城市隧道駕駛人注視特征分析＊

卓艷沖 邵 飛 郭唐儀

（1.中國人民解放軍理工大學野戰工程學院 南京 210008；2.南京理工大學自動化學院 南京 210094）

隧道是城市道路系統中的的重要結構物，在城市道路中占的比例越來越高。城市隧道完善了城市道路系統，縮短了行程距離，車速較快，可保證車輛暢通持續的行駛，并且受雨、雪、冰雹等惡劣自然天氣的影響較小，給城市的交通運輸及經濟的發展做出了巨大的貢獻。但是由于其復雜的地下交通環境和相對特殊的建筑結構，城市隧道已經成為城市道路系統中交通事故的的多發地點，并且與地上道路相比，隧道內的交通事故對道路交通系統的破壞更大。公路隧道交通事故的形態主要以追尾、火災、側翻、正面碰撞、碰撞隧道壁、翻墜事故為主，其中追尾事故最多，占總數的43%，連環追尾占追尾事故的29.5%［1］。因為隧道環境的特殊性，火災事故的損失尤為突出，火災發生后撲救困難，容易造成重大的人員和物質損失［2－4］。

在“人－車－路－環境”組成的交通系統中，由于人的因素而造成的交通事故占總交通事故的90%［5］。駕駛人在行車的過程中是1個信息的獲取與處理的過程。根據統計分析，在行車過程中各種感覺器官給駕駛人提供交通信息的比例如下：視覺80%，聽覺10%，觸覺2%，味覺2%，嗅覺2%［6］。因此視覺是駕駛人獲取信息的主要途徑，并且在獲取的視覺信息中95%的是動態視覺信息［7］。由于隧道內外光照的差異性，駕駛人在進入隧道時存在“黑洞效應”，離開隧道時存在“白洞效應”，這將對駕駛人視覺信息的獲取與處理產生影響，因此駕駛人在進出隧道時視覺的不適應是造成城市隧道交通事故的主要原因?！?br>