淺析我國綠色物流的發展現狀與對策

[摘要]我國物流行業快速發展，綠色物流勢在必行。本文主要分析了我國綠色物流的發展現狀，從企業和政府兩個角度對如何發展綠色物流提出了相關對策。

[關鍵詞]綠色物流；現狀；對策

[中圖分類號]F253[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0028-02

進入21世紀，全人類都面臨著人口膨脹、環境惡化、資源短缺這三大危機，如何緩解這三大危機給人類帶來的重大影響一直是人們研究和討論的焦點。在企業中，物流是企業的第三利潤源，而在三大危機的大背景下，發展綠色物流備受關注。

綠色物流是以降低對環境的污染、減少資源消耗為目標，利用先進的物流設施、管理、服務與裝備技術等手段，以綜合規劃和實施具有綠色特征的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動為核心，充分考慮全局和長遠利益的物流業發展模式。在現代企業中如何發展綠色物流，這是一個亟待深入研究的問題。

1我國綠色物流發展現狀

1.1綠色物流的觀念和意識淡漠

在我國，對綠色物流更多的是停留在理論和口號上，沒有落實到具體措施和行動中。如政府只是提倡企業要進行綠色物流，但是沒有具體的評價和考核和獎懲。企業會有些宣傳標語或文字性資料，但是一旦和企業現實利益比，就把“綠色物流”拋棄了。

1.2管理體制和相關政策上缺失

物流的運作跨越不同的行業和地區，對其管理也屬于不同的政府職能部門，目前政府各職能部門對現代物流缺乏統一協調的戰略思想，還沒有形成專門的物流部門來規劃物流的發展，對物流的發展前景也沒有前瞻性的思考，在物流的相關政策上，存在各地各級政府各自為政的局面。

1.3發展綠色物流的“硬件”不夠

首先是企業的物流基礎設施的配套性、兼容性還比較差，物流技術裝備水平低。主要表現在運輸方式之間、不同地區運輸系統之間的相互銜接的樞紐設施方面缺乏投入；倉儲設施落后，庫容體積小而分散，各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建設發展緩慢。

其次是企業的物流機械化、自動化水平不高，嚴重影響了物流效率。如在使用的搬運工具中，人工搬運車、手推叉車和普通起重設備占到70%以上，現代化的搬運工具所占比例較少，從而對物流效率產生嚴重的影響。

再次是信息化水平不高。信息化的高水平是綠色物流發展的必備條件，可是，我國一些物流企業開發的軟件性能比較低，即使有些軟件比較適用，但有時也會發生與客戶系統不相容的情況。另外，許多新興的信息技術沒有得到很好的利用。

1.4現代復合型物流人才明顯不足

物流在我國是新興的快速發展的行業，與之不對等的是物流中高級人才，特別是復合型的物流高級管理人才匱乏，這在發展綠色物流過程中尤為突出。由于沒有這些人才，企業沒有完全建立起發展綠色物流的概念，沒有切實將綠色物流納入企業的發展戰略中，綠色物流發展得不好也就很自然了。

2我國綠色物流的發展建議

發展綠色物流可以說是一個系統工程，需要多方面的長期共同努力，下面將從企業和政府兩個角度探討該如何發展綠色物流。

2.1企業層面

2.1.1企業中每項物流活動的綠色化

首先是進行綠色運輸。合理選擇運輸工具和運輸路線，克服迂回運輸和重復運輸，改進內燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效，進而減少資源的消耗。同時盡可能實施聯合一貫制運輸、集裝單元化運輸和多式聯運等符合綠色物流理念的運輸方式。

其次是開展共同配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率；從物流企業角度來說，如果彼此合作，那么企業面臨的籌集資金、大宗貨物，通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。

再次是進行綠色包裝。這是指樹立綠色包裝的意識，進行綠色包裝設計，采用回收率高的、可降解的新型包裝材料，考慮包裝物功能的延展性，為了使包裝物多次反復使用，采用標準化的通用包裝物，并且在包裝物的流通過程中，采取措施實現包裝的合理化與現代化。

2.1.2企業物流流程的綠色再造

為了實現“綠色化”的物流，進行企業物流流程的再造，這就不是簡單的環節上的改變，而是對原有物流流程根本性的變革。利用自動分揀機械、條碼識別、電子掃描、GPS、RF、自動化包裝等物流技術，對物流的方案整體布局，全面設計，以實現節約資源、減少廢物、避免污染等。

另一種方式是采用第三方物流。就是將企業物流業務外包，這樣可以簡化配送環節，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節煩瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。

2.1.3企業中實現物流的現代化

物流的現代化體現在物流設施的現代化、設備的自動化、信息手段的現代化，以及設施、設備和信息在運行過程中的兼容性。比如在物流中心使用自動化的搬運設備，引導企業加強條碼（BC）、全球定位系統（GPS）等先進技術的應用，推進網上物流信息商務平臺的建設，這些現代物流手段的運用，使得物流過程的可控性更強，能極大地提高物流效率，發展綠色物流才變得更為實際可行。

2.2政府層面

2.2.1鼓勵建立統管物流的政府主管部門

現代綠色物流業是一個新興的復合型產業，涉及運輸、倉儲、裝卸、貨代、聯運、加工、整理、配送、信息、環保等行業，政策上關聯交通部、鐵道部、民航總局、商務部、信息產業部、海關、環保、工商、稅務等許多部門。為避免政出多門，應該建立必要的政府部門協調機制，設立統管物流的主管部門。其主要職能是提出現代物流發展政策、協調全國和地區物流發展規劃、研究解決發展中的重大問題，組織推動現代綠色物流的發展。

2.2.2各級政府對綠色物流提供全方面的扶持

各級政府部門要在宏觀管理、監督指導以及政策、資金上給予大力的支持與扶持。要積極借鑒日本和歐洲等綠色物流較為先進國家的經驗，構建綠色物流財政、稅收體系。加大對綠色物流發展的財政資金投入力度，創新投資方式，采取預算直接撥款、財政補貼、貸款貼息、節能基金等多種形式，形成多元化的綠色物流發展資金投入機制。

2.2.3政府加快綠色物流公共基礎設施規劃與建設

一方面要重視現有物流基礎設施的利用和改造，通過對其規模、布局、功能進行科學的整合，提高現有設施的使用效率，發揮現有設施的綜合效能。另一方面要加強新建物流基礎設施的宏觀協調和功能整合，應從整體戰略的高度協調物流相關規劃，理順各種規劃的關系，使物流規劃、不同運輸方式的場站建設規劃、工業及商貿流通行業的倉儲設施規劃能夠有機銜接和配合，防止重復建設，避免土地資源的浪費。

2.2.4政府重視對綠色物流人才的培養

綠色物流作為新生事物，對營運籌劃人員和各專業人員的素質要求較高，因此，要實現綠色物流的目標，培養和造就一批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。我國現有的資源和條件都不能滿足需要，建議在政府的扶持下“走出去，引進來”。一方面把國內綠色物流相關的管理人員和教學人員送出去，到日本和歐洲等綠色物流發展領先的國家去學習和深造。另一方面把國外有經驗的綠色物流人才引入我國，加強我國企業的綠色物流管理能力。此外還可以通過調動企業、大學以及科研機構相互合作的積極性，促進產學研的結合，實現共贏。

參考文獻：

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[作者簡介]吳冰（1980—），女，講師。研究方向：物流管理、倉儲配送、物流成本。