蘭州市物流產業集聚現狀及影響因素研究

摘" 要：相關研究表明，經濟發達地區的物流產業集聚能夠完善區域內的經濟體系和網絡化市場體系，整合商業和物流資源，盤活傳統貨物交易、流通加工等物流服務，成為城市發展、制造業繁榮的重要支撐點。蘭州市是我國西北內陸中心城市，其物流業和制造業雖然薄弱，但有一定的發展。文章以物流產業集群發展為研究對象，首先通過區位熵法從產業的角度測量蘭州市的物流產業集聚程度，然后應用冷熱點可視化的分析方法從物流企業空間位置分布的角度分析蘭州市物流產業集群現狀，并通過負二項回歸法識別影響蘭州市物流產業集聚的影響因素。

" 關鍵詞：物流產業集聚；區位熵法；冷熱點法；影響因素

" 中圖分類號：F259.27" " 文獻標志碼：A

DOI：10.13714/j.cnki.1002-3100.2024.15.029

Abstract： Related studies have shown that logistics industry agglomeration in economically developed regions can improve the economic system and networked market system within the region， integrate commercial and logistics resources， activate traditional logistics services such as goods trading and circulation processing， and become an important support point for urban development and manufacturing prosperity. Lanzhou City is a central inland city in northwest China. Although its logistics and manufacturing industries are weak， they have made some progress. This article takes the development of logistics industry clusters as the research object. Firstly， the location entropy method is used to measure the degree of logistics industry agglomeration in Lanzhou City from an industrial perspective. Then， the cold and hot spot visualization analysis method is applied to analyze the current situation of logistics industry clusters in Lanzhou City from the perspective of spatial distribution of logistics enterprises. The negative binomial regression method is used to identify the influencing factors of logistics industry agglomeration in Lanzhou City.

Key words： logistics industry agglomeration; location entropy method; cold and hot spot method; influence factor

" 物流集聚是地理上各種物流活動的集中，是物流領域中產業集聚的一種表現形式，是指在特定地理區域內與物流相關的活動的集聚，產業之間的緊密聯系，形成了一個完整的物流產業鏈，包括運輸、倉儲、配送、裝卸等各個環節。物流產業集聚可以為企業的生產經營提供良好的外部環境。例如，物流園區、物流中心、配送中心等，在很大程度上能為企業提供方便的物流基礎設施，使企業的生產經營活動更加專業化、精細化，提高企業整體效率。物流產業集聚可以促進企業間的信息交流和合作，促進企業間的協同合作，提高整體競爭力，有利于資源的優化配置，促進物流行業的發展和提高。

1" 蘭州市物流產業集聚現狀分析

1.1" 研究區域概況

" 蘭州市是甘肅省的省會城市，也是絲綢之路經濟帶的重要節點城市，蘭州市擁有較為完善的物流產業鏈和較發達的物流基礎設施，鐵路網四通八達，高速公路完善，為物流業的發展奠定了堅實的基礎。據統計，2023年，蘭州市實現物流業增加值為293.6億元，占GDP比重的6.2%。蘭州市已建設了一批重要的物流園區，如蘭州新區物流產業園、蘭州貨運南站物流園、蘭州陸港物流園區、南山物流園等，在蘭州市物流產業集聚中起到了重要的載體作用，吸引了大量的物流企業入駐，形成了具有一定規模的物流產業集聚。

1.2" 蘭州市物流產業集聚度測量

" 目前物流產業集聚度的測量方法主要包括區位熵、產業集中度等。區位熵是用于衡量某一區域內元素空間分布情況的指標，表明某一產業部門的集中程度以及特定區域在更廣泛區域內的重要性和功能。通過計算特定區域的區位熵，可以很容易地評估特定行業在該空間中的集群程度。區位熵一般用LQ表示。計算公式如下：

" 本文收集了2013—2022年的全國和蘭州市統計年鑒里全行業就業人數和交通運輸、倉儲和郵政業就業人數的有關統計數據。然后根據區位熵的計算公式（1）計算蘭州市物流業的區位熵，結果如表1所示。

從表1可以看出，2013—2022年間2013年、2014年、2015年、2018年、2019年、2020年、2021年蘭州市物流產業集聚的區位熵的值都在1≤LQ≤1.25之間，則說明蘭州市物流產業規模較大，但集聚度一般。2016年、2017年、2022年的區位熵LQgt;1.25，表示蘭州市物流產業較之于全國水平，相對優勢明顯，集聚程度高。

1.3" 蘭州市物流企業集群現狀分析

" 區位熵只能從產業的角度大致判斷集聚程度高低，不能詳細展現集聚具體情況，本文進一步采用冷熱點分析法，從物流企業集群的情況分析蘭州市物流產業集聚現狀。冷熱點法是一種用于分析和識別空間數據中異常值的方法，主要用于檢測地理空間中的冷點和熱點。冷點和熱點是指在空間數據中，具有異常低或高值的區域，分別表示不活躍或活躍區域。冷熱點法可以幫助我們發現空間數據中的異常情況，進一步分析其形成原因，從而為決策提供依據。

" 本文根據國民經濟分類，從工商企業注冊信息中篩選了截止2023年末蘭州市五區三縣（城關區、七里河、西固、安寧、紅古區及榆中縣、皋蘭縣、永登縣）區域中的主營業務為運輸、郵政和倉儲等企業1 521家，分類別和區域對這些企業的信息進行了統計，如表2所示：

從表2中可以看出，蘭州市主要的物流企業為運輸型物流企業，1 153家，約占樣本數的75.81%；從分布區域來看，七里河區、榆中縣兩個區域物流企業數量最多。數量和占比不能說明空間分布特征，因此，本文利用百度API界面將上述企業的工商注冊地址轉換為地圖經緯度坐標，建立蘭州市物流企業空間數據庫，通過冷熱點法分析蘭州市物流產業的集聚情況，并利用ArcGIS軟件中的自然斷點方法，將Z值分為熱點、亞熱點、過渡區、亞冷點和冷點五個等級，從而得到蘭州市物流企業空間集聚格局圖。

從圖1可以看出，整體而言蘭州市物流企業在榆中縣的城關鎮、和平鎮和皋蘭縣的九和鎮、石洞鎮、水阜鎮、什川鎮、黑石鎮、何家溝、蘭州貨運西站片區、新興路、北辰路、名潘大道等區域形成一級集聚中心；在上川鎮、大同鎮、中華街、來紫堡鄉、在培黎街道、安寧堡街道等區域構成二級集聚中心。

" 從圖2可以看出，綜合型物流產業熱點集聚區主要出現在皋蘭縣的石洞鎮、黑石鎮，以及北晨路等地。因為綜合型物流產業是一種多元化物流方式的集合體，所以其在商貿集散地的產業集聚程度較高。這些區域主要距離G109國道沿線，京拉線城市交通干道以及中川機場、皋蘭站交通樞紐中心區域較近，G109國道有貫穿作用，使得沿線地區成為了物流的重要通道，京拉線城市交通干道連接了城市的主要區域，為物流運輸提供了便捷的交通條件。此外，中川機場、皋蘭站這兩個交通樞紐連接了航空、鐵路、公路等多種交通方式，為物流運輸提供了多元化的運輸手段。

" 從圖3可以看出，運輸型物流產業熱點集聚區主要出現在榆中縣城關鎮、西固區河口鎮、環形西路以及蘭州國際陸港東川鎮等，因其主要業務是陸路集裝箱運輸，這些區域距離京藏高速、蘭秦快速路、連霍高速城市交通干道較近，表現出明顯的轉運樞紐作用。

" 從圖4可以看出，貨代型物流產業熱點區域在中心城區的金大物流園區、安寧園區、與西固園區、聯合弘物流園、恒達物流園、中順物流園等園區集中分布。貨代型物流產業的熱點集聚區主要集中在東港街道和北濱河西路這兩個區域。由于貨代型物流產業具有類似于中介服務性質的特點，它們往往分布在城市內部商貿經濟活躍的片區，以滿足市場需求。

" 從圖5可以看出，倉儲型物流產業的熱點區域主要分布在和平鎮以及來紫堡鄉桑園子村這兩個區域。由于倉儲型物流產業需要大量的倉儲用地，以滿足商品的儲存需求；另一方面，還需要便于貨物的轉運，以保證物流的順暢進行。這兩個區域臨近聚盟煜博物流園，不僅滿足了倉儲用地的需求，同時也保證了物流轉運的便利性。

2" 蘭州市物流產業集聚影響因素分析

2.1" 指標選取

" 本文借鑒趙學偉等[2]的研究成果，選取需求因素、成本因素、集聚效益、勞動資源、基礎設施、城鄉差異、政府政策七類要素，測度各要素對物流企業選址的影響，進而通過物流企業的選址側面反映物流產業集聚的影響因素。各因素的指標變量與預期影響方向如表3所示：

2.2" 分析方法選擇

如果將物流企業的選址看做空間單元內物流企業數量與影響因素的效用函數，根據相關研究，可以假設蘭州市某個空間內物流企業的數量服從泊松分布，則某空間物流企業的數量與各影響要素之間可以建立泊松回歸模型，但泊松回歸因變量的條件方差和條件均值要相等，經過測算，蘭州市各街道物流企業數量的方差遠遠大于均值，成為超離散狀態，而負二項分布模型允許因變量的條件方差和條件均值不相等，因此本文采用負二項回歸模型進行影響因素分析。

2.3" 結果分析

本文以某個街道或者鎮內的物流企業數量為因變量，以是否有大型生產性企業X１、是否有大型或者大量商貿企業X２、商業基準地價X３、到蘭州新區機場的距離X４……是否位于開發區X１４等指標為解釋變量構建負二項回歸模型。然后利用SPSS軟件進行統計分析。部分樣本數據如表4所示：

通過統計軟件，首先進行過離散O檢驗，通過檢驗得出O值絕對值為106.008，大于1.96，且P值小于0.05，數據過離散，因此使用負二項回歸合適。其次進行似然比檢驗，通過計算似然值對應的P值0.046，小于0.05，因此模型整體有效。負二項回歸分析結果如表5所示。

從表5中可以看出是否有大型生產性企業、是否有大型或者大量商貿企業、商業基準地價、到蘭州新區機場的距離、到最近火車站的距離、有無高速公路出入口、有無貨物樞紐中心、集聚效益、是否位于物流園區9個指標變量的P值小于0.05，通過了顯著性檢驗，因此可以說明需求因素、成本因素、基礎設施、集聚效益、政府政策等因素都對蘭州市的物流產業集聚有影響，具體而言，集聚地附近是否有大型生產性企業，是否有大型商貿型企業對物流產業集聚有正向影響；商業基準地價對物流企業的集聚有負向影響；與機場和火車站的距離對物流企業的集聚有負向影響；區域內原本物流企業的數量對新進物流企業有正向影響；是否在物流園區對物流產業集群有正向影響。

3" 結" 論

本文對蘭州市物流產業集聚水平進行了測量，對物流企業集群地域進行了分析，并研究了影響蘭州市物流產業集聚的影響因素。首先通過區位熵法分析得出2017年、2018年、2022年區位熵大于1.25，較之于全國水平，集聚程度高。其次，采用冷熱點法以可視化的方式得出蘭州市物流企業在榆中縣的城關鎮、和平鎮和皋蘭縣的九和鎮、石洞鎮及蘭州貨運西站片區等區域形成了集聚。再次，通過負二項回歸分析得出了需求因素、成本因素、基礎設施、集聚效益、政府政策等因素都對蘭州市的物流產業集聚有影響的結論。

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收稿日期：2024-05-30

基金項目：2022年甘肅省高等學校創新基金項目“蘭州市物流產業集群培育的影響因素和發展模式研究”（2022B-260）

作者簡介：歐陽明慧（1985—），女，甘肅白銀人，蘭州工業學院經濟管理學院，講師，研究方向：物流產業經濟；郭小花（1983—），女，甘肅蘭州人，蘭州工業學院經濟管理學院，副教授，研究方向：區域經濟。

引文格式：歐陽明慧，郭小花. 蘭州市物流產業集聚現狀及影響因素研究[J]. 物流科技，2024，47（15）：114-117，146.