基于指標(biāo)定權(quán)灰色聚類的公路平交口安全評價＊

葛 興 姜 波

（1.湖州市規(guī)劃局 浙江 湖州 313000；2.浙江南潯經(jīng)濟開發(fā)區(qū) 浙江 湖州 313000）

0 引言

在公路交叉口有限的空間內(nèi)，匯集著各種不同流向的交通流，致使交叉口處的交通狀況錯綜復(fù)雜。同時由于我國的公路平交口在設(shè)計和建設(shè)階段，通常缺乏對交通安全因素的考慮，從而成為交通事故的集中發(fā)生地［1－2］。公路平面交叉口交通安全狀況差，交通安全狀況亟須改善，如何進(jìn)行準(zhǔn)確的安全評價是交通安全改善工作中的前提和重點。基于交通沖突技術(shù)的評價方法已經(jīng)在世界許多國家得到廣泛應(yīng)用，成為國際上用于定量研究多種交通安全問題及其對策的重要方法［3－5］。

目前，基于沖突技術(shù)的平面交叉口安全評價研究較多，比較有代表性的成衛(wèi)、項喬君等［6－9］利用模糊數(shù)學(xué)、灰色理論，結(jié)合沖突技術(shù)對交叉口進(jìn)行安全評判，但多采用沖突數(shù)或沖突率為指標(biāo)，指標(biāo)相對單一，后來對其進(jìn)行了改進(jìn)，同時考慮沖突數(shù)、沖突嚴(yán)重性、交通量幾個指標(biāo)，相對較為完善，但沖突嚴(yán)重性僅分為一般沖突和嚴(yán)重沖突，在指標(biāo)的選取上也只采用沖突率指標(biāo)，并不能全面地反映交叉口安全程度。筆者結(jié)合國內(nèi)外的研究成果，針對不同類型沖突嚴(yán)重性差別，綜合考慮沖突發(fā)生的頻率、嚴(yán)重程度，以及交叉口可能產(chǎn)生的單車事故，全面選擇評價指標(biāo)，通過確定指標(biāo)權(quán)重，選取合適的評價方法對公路平交口的交通安全狀況進(jìn)行評價。

1 指標(biāo)選擇

交通安全評價可用交通安全度來表征，指標(biāo)的選擇要能對交叉口的安全進(jìn)行全面評價，同時要具有很好代表性。……