新工科背景下人才培養模式轉型的探索與實踐

摘要：為解決高校汽車服務工程專業培養的人才能力與汽車產業升級轉型后企業需求錯位的問題，結合高校本科生人才培養工作實際，深入分析傳統汽車服務工程專業人才培養存在的問題，探索與實踐了新工科背景下汽車服務工程專業人才培養模式的轉型。進一步明確人才培養模式轉型的基本理念，通過開展利用大數據技術精準預測汽車服務工程專業人才的崗位需求能力；以汽車服務產業人才能力需求為目標、構建課程體系；以行業需求為導向、校企深度協同育人等具體實踐工作，達到提升應用型本科院校人才培養的質量，高度契合企業崗位的需求，解決人才能力供需不匹配的矛盾。

關鍵詞：新工科； 汽車服務工程； 汽車行業； 人才培養； 培養模式轉型

中圖分類號：F24 文獻標識碼：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2025.09.041

0 引言

隨著科技的進步環保的需要，汽車產業正在向“新四化”，即電動化、智能化、網聯化和共享化的方向發展[1]。行業的升級轉型面臨的最大的困難是人才的不足。據中國工程院院士項昌樂披露，2025年“懂汽車+懂IT”的復合型人才缺口預計將達到約3.7萬人[2]。專業人才需要進入企業后“二次培養”，才能補齊知識的短板。傳統的汽車人才需求量在降低，而新型汽車崗位需要同時具備車輛、人工智能、自動化等知識體系的新型復合型人才[2]。因此，研究新工科背景下的汽車服務工程專業人才培養模式的轉型非常急迫，具有重要的現實意義。

1 傳統汽車服務工程專業人才培養存在的問題

1.1 人才培養與高職院校重合度高

在汽車產業鏈中，服務工程內涵廣泛，除包括傳統的汽車后市場服務外，如汽車銷售、售后服務、金融服務、租賃服務、保險服務等，還包括汽車生產領域的服務，如上游的原材料和零部件的采購服務、生產物流、產品外包設計、新產品認證等服務工作，以及新能源汽車技術服務、智能網聯汽車的技術服務。傳統的應用型本科院校中汽車服務工程人才主要定位在培養傳統汽車后市場所需的汽車營銷、汽車維修、汽車保險、汽車金融等人才，與高職院校培養的人才高度重合，沒有體現出應用型本科院校人才培養的優勢和特色。應用型本科院校的人才培養應該以地方汽車產業的人才需求為基礎，汽車行業發展方向為導向，與企業深度融合，培養符合汽車行業急需的應用型人才。

1.2 符合專業發展的師資引進困難

汽車行業正在向“新四化”方向發展，各高校針對汽車行業“新四化”高層次人才的培養時間較短，人才數量較少。車企、高校、研究機構爭相招聘這類人才，一般來說，車企的薪資待遇遠高于高校，因此，高校引進與專業發展密切相關的師資比較困難。同時，專業發展非常快，教師缺口很大，在短期內需要大量引進高層次人才，專業會退而求其次引入一些大機械類的青年教師，由于汽車服務工程專業是一個交叉類學科，這些青年教師對汽車專業缺乏系統性的認知，在專業教學活動中容易出現認知偏差，影響人才的培養質量。

1.3 知識體系落后于汽車企業

隨著時代的發展，汽車行業已從傳統的燃料汽車向新能源智能網聯汽車方向大步邁進。但是傳統汽車服務工程專業人才的培養過程中，專業知識結構體系的更新速度較慢，人才培養與行業需求相偏離的問題仍然比較嚴重，這造成學生在企業上崗前，需要進行較長時間的“二次培訓”。沒有達到學校教學為企業實踐服務的目的，學生的實踐能力明顯不足。同時，汽車工業的快速發展導致與之相配套的實驗設備正在迅速更新換代，先進實驗設備價格昂貴，專業對現有汽車技術實驗室進行升級改造，先解決最急需的實驗設備，但是無法覆蓋新能源、智能網聯的所有先進實驗，高校大多采取演示實驗或者虛擬實驗來解決實驗設備的缺乏問題，這樣導致實驗效果大打折扣，嚴重影響到人才培養的質量。

1.4 課程教學內容有所重復

在傳統的教學體系中，不同的課程由不同的課程組負責聯合備課，各課程組之間的溝通協調較少。導致各門課程各自獨立，聯系不緊密，部分教學內容有重疊的情況，特別是專業課程在實施課程思政時，任課老師會把國產汽車吉利汽車、比亞迪汽車、長安汽車等案例引入課題，同一個思政案例元素出現在多門課程的教學中，反復重復類似的案例容易使學生產生倦怠情緒，對知識學習的積極性不高，嚴重影響學習效果。

2 汽車服務工程專業人才培養模式轉型的基本理念

（1）以“立德樹人”為基準，構建“寬口徑、厚基礎、重應用”的本科人才培養體系。堅持“立德樹人”的要求，加強思政課程的建設，提高學生的思想道德教育。同時，為適應汽車產業的發展和人才需求的變化，提出“寬口徑”的微方向課程，例如增設新能源汽車技術服務方向、智能網聯汽車技術服務方向、汽車后市場服務等方向課程，促進多學科的交叉培養，讓學生擁有更多專業選擇的自主權；利用我院機制專業的國家一流學科建設點的建設成果，打造和機制專業一致的“厚基礎”課程，為學生將來在大機械范圍內升學、就業提供更多選擇的機會；抓住我院國家級現代產業園建設的契機，進一步深入校企合作，切實提升學生的應用實踐能力[3]。

（2）以本科人才培養的國家標準為基石，以行業、產業需求為導向，按照先行先試、滾動實施、產教融合、探索創新的原則[3]，探索與多家企業合作的“1+N雙元制”人才培養方案。其中1是代表本專業，N是代表多家汽車行業的企業。目前，本專業聯合吉利汽車、上汽大眾汽車有限公司寧波分公司、中汽研汽車檢驗中心（寧波）有限公司等多家企業，共同設計培養目標，共同制訂雙元制試點人才培養方案，共同建設開發課程，依托企業搭建汽車產業技術創新實驗平臺，形成“企業+學校”雙元制學生人才培養培訓體系。在培訓過程中，收集學生、企業的反饋意見，了解學生校內理論課和企業實踐課程實習的效果、優點和不足之處，進而根據反饋調整和優化培養方案，從而減少人才培養的滯后性，達到與行業人才需求的同步。

3 汽車服務工程專業人才培養模式轉型的具體實踐

3.1 利用大數據技術精準預測汽車服務工程專業人才的崗位需求能力

利用大數據技術抓取汽車企業在互聯網上發布的招聘信息，了解汽車產業崗位的需求和崗位的緊缺程度[4]；從能力素質、專業技能等多個維度，對與本專業相關的緊缺崗位建立具體的崗位畫像，厘清汽車企業對專業人才能力需求的具體要求。以我校汽車服務專業為例，本專業面向國家汽車產業發展需求，立足前灣新區千億級的汽車產業園，培養汽車服務人才。通過調查了解汽車服務產業人才能力需求的要求，并把這些要求轉化為本專業培養的人才必須具備的五大能力：學科基礎能力、專業基礎能力、專業核心能力、專業拓展能力和工程實踐能力，其中最重要的是工程實踐能力。

3.2 以汽車服務產業人才能力需求為目標，構建課程體系（如圖1所示）

以汽車服務產業人才能力需求的“五大能力”為目標，以汽車企業行業的標準作為課程標準，以能力需求為貫穿主線，以“校企協同共建”為紐帶，構建學科基礎課程、專業基礎課程、專業核心課程、專業拓展課程和工程實踐課程為主的課程體系。圖1是以本專業與吉利“雙元制”人才培養方案中共同打造的課程體系，其中“（吉利）”的課程全部是由吉利企業負責授課。大部分的實踐課程是讓學生作為企業項目組成員高度參與吉利企業的項目，邊學邊練，學生的實踐能力在企業得到了充分的鍛煉和提升，緊密貼近企業的人才需要。

3.3 以汽車服務企業行業標準為基礎，校企深度協同育人

人才培養模式轉型必須以汽車服務企業行業標準為基礎，以行業需求為導向，深度開展校企協同育人。我校汽車學院坐落在杭州灣汽車產業園中，馬路對面是吉利汽車，一墻之隔的鄰居是中汽研汽車檢驗中心（寧波）有限公司，周邊有大眾汽車、Smart全球總部，以及延峰、敏實、中信戴卡等多家全球汽車零部件百強企業。2020年杭州灣新區汽車產業實現產值1001.6億元，占寧波汽車產業產值近40%、浙江全省汽車產業產值近1/5，已被工信部認定為國家新型工業化產業（汽車）示范基地[5]。我校汽車專業有著得天獨厚的地域優勢，學校主動對接汽車產業園的眾多汽車企業，聯合成立汽車工程中心理事會，定期開展產業技術轉化、關鍵技術攻關、人才培訓和技術咨詢等全方位研討。學校為舵手，主導校企合作的模式；企業為合作伙伴，推動校企協同育人的深度，構建“專業、課程、教材、師資、基地”的多維度校企合作（如圖1所示）。

專業共建。依托周邊汽車產業，建立以汽車服務工程教育界、汽車服務工程相關企業的專家為主的汽車服務工程專業教學指導委員會，專家深度參與專業培養、教學課程體系建設的全過程，將行業特色和需求有序融入課程內容，精準對接企業的就業創業需求[6]。首先，由教研室根據“五大能力”，討論并設置課程體系和培養方案。然后請專家、校友把脈，提出修改建議。專業課程的設置需要和企業專家多次研討，反復進行調整。在設計培養方案課程體系的時候，就和企業明確，哪些課程由企業全程授課，哪些課程校企合作授課，哪些課程學校單獨授課，要求專業實踐課程盡量由企業進行授課。如圖1，我校汽車服務工程專業約80%的專業實踐課程是由企業全程進行授課。

課程共建。根據汽車行業最新前沿專業知識，與企業合作開發多門專業課程[3]。如圖1所示，所有括號內標有吉利的課程，均由吉利企業工程師、教研室老師、教學院長共同討論，編寫教學大綱。這些課程全部在吉利企業進行現場授課，企業工程師將課程與企業項目開發流程結合起來，進行理實一體化教學，學生全程參與企業的項目開發流程，培養學生對專業的興趣，并提升學生的實踐能力，獲得相應的行業證書，縮短畢業后在企業內的培訓周期。同時，我校還從吉利動力總成研究院、中國汽車技術研究中心寧波分中心等合作單位聘請了多位工程師擔任兼職教師進校授課，并分批安排中青年骨干教師到企業掛職，擔任企業工程師，參與產品開發和技術服務，并將企業實踐的經驗反哺到教學工作中。

教材共建。根據最新前沿專業知識，校企合作開發建設多門課程，并及時總結實踐育人成果，合作編寫教材。正在與吉利汽車合作編寫《新能源汽車電池技術》《新能源汽車電機與控制技術》和更多關于智能網聯汽車方面的相關教材。

師資共建。除了合作科研項目、產學研實踐、課程培訓等方式加強師資建設外[3]，我校還與吉利汽車研究院聯合招聘高層次人才，聯合引進的高層次人才為我校事業編制人員，派往吉利汽車研究院期間，與吉利汽車研究院（寧波）有限公司簽訂聯合培養協議。聯合引進的高層次人才既是學院師資又是吉利工程師，實現企業人才需求與學校人才培養在師資方面的“無縫對接”。同時，常規的暑期培訓也在進一步加強，多名教師利用暑假參加百度汽車開發項目組和中汽研組織的“智能網聯汽車”的培訓，提高了教師汽車行業前沿知識的教學能力。

基地共建。與企業深度合作，共建校內外實習實踐基地[3]。與吉利汽車寧波杭州灣制造基地、寧波汽車零部件檢測有限公司，卡達克機動車質量檢驗中心（寧波）等汽車行業各領域的領先企業簽訂了校外實習基地[7]。并與企業合作組建了杭州灣汽車研究院和汽車碰撞安全與輕量化研究所，與Altair共建“汽車虛擬仿真技術實驗室”，與中汽研共建“汽車碰撞安全技術實驗室”，與吉利共建“汽車振動噪聲技術實驗室”，與吉利聯合建設國家級研究平臺“國家新能源汽車智能制造實驗室”。深度融合的基地建設讓平臺建設、人才聚集、科技成果轉化、企業引進及孵化等方面的合作不斷走深走實。

3.4 以立德樹人為根本，構建專業課程思政體系

專業課程開展課程思政育人的根本是立德樹人，針對課程思政案例重復使用，引發學生反感，教學效果不佳的現象。可以通過構建專業課程思政體系來解決。首先，厘清每門專業課程思政育人的目標，然后，挖掘不同的思政案例，盡量采用不同的思政案例；如果采用相同的思政案例，可以從不同的思政育人目標進行講解，相同的案例不同的切入點，學生可以多層次多元化地分析案例。

4 結語

在新工科背景下，汽車服務工程專業人才培養面

臨著巨大的機遇和挑戰，汽車行業在清潔能源、智能網聯的雙重推動下快速發展，行業發生著翻天覆地的變化。汽服專業人才培養模式的轉型是面向國家汽車產業發展需求，以汽車服務工程領域相關學科基礎理論和專業知識為基礎，融合了新能源方向、智能網聯方向化為專業拓展方向，發揮汽車類專業校企合作人才培養模式的專業應用特色[8]。轉型后的模式，充分利用學校坐落在汽車產業園的地域優勢，與企業建立協同培養人才的長效機制，通過與行業內典型企業的共建、共育，有利于促進學生提升解決汽車服務工程技術領域復雜系統問題的實踐能力，把學生培養成能夠勝任汽車工程領域（包括新能源汽車和智能網聯汽車）服務技術支持和產業鏈管理等工作崗位，具有創新思維和國際視野的應用型高級技術與管理人才。

參考文獻

［1］戴俊峰.中國新能源汽車產業技術創新存在的問題與對策研究[D].上海財經大學，2021.

[2]楊潔.智能汽車“提速” 校企聯合培養人才亟須打通[EB/OL].（2022-08-22）[2023-08-29].https：//baijiahao.baidu.com/s？id=1741810442234631715amp;wfr=spideramp;for=pc.

[3]趙琰，賀雪晨，劉丹丹，等.新工科背景下專業轉型升級的探索與實踐——以上海電力大學電子信息工程專業為例[J].中國電力教育，2021，S1：76-78.

[4]姚凱.高校人才培養如何與產業需求一致起來[N].第一財經日報，2000-07-03.

[5]王煜.寧波：千年大港的一體化樣本意義[J].新民周刊，2019，0（25）：68-73.

[6]李晶.加強校企合作，提升學生就業創業能力[N].中國教育報，2023-06-21（10）.

[7]寧波市經信局.寧波市汽車產業集群發展規劃（2021—2025年）[EB/OL].（2021-03-13）[2023-09-25].https：//www.ningbo.gov.cn/art/2021/11/17/art_1229096009_3840866.html.

[8]夏積仁.現代產業學院建設的模式、特征及有效路徑[J].寧波工程學院學報，2022，34（02）：104-110.