公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質量控制措施分析

陸振玉

摘 要：隨著公路橋梁工程在我國的發展和成熟，鉆孔灌注樁在橋梁等重大工程中的應用具有很高的可持續性。鉆孔灌注樁中采用了泥沙和淤泥對樁后沉降的影響，提高了鉆孔樁的承載能力，減少了沉降，減小了樁徑、樁長和樁數，縮短施工時間，節約投資，社會經濟效益顯著。本文主要針對公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質量控制措施進行簡要分析。

關鍵詞：公路橋梁;施工;鉆孔灌注樁;質量控制;措施

1 介紹公路橋梁鉆孔灌注樁

1.1 定位測量

其主要目的是有效地檢驗測量環境與實際情況之間的差異。無差異時，按具體樁位使用，樁位順序必須符合施工順序。施工用混凝土固定在柱位置，偏差不大于10 mm，并做好相應的測量記錄，以便日后施工。在樁身中心線處，護樁開挖前應將樁體插入鋼軌內，并做好適當的標記，以便于施工期間的校正。

1.2 鉆前必須加強對軌枕位置的控制

如鉆機水平位置調整不當，應調整施工過程中的孔位、孔深、孔中心、樁位。鉆后垂直測量和鉆管測量過程中注意垂直度，測量方法可以提高鉆孔精度，并能及時校正偏差。

1.3 鉆孔

鉆孔深度最重要的數據的測量。測量繩在使用前應進行校準，一般情況下，堆邊深度成為孔中心附近測量的控制深度，如在有巖石結構的施工現場，可與勘察單位協商確定，深度由設計監測單位確定。在評估項目鉆探深度的準確性時，我們不應過早下結論。

2 鉆孔灌注樁施工質量問題

2.1 混凝土卡管問題

導致混凝土卡管的主要原因，是施工人員在進行施工的過程中，存在違規操作的行為，沒有能夠依照相應的操作流程和施工規范進行操作。例如，在針對混凝土進行澆筑時，沒有做好高效攪拌，在影響混凝土性能發揮的同時，也會造成導管密閉性不足，產生漏洞，在澆筑環節引發混凝土堆積堵塞的問題，如果施工人員沒有能夠及時對其進行解決，則會因為混凝土卡管而無法順利施工。對此，作業人員需要將導管拆除并進行疏通，若問題沒有得到有效解決，則需要停工檢查，采取具體措施予以解決。

2.2 混凝土埋管問題

多數情況下，混凝土埋管問題都會在混凝土澆筑的后期，主要的表現是導管提拔難度較大，分析原因，多是因為施工人員在混凝土澆筑環節沒有能夠有效地把握好時間差，錯誤地估計了混凝土凝結的速度。在發生混凝土埋管問題后，可以使用相應的機械設備進行輔助，將導管提起，若在使用機械設備的情況下，依然無法將導管取出，則只能將其埋設于鉆孔灌注樁中。想要從根本上對混凝土埋管問題進行解決，施工人員需要做好時間量的合理把控，掌握好混凝土凝結的具體時間，同時安排專人做好看管，對導管進行連續提拔，以避免管線埋深過大的問題。

2.3 樁孔傾斜問題

樁孔傾斜屬于質量安全問題，其本身存在有很多的表現形式，如果傾斜的角度過大，會導致鋼筋籠下沉問題，也會增大導管安裝的難度。基于此，工程技術人員需要依照相應的設計要求，做好工程的逐級篩查工作，對存在的問題進行及時處理，明確問題的誘發因素。例如，在遇到鉆孔困難的情況下，應該停止作業，檢查鉆機平臺的水平度。如果發現平臺出現偏移，需要對其進行調整，確保立軸垂直，將鉆頭適當提升后重新進行鉆孔，這樣能夠有效地規避樁孔傾斜問題。

3 鉆孔灌注樁質量控制措施

3.1 施工前質量控制

一是應該對施工方案進行審核。在鉆孔灌注樁施工前，需要做好施工方案的審核工作，確保其能夠很好地滿足施工規范的要求，施工圖紙與施工現場沒有很大差異，施工方案在工期、流程、技術指標等方面都能夠滿足施工規范的要求，施工方案審核通過后，才能正式進行施工;二是應該做好材料準備。施工材料會對施工質量產生直接影響，在施工前，需要對材料的質量進行檢查和驗收，對于質量不合格的材料，應該避免其進入施工現場，同時也應該對照施工方案的實際需求，確定好材料庫存，及時進行補充，以免材料短缺導致工期延長;三是應該做好人員準備。在施工現場，無論是施工人員還是管理人員，都必須熟悉施工圖紙和施工方案，掌握好施工的實際情況，通過相應的人員培訓、圖紙審核和技術交底工作來對施工工藝進行規范，切實保障施工質量;五是應該做好設備準備。確保鉆孔灌注樁施工所需的設備都能夠順利進入施工現場，檢查設備的狀態，確保其不存在任何質量問題或者安全隱患。

3.2 施工中質量控制

3.2.1 樁位控制

在針對鉆孔灌注樁樁位進行控制的過程中，可以從幾個方面著手：一是水平位置控制，需要工作人員做好對于現場測量放線中各種線路的檢查工作，對照設計施工圖紙確定護筒埋設和樁機位置的具體情況，避免出現樁位偏差的問題;二是樁頂埋深控制，可供參考的數據包括吊筋長度和混凝土上翻高度，其中，吊筋的長度控制可以將實際長度與計算得到的理論長度進行對比，將地面和機架的高度考慮在內，不能盲目地對吊筋長度進行統一;混凝土上翻高度需要在混凝土澆筑完成前通過實際測量的方式獲取;三是垂直位置控制，主要是從樁架的垂直度和斜度進行控制，在無法保證目測結果準確性的情況下，需要使用相應的工具進行測量。

3.2.2 樁長控制

鉆孔灌注樁樁長的控制同樣非常關鍵，在實踐中，一是可以對鉆具的長度進行檢查，在樁孔成孔過程中，鉆具的長度會發生一定變化，如伸縮、磨損等，因此需要施工人員做好鉆具長度的復核工作，把握好其實際長度并以此為參照進行樁長控制;二是應該做好鉆孔轉盤標高的檢查工作，對鉆桿上余量進行嚴格控制，確保其實際數值和理論數值的偏差不會超過10 cm。

3.2.3 樁徑控制

樁徑會對鉆孔灌注樁的承載能力產生直接影響，因此在施工中還需要對樁徑進行有效控制。實際樁徑=設計樁徑×充盈系數針對不同機械和土層，制定相應的鉆孔操作方案，通過測井和充盈系數變化情況來控制鉆頭直徑，確保成孔質量。一方面明確鉆頭直徑范圍值，同時針對樁頭磨損及更換作經常性檢查，確保鉆頭使用直徑。準確鉆孔靜止時間是保證樁徑的一項重要措施，準確控制鉆孔靜止時間過長容易引起軟土層內縮徑，及由于孔壁泥皮增厚影響樁的直徑。鉆孔靜止時間不宜大于24 h，盡可能保證灌注樁施工的連續性。為防止坍孔應嚴格控制泥漿比重。

3.2.4 樁端施工質量控制

以孔底部（鉆頭尖部所處位置）為控制沉渣標準（鉆頭長度一般取其2/3計算）。同時還嚴格控制二次清孔結束至混凝土澆搗之間間隔時間（<30 min）。沉渣厚度與清孔質量是密切相關的，為保證清孔質量，一方面檢查清孔時泥漿性能，嚴禁清水清孔、鉆孔用同一泥漿池;再者復校導管長度，控制清孔時導管埋深，以保證清孔效果。改變單純量測沉渣厚度控制沉渣的方法，變被動為主動，比較好地保證了本工程沉渣性能。樁端的形狀：當樁為端承樁時，樁底端為平底，當樁為摩擦端承樁時，樁底端也應是平底，只有摩擦樁樁底允許用尖底樁。樁底沉渣厚度：端承樁不應大于50 mm;摩擦端承樁不應大于100 mm。

3.2.5 護筒質量控制

護筒的設置必須嚴格依照設計方案進行，可以使用鋼板制作護筒，而在對護筒進行埋設的過程中，必須對相應的技術參數進行明確，要求護筒中心和樁中心的位置偏差不超過50 mm，護筒在垂直方向的傾斜度不超過1%，同時護筒的頂部應該高出地面部分0.3 m。

4 結束語

綜上所述，鉆孔技術和鉆孔質量是公路橋面板施工的核心內容。全面了解鉆井過程中遇到的問題，不僅可以更好地解決各種隱患，而且有助于提高工作效率和技術素質，提高我國橋梁施工質量，需要正確掌握技術、工藝和質量，使橋梁施工質量又上了一個臺階。

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