāo)的項(xiàng)目經(jīng)理部要給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)未完成項(xiàng)目成本目標(biāo)的項(xiàng)目部要進(jìn)行問(wèn)責(zé)處罰。

五、結(jié)束語(yǔ)

鐵路工程施工項(xiàng)目成本控制是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，施工企業(yè)要在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中立于不敗之地，就必須把成本控制貫穿于整個(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中，就必須不斷地完善項(xiàng)目管理和成本控制，強(qiáng)化各項(xiàng)管理工作，健全成本管理責(zé)任制，建立考核機(jī)制，加大獎(jiǎng)罰力度，挖掘降低成本的潛力，提高效益，才能增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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