基于重要度軌道交通初始線網生成技術＊——以合肥為例

鄔 嵐 楊 明 馬 暢

（1.南京林業大學汽車與交通工程學院 南京 210037；2.東南大學交通學院 南京 210096；3.南京市城市與交通規劃設計研究院有限責任公司 南京 210008）

0 引言

城市軌道交通線網方案的形成一般要經過以下幾個過程：軌道線網合理規模的測算，軌道交通線網形態的確定，軌道線網體系構建，軌道交通初始線網生成，結合客流測試的線網評價與優化調整，修正后形成最終的軌道交通線網方案。初始軌道交通網絡生成是指在確定的規劃期限和規劃范圍的前提下，對城市軌道站點位置、線路走向等進行初步的規劃設計。

目前城市軌道交通線網規劃研究主要分為2個方面：理論研究層面，城市軌道交通線網生成與優化方法的研究主要是網絡解析法，代表成果有Dicescre［1］以建設費用最小化的單目標、單線路模型，Church F.［2］提出了1 種簡單的網格線網模型，Loport G 等［3］建立軌道線雙目標優化模型，并利用禁忌搜索啟發式算法對模型進行求解，ángel Marín等［4］建立了雙層線網優化模型，劉燦齊［5］提出城市軌道交通虛擬網絡模型，陳群［6］考慮了城市軌道交通網絡可達性約束與合理規模約束，建立了軌道交通網絡雙層優化設計模型，彭慶艷［7］針對我國大城市向多中心軸線式方向發展，提出節點－線路規劃法；規劃實踐層面，關于軌道交通線網生成與優化方法主要有需求測試法（或稱為定性與定量分析結合法），代表成果主要有北京城建院［8］提出的“面、點、線要素分析法”，中國城市規劃設計研究院［9］提出“以規劃目標、原則、功能層次劃分為前導，以樞紐為綱、線路為目進行編織”的方法。……