基于新基建背景下的軌道交通電氣類專業產教融合協同育人機制探討

李小偉 王知學 劉廣敏 解兆延

摘 要：面向新基建中軌道交通領域發展的趨勢，如何培養適應新需求的軌道交通電氣類人才成為新基建穩步發展的關鍵問題。在此基礎上提出新基建背景下軌道交通電氣類綜合應用型人才培養的新目標，并結合產教融合協同育人機制提出人才培養的新途徑，為應用型本科高校人才培養提供參考，同時為新基建軌道類人才的培養提供助力。

關鍵詞：新基建;軌道交通;產教融合

中圖分類號：G

“新基建”一般指新型基礎設施建設，其主要內容包括新能源汽車充電樁、人工智能、大數據、特高壓、工業互聯網、城際高速鐵路和城市軌道交通、5G基站建設等七大領域。2020年隨著智慧經濟及新發展理念的貫徹實施，國家加大了對新基建的投入，重視程度顯著提升。2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，會議明確提到了要加快人工智能、城市軌道交通、5G基站建設等新型基礎設施建設進度。新基建已經成為中國經濟發展中的熱詞。

而作為新基建中重點支持的發展領域，軌道交通產業近年來發展較快，整體產業的規模和實力快速提升，科技創新水平已達到國際先進水平，尤其是隨著中國高鐵的快速發展，高鐵已經成為我國對外合作交流的一張重要名片。軌道交通類基建項目成為各地方重點投資領域，軌道交通產業不僅規模大，其配套帶動能力也非常強，延伸拉動產業鏈的規模令人驚嘆，其自身也隨著新基建科技發展的要求，加快迎接智能化、輕型化、電氣化的步伐，并進一步與“新基建”中的大數據、人工智能、5G等新時代高新技術產業緊密銜接，“新基建”下軌道交通的社會活力得到了充分發揮，經濟帶動作用凸顯。可加快新技術及新產品的應用推廣，緊密圍繞軌道交通產業發展的新興核心要素，推動加快創新發展[1]。

由此可見，由新一代技術革命引發的信息化社會變革對于綜合應用型創新人才的需求不斷提高，要求高校培養出的人才需要具備越來越強的應變能力和創新能力。世界范圍新發展理念快速提升的智慧經濟給工科教育帶來了“所培養的人才無法適應新智慧經濟”的挑戰，現有高校綜合應用型專業人才缺乏成為亟待解決的問題[2]。尤其是對于高速發展的中國軌道交通來說，急需趁勢而上，軌道交通產業不僅帶動的產業鏈長，帶動效果顯著，抓住新基建對于現有應用型本科軌道交通電氣類專業開展相應人才培養體系建設，著力抓好綜合應用型人才育人機制的研究。

1 研究的主要問題

1.1 新基建發展下新型技術能力與培養環境不匹配的問題

在新基建發展背景下，軌道交通行業不僅僅是自身基礎條件建設，現有行業技術不僅僅是以前人們認為的單一解決方案，而是與人工智能等新技術協同發展。新技術的應用對現有電氣類專業來說，是個急需解決的挑戰。現有本科高校的實習實訓條件基本還是原有軌道交通電氣類培養體系的產物，帶著落后、陳舊的代名詞，已經與現有技術發展脫節，較多的實踐條件僅僅滿足服務于課程基礎知識的訓練學習，學生的求知欲無法滿足。對于新基建發展背景下，軌道交通行業企業要求現有人才培養更需具備新技術、新思維理念，了解社會發展的前沿技術，掌握適應軌道交通行業發展所必備的新技術及新知識，并具備一定的創新能力，不能對于社會新技術的應用一無所知。在現有學校培養環境的矛盾越來越突出，導致學生對社會的崗位工作環境充滿未知的擔心，無法解決學生培養環境與社會并軌的問題，更無法滿足現有軌道交通行業人才需求。

1.2 新基建發展下師資力量與用人單位技術應用脫節的問題

目前高校引進的青年博士，很多在讀博階段都是側重其學術成果及基礎理論水平，其在接受高等教育時，經歷的大部分都是重理論輕實踐的培養模式，沒有與社會進行充分融合交流，缺乏與社會實踐的對接，尤其是與企業崗位的對接尤為缺乏，導致很多高校新入職教師對于理論知識非常熟悉，可對于知識在企業應用場景不是很了解，工程實踐能力較弱，導致現有高校教師中雙師型教師力量不足，青年教師在步入課堂后部分仍重視傳授理論知識，不注重提高工程能力。在高校工作后如果滿足于課堂知識的傳授，可能已經無法滿足社會對于高校學生的崗位要求，這樣也很難提高自身的工程能力[3]。現在應用型本科高校人才培養體系中，師資力量是重要的一環，承擔著新時代軌道交通電氣類專業人才培養的重任，但是現有專業師資力量長期沉浸在已有知識體系中，部分呈現與新技術脫節的問題。未來，隨著新基建發展戰略的布局與深入拓展，人工智能、大數據、無人駕駛、5G、區塊鏈以及虛擬現實等新興技術將在新時代科技及教育領域呈現出越來越廣泛的應用前景。但在貫徹實施新基建發展過程中，尤其不能孤立地將它們分割成一個一個單獨的技術，這些技術實際上各自代表著不同的特性，人工智能代表的是思想變革，5G代表的是終端節點的網絡傳輸速度，云計算和大數據代表的是計算能力等，它們之間互相互交融，互相補充，共同支撐新基建的數字化、智能化轉型升級[4]。軌道交通電氣相關技術也面臨著基于人工智能、大數據等新技術融合發展，新技術的融合發展對于現有師資力量的升級來說起到了很大的推動作用，舊思維無法適應新技術，需要推動軌道交通電氣類專業師資力量加強新技術的知識體系升級。

1.3 新時代軌道交通電氣類本科學生創新意識培育無法滿足社會需求的問題

在新基建中，軌道交通行業發展面臨著諸如無人駕駛、智能管控一體化等新技術的應用，智能化、綠色化、自主化引領軌道交通發展新方向，對于本科學生來說，僅僅滿足于現有人才培養方案中理論課的知識體系學習已經無法達到社會需求，軌道交通行業的快速發展是基于我國自主創新、科技興國的戰略上，新時代培育的學生需要站在巨人的肩膀上，社會的快速發展已經將技術革新蔓延到高校的門口，學生如果不具備一定創新性思維體系的裝備加持，將無法迎接近在咫尺的挑戰，無法融入社會發展的浪潮。只有將我國工程人才培養模式升級為“能緊密圍繞新基建的具體內涵特征，使得培養出的工程人才符合時代需求”的新模式，才能為我國智能化社會建設、推動工程領域向智能數字化轉型助力[5]。只有培養出具備一定創新思維的學生，才能滿足新基建下軌道交通行業的快速發展并提供智力支撐。C6041896-C41A-477C-ACB6-C04F20442D31

1.4 現有人才質量評價體系無法滿足新基建軌道交通電氣類專業的發展要求

當前人才質量評價體系中重視較多的是學生的就業率，而往往忽視學生的高質量就業。當前新基建發展下，對學生要求更多的是具備綜合性素質能力，不僅僅是一張成績單就可以滿足社會需求，人才的質量評價體系中缺少行業應用單位的參與，導致人才培養質量無法滿足用人單位的要求，形成了學生就業即失業的怪象，嚴重影響高校人才培養的初心和形象。

2 人才培育機制的探討

基于以上現有人才培養過程中遇到的三個問題，需要深刻反思當前人才培養方案是否能夠滿足新基建下軌道交通電氣類行業的人才技術需求，是否會造就出一畢業就失業的問題，形成學生出口越來越窄的窘境。綜合考慮，人才培育機制需要做好深層次的變革，本文就如何迎接新基建下對于高校軌道交通電氣類專業人才培養的挑戰，提出以下幾點思路進行探討：

2.1 加強產業與教育的深入融合，促進產教協同育人機制的建立

《關于深化產教融合的若干意見》中指出，深化科技與教育的融合，促進人才、教育、產業及創新鏈的有機銜接，迫切要求人力資源供給側加快結構性改革，對于新時代發展的形勢下全面擴大就業、提高教育質量、推進經濟轉型升級、培育經濟發展新動能具有極其重要的意義。由此可見，“深化科技與教育融合”已成為我國新時代建設現代化科技強國的重要戰略舉措，對我國經濟轉型發展有著強力的助推作用[6]。而當前在新基建的大背景下，軌道交通電氣類專業需要適應行業快速發展的需求，通過產教融合方式，進行人才培養方案體系的修訂，注重提升現有課程體系中與新基建發展所需專業技能相匹配的知識理論水平;通過科技與教育協同育人機制的建立，既可以培養能夠在重大產業領域關鍵技術上實現創新與突破的核心科技型人才，又能夠帶動知識理論的拓展應用，強化新時代大學生創新思維。另一方面培養出能夠清晰理解新基建背景下軌道交通電氣類技術發展的新理念，熟悉新生產設施的一線技能型人才。積極迎接5G、人工智能、云計算、大數據等新興技術的融合發展，充分運用新興技術解決新基建軌道交通電氣領域產業及技術發展過程中遇到的技術難題，帶動軌道交通電氣類專業在新基建發展的新時代實現人才培育的高質量，提升高校教育與產業發展的融合發展。

2.2 構建融合型多層次的師資力量

學校的軟實力最重要的體現就在于其師資隊伍，這是人才培養的核心要素，是需要全社會關注及重點支持的;在當代多媒體及互聯網快速普及的新時代，專業教師如果仍然照本宣科地進行知識的傳授，已遠不如現有學生在互聯網進行知識學習的要求程度，老師要想講好課，尤其要從實踐知識入手[7]。所以對于軌道交通電氣類專業來說，就業的領域基本是最接近創新及應用的一線，很多專業課程理論知識學生理解起來較為枯燥，很多學生也反映諸如接觸網、繼電保護、牽引供電等核心專業課程學習起來理解困難，很難與任課教師實現高質量的互動。分析問題的原因主要還是專業師資力量習慣了一條腿走路，只是知識的硬性植入無法滿足新時代學生的學習訴求。只有將現有軌道交通電氣類師資力量補齊短板，通過產教融合協同育人的模式，與軌道交通相關企業共同建立案例庫，構建沉浸式課堂，才能夠打造理論知識及實踐應用技能的融合型師資隊伍，并針對不同專業課程精準匹配應用場景，構建多層次梯隊建設的師資隊伍。

2.3 構建軌道交通電氣類專業人才培養創新平臺

現在地方高校均以建設一流大學為目標，以培養新時代高質量綜合應用型人才為目標，因此，根據軌道交通電氣類專業方向及專業規劃，建設軌道交通綜合實踐創新大平臺成為首要選擇。創新平臺的設置與布局充分考慮了當前新基建下發展的實際要求，滿足現有軌道交通等運營服務的需要，通過與軌道交通運營單位、技術服務商及科研機構的合作，能滿足現在電氣類專業學生實踐培訓的需要。具體來說，基于當前新基建背景下對于本科專業學生創新技能的需求，通過構建以產教融合為基礎、政科教產四位一體共建的軌道交通電氣類人才培養創新平臺，共同構建以小組精英培養模式與群體共同育人相結合的創新體系，通過政府相關政策支持，電氣類研發方向小組精準施教，企業科研課題聯合進行實踐的方式共同進行人才創新型思維及技能的培養。

2.4 人才評價體系的重構及變革

如何對人才進行質量評價，是軌道交通電氣類專業教育教學中的一個重要環節，在現有新基建發展的背景下，如何對產教融合協同育人成效進行更好的評價，原有的人才評價體系已經無法滿足要求。那么針對這個問題，在產教融合背景下，除了原有教育人才質量評價指標外，還需要關注企業及國家等用人單位的要求，立足長效解決原有教育體系中存在的重產出、輕培養過程的問題，真正地把學生放到社會的聚光燈下，將其學習階段與企業發展、國家發展及社會需求充分結合，通過課程思政元素的融入形成高質量應用型人才培養的過程監督評價體系，以學生培養為中心，深度把握行業發展的脈搏，充分發揮學生自我創新能力，避免與社會脫節，讓學生在象牙塔中“消極應對社會變革”。不再平淡無奇地度過大學生活，讓人才培養的評價體系監督推動學生立足社會實際，發揮主觀能動性，積極融入新基建下軌道交通電氣專業的高質量發展中。

結語

新基建背景下，產教融合協同育人的新模式，以培養具備創新型思維理念及掌握一定新技術能力的綜合應用型人才為目標，構建了以產教協同、科教融合、行業應用為核心的軌道交通電氣類專業人才培養創新平臺。不斷加強聯企融教的人才培養，探索適合新基建發展要求，可實現教育鏈、產業鏈及創新鏈協同發展的新型人才培養融合機制，為軌道交通電氣類專業人才培養提供一條可以借鑒的創新途徑，促進專業知識與實踐應用精準對接，實現產教融合協同育人，培養出新時代具有創新型理念的綜合型人才。

參考文獻：

[1]中智科博產業研究院.新基建解讀：新型軌道交通產業發展著力點與策略.搜狐網，2020-06-02.

[2]楊慷慨，蔡宗模，吳朝平.新基建賦能地方高校敏捷性新工科建設[J].大學教育科學，2021（1）：96-103.

[3]彭振.產教融合背景下新工科師資隊伍建設[J].中國現代教育裝備，2020（17）：130-131，134.

[4]曹三省，胡倩倩.數智與融合：5G科教新基建未來發展趨勢和路徑選擇[J].科技傳播，2021，13（2）：4-8，15.

[5]白禮彪，劉家樂，孫怡晨，等.把握“新基建”特征內涵，升級工程類人才培養模式[J].項目管理技術，2020，18（12）：1-5.

[6]陳詩.論深化產教融合[J].河北師范大學學報（教育科學版），2019，21（3）：19-21.

[7]朱菊香，張趙良，張馗.產教融合背景下應用型本科“1234”人才培養模式研究——以“軌道交通信號與控制”專業為例[J].高教學刊，2021，7（13）：165-168.

基金項目：山東交通學院本科教學改革研究項目“面向軌道交通電氣與控制專業的產學研多元融合協同育人模式研究與實踐”（項目編號：2021XJYB20）、山東交通學院教學改革資助項目：軌道交通電氣與控制專業“新工科”專業建設研究與實踐（編號：2020ZD12）

作者簡介：李小偉（1978— ），男，漢族，山東濟寧人，碩士，副教授，主要從事課程改革及人才培養等方面的研究。C6041896-C41A-477C-ACB6-C04F20442D31