試析公路橋梁檢測(cè)技術(shù)與現(xiàn)實(shí)中的運(yùn)用

林有濤

【摘 要】公路橋梁是承擔(dān)交通運(yùn)輸作用發(fā)揮的重要環(huán)節(jié)，提高公路橋梁的質(zhì)量，將有助于確保行車安全，所以在進(jìn)行公路橋梁的管理中必須重視檢測(cè)技術(shù)的選擇與應(yīng)用。面對(duì)我國(guó)陸路交通干線建設(shè)速度的不斷加快，為了確保其中路橋建設(shè)的質(zhì)量得到保障，通過(guò)積極推行公路橋梁檢測(cè)工作，必然能夠及時(shí)的發(fā)現(xiàn)路橋建設(shè)中存在的問(wèn)題，并及時(shí)的進(jìn)行處理。從而提高路橋建設(shè)的質(zhì)量，確保人們的出行安全，優(yōu)化我國(guó)陸路交通建設(shè)狀況。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；檢測(cè)原因；光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)；無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)；公路橋梁射線檢測(cè)技術(shù)；感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

0 引言

在先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的支持下，我國(guó)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)得到了較快的升級(jí)與發(fā)展，并已經(jīng)可以滿足世界范圍內(nèi)的橋梁檢測(cè)工作。為了提高我國(guó)陸路交通運(yùn)輸系統(tǒng)道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量，做好路橋質(zhì)量檢測(cè)工作就變得尤為重要。因此，選擇合理的公路橋梁檢測(cè)技術(shù)并投入到現(xiàn)實(shí)中進(jìn)行運(yùn)用，就成為了當(dāng)務(wù)之急。所以，本文將對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)與現(xiàn)實(shí)運(yùn)用進(jìn)行分析。

1 公路橋梁檢測(cè)的必要性分析

公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量對(duì)未來(lái)的投入使用價(jià)值及車輛行駛安全都起到了直接的影響作用。在進(jìn)行公路橋梁的建設(shè)中，受到材料質(zhì)量、工程方案設(shè)計(jì)等因素誘發(fā)的問(wèn)題優(yōu)勢(shì)是無(wú)法避免的事情，所以做好公路橋梁的檢測(cè)工作，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題就變得十分重要。當(dāng)前公路橋梁的質(zhì)檢方法依舊需要不斷的的優(yōu)化升級(jí)，從而這就導(dǎo)致了很多路橋質(zhì)量問(wèn)題不能夠在第一時(shí)間被發(fā)現(xiàn)、被處理，進(jìn)而引起了公路橋梁維護(hù)成本升高、路橋安全性能降低引發(fā)的安全事故等問(wèn)題。所以選擇科學(xué)合理的路橋檢測(cè)技術(shù)，才能夠保證行駛車輛的安全，降低交通事故發(fā)生概率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，因此公路橋梁檢測(cè)是十分具有必要的。

2 公路橋梁檢測(cè)的原因

公路橋梁檢測(cè)的原因主要是：①公路橋梁在施工中，可能缺乏充分的設(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)施工資料；②施工過(guò)程中可能存在施工技術(shù)操作違規(guī)、橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的狀況；③公路橋梁竣工后，在投入使用初期突然發(fā)生非常嚴(yán)重的路橋病害，引發(fā)質(zhì)量安全問(wèn)題；④為了掌握公路橋梁建設(shè)的大量資料，方便日后的維護(hù)工作，所以要對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再次檢測(cè)。

3 公路橋梁檢測(cè)技術(shù)與現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用

3.1 光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)

光纖傳感器檢測(cè)技術(shù)是當(dāng)前公路橋梁檢測(cè)中使用范圍廣、使用次數(shù)最大的一種技術(shù)，該檢測(cè)技術(shù)主要對(duì)路橋建設(shè)中的液位、磁場(chǎng)、電流、電壓、振動(dòng)、壓力、輻射、溫度等相關(guān)物理量進(jìn)行檢測(cè)。使用的傳感器工作原理為：光纖在檢測(cè)中受到拉壓的作用，在應(yīng)變位置的布里淵散射光隨著拉壓作用力而發(fā)生相應(yīng)的改變，然后對(duì)相關(guān)頻率進(jìn)行檢測(cè)、觀察，且光纖軸向應(yīng)變量與布里淵散射頻率為正比例關(guān)系。在運(yùn)用中，使用相關(guān)設(shè)備對(duì)光纖溫度及布里淵散射頻移進(jìn)行測(cè)量，然后根據(jù)測(cè)量的結(jié)構(gòu)計(jì)算路橋的形變量是否正常。根據(jù)“光損”的測(cè)量情況而計(jì)算橋梁的變形詳細(xì)數(shù)據(jù)，其計(jì)算結(jié)果可精確到0.02mm。通過(guò)光脈沖反射的傳輸時(shí)間可明確橋梁發(fā)生變形的具體位置，其誤差大小在0.75m內(nèi)。上述兩種檢測(cè)方法可以對(duì)距離較短的橋梁內(nèi)部形變量及位移狀況進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)，同時(shí)該方法還可以空間狹小的位置安放光纖傳感器，其測(cè)量作用依舊可以正常發(fā)揮。所以在施工的過(guò)程中可以在橋梁的里面安放傳感器，通過(guò)在橋梁兩端放置傳感器接收儀的方式實(shí)現(xiàn)全天候橋梁監(jiān)測(cè)。

3.2 無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)

公路橋梁在建設(shè)中會(huì)使用大量的鋼件結(jié)構(gòu)，鋼橋構(gòu)件在長(zhǎng)時(shí)間的使用中極易發(fā)生疲勞性損傷后斷裂的現(xiàn)象，從而引發(fā)嚴(yán)重的交通安全隱患，因此做好監(jiān)測(cè)工作十分重要。無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)檢測(cè)原理是以“橋梁長(zhǎng)時(shí)間在有規(guī)律的載荷狀態(tài)下使用后出現(xiàn)了鋼橋結(jié)構(gòu)構(gòu)建斷裂”，由于橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫后，裂縫在擴(kuò)大中所變現(xiàn)出來(lái)的細(xì)小差異不易被人發(fā)現(xiàn)，但是橋梁結(jié)構(gòu)表面的不斷擴(kuò)大能夠產(chǎn)生大量的能量應(yīng)力波，所以通過(guò)無(wú)線電檢測(cè)技術(shù)就可以對(duì)數(shù)量密集的應(yīng)力波發(fā)生位置進(jìn)行精準(zhǔn)確定。

3.3 公路橋梁的射線檢測(cè)技術(shù)

公路橋梁的檢測(cè)目的就是為了探查橋梁本身是否存在裂縫或者是損傷，射線檢測(cè)技術(shù)可以發(fā)出與周圍光纖有區(qū)別的紅外攝像，通過(guò)紅外攝像的成像原理對(duì)橋梁是否存在損傷與裂縫進(jìn)行檢查。所謂的紅外熱像技術(shù)主要是通過(guò)對(duì)檢測(cè)物體的材料特性、紅外輻射、表面溫度所呈現(xiàn)的關(guān)系進(jìn)行分析，通過(guò)使用紅外熱像儀將被檢測(cè)橋梁的紅外輻射變成直觀的熱圖像。其次，電磁波探測(cè)器主要是通過(guò)借助超高頻短脈沖電磁破對(duì)地下存在的介質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。例如說(shuō)在橋梁無(wú)損檢測(cè)時(shí)就可以借助此項(xiàng)技術(shù)對(duì)橋梁內(nèi)側(cè)的混凝土鋼筋位置、形變量等進(jìn)行檢測(cè)。在測(cè)量中，電渦流的大小變化主要與路橋內(nèi)部構(gòu)建材料的介質(zhì)以及表層缺陷程度存在直接關(guān)系，通過(guò)對(duì)電渦流變化量的分析，就可以確定路橋內(nèi)部材料表層的缺陷狀況。在進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中要做好檢測(cè)裝置及檢測(cè)儀器射線源的保護(hù)與隔離工作，從而提高檢測(cè)效果、降低射線對(duì)人體的不良影響。

3.4 感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)

感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)在當(dāng)前公路橋梁的檢測(cè)中應(yīng)用范圍依舊比較廣泛，它主要是對(duì)橋梁中存在的物理量進(jìn)行檢測(cè)的。比如在檢測(cè)橋梁的鋼筋斷裂引發(fā)的應(yīng)力波時(shí)就可以使用加速計(jì)；在對(duì)路橋內(nèi)部鋼筋銹蝕狀況以及混凝土所含的氯離子等進(jìn)行檢測(cè)時(shí)就可以在橋梁的內(nèi)部實(shí)現(xiàn)安裝小型感應(yīng)裝置；比如需要對(duì)路橋的位移量進(jìn)行測(cè)量的時(shí)候就可以在橋梁上安裝位移傳感器等。這些設(shè)備造價(jià)低廉、結(jié)構(gòu)單一、性能可高，所以十分適用于公路橋梁的檢測(cè)與運(yùn)用。

3.5 公路橋梁的其他檢測(cè)技術(shù)

首先，是激光系統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)。該技術(shù)主要是利用了激光系統(tǒng)對(duì)檢測(cè)目標(biāo)的三維坐標(biāo)進(jìn)行鎖定、測(cè)量。在公路橋梁的檢測(cè)中，該技術(shù)主要適用于針對(duì)橋梁使用的普通剛測(cè)標(biāo)準(zhǔn)、位置等進(jìn)行檢測(cè)。同時(shí)該技術(shù)還能夠精準(zhǔn)、快速的對(duì)不同車輛通過(guò)橋梁時(shí)、通過(guò)橋梁后導(dǎo)致橋梁產(chǎn)生的形變狀況進(jìn)行部分檢測(cè)，也可以通過(guò)前后數(shù)據(jù)對(duì)比的方式，分析路橋是否產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力或者發(fā)生沉降現(xiàn)象等，從而為橋梁的維護(hù)維修提供數(shù)據(jù)支持。其次，是智能支座檢測(cè)方法。智能支座的內(nèi)部安裝了很多光學(xué)纖維傳感器，可以對(duì)公路橋梁微小的剪力變化與壓力變化進(jìn)行檢測(cè)。智能支座設(shè)備可以通過(guò)使用內(nèi)部安裝的光學(xué)纖維傳感器對(duì)路橋的恒定載荷以及活動(dòng)載荷的變化信息進(jìn)行詳細(xì)的收集，從而為公路橋梁投入使用后的技術(shù)狀況提供科學(xué)的判斷依據(jù)。

4 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，公路橋梁的在我國(guó)陸路交通建設(shè)中所承擔(dān)的作用正逐漸的增加。所以，做好公路橋梁的檢測(cè)工作，積極推廣公路橋梁檢測(cè)技術(shù)在現(xiàn)實(shí)生活中的運(yùn)用就成為了必然的發(fā)展趨勢(shì)。因此，我國(guó)要不斷的深化對(duì)公路橋梁檢測(cè)技術(shù)的研究創(chuàng)新與推廣運(yùn)用，從而提高公路橋梁的質(zhì)量檢測(cè)的效果，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、處理問(wèn)題，確保公路橋梁質(zhì)量不受影響，提高公路橋梁使用的安全性與可靠性，實(shí)現(xiàn)保護(hù)公民的出行安全與財(cái)產(chǎn)安全的目的。

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