發展背景

一、中國兒童道路交通安全現狀

購買兒童安全座椅的消費者往往是有車一族，因此，機動車市場現狀、人口出生狀況是兒童安全座椅產業發展的重要背景。

1.國內機動車市場現狀

據公安部網站2021年發布的數據統計，2020年全國機動車駕駛人達4.56億人，其中汽車駕駛人4.18億人。2020年，全國新領證駕駛人（駕齡不滿1年）數量達2231萬人，占全國機動車駕駛人總數的4.9%。全國機動車保有量達3.72億輛，其中汽車2.81億輛。

從分布情況看，全國有70個城市的汽車保有量超過百萬輛，同比增加4個城市，31個城市超200萬輛，13個城市超300萬輛。

其中，北京、成都、重慶超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州超過400萬輛，西安、武漢、深圳、東莞、天津、青島、石家莊7個城市超過300萬輛。

2.國內人口出生狀況

2019年國民經濟和社會發展統計公報顯示，截至2019年年底，我國0-15歲人口為2.4977億人，占比17.8%。

另據國家統計局數據顯示，2016-2019年，我國人口出生率正逐年降低。公安部戶政管理研究中心發布的《2020年全國姓名報告》顯示，2020年出生并到公安機關進行戶籍登記的新生兒共1003.5萬人，較2019年減少了461.5萬人。

二、國內兒童道路交通事故狀況

隨著汽車保有量迅速增加，汽車駕駛人數也隨之激增，一定程度上導致交通事故數量呈增長態勢。

中國疾控中心慢病中心、全球兒童安全組織2017年聯合發布的《中國青少年兒童傷害現狀回顧報告》顯示，2010-2015年，受到傷害是我國0-19歲青少年兒童死亡的首要原因，道路交通傷害為第二大傷害死因。

《中國兒童道路交通安全藍皮書2019》顯示，2017年，中國1-15歲兒童道路交通事故受傷數量為13938名，死亡人數2954名。

每年大量兒童傷亡，給家庭和社會帶來巨大痛苦和損失。因此，兒童道路交通安全不容忽視。

三、兒童安全乘車誤區及風險研究

兒童事故傷害不僅給家庭帶來痛苦和災難，也給社會造成重大損失。因此，以下幾項兒童安全乘車誤區需要注意。

1.兒童乘車使用安全帶

汽車安全帶按成人生理結構進行設計，兒童身體尚未發育完全，同時，由于身高較矮，在緊急制動或碰撞時易滑出安全帶防護范圍，對自身造成傷害。發生碰撞時，安全帶拉緊會產生巨大拉力，兒童身體無法承受也易導致勒傷。

2018年，中國婦女發展基金會和大眾汽車集團（中國）共同發起“社區兒童道路安全”調查活動，調研區覆蓋北京、天津、上海、成都等13個城市。社區兒童道路安全調查數據顯示，獨自坐后排，直接用成人安全帶占比30.52%，充分說明家長對兒童乘車危險性認識不足。

若兒童在乘車時使用成人安全帶，則必須配置兒童安全座椅增高墊。兒童安全座椅增高墊是為加強兒童乘車安全而專門設計的坐墊，一般適合年齡4-12歲或體重22-26kg的兒童使用。其作用是讓孩子增加座位高度，使安全帶綁在正確位置，避免因安全帶勒脖或滑出導致的意外傷害。

2.兒童乘坐副駕駛

部分車輛副駕駛位置設置的安全氣囊是根據成人標準設置，若發生意外事故碰撞，安全氣囊張開時的沖力對成人來說可以忍受，且受力部位在胸部，除擦傷外不會造成嚴重影響。對兒童來說，其肌肉、骨骼較成年人脆弱得多，安全氣囊張開時沖擊力大幅超出孩子的承受力，可能造成胸部骨折、內出血等致命傷害，還有可能造成窒息和頸椎骨折等更嚴重問題。

清華大學汽車碰撞實驗室實驗結論顯示，乘坐副駕駛座位的孩子，受到致命傷害的可能性比坐后排大60%左右。

與此同時，孩子好奇心重，坐在副駕駛位置上容易歡呼雀躍、分散家長注意力，對駕駛員判斷力也會有影響，從而對車輛行駛產生危險。

3.家長抱住兒童乘車

家長總認為只有自己抱孩子最安全，實際上，當汽車在30km/h下發生碰撞，車內兒童受到的慣性力大約為其自身重量的30倍，任何人都無法抱住。若沒有兒童安全座椅的保護，兒童極可能受致命傷。

社區兒童道路安全調查數據顯示，家長抱著孩子乘車的占比為28.38%。其中，5.54%的家長抱孩子坐在汽車副駕駛位置，22.84%的家長抱孩子坐在后排。這些錯誤的乘車方式，會對孩子出行安全帶來嚴重隱患。

4.兒童安全座椅使用不當

當行車發生事故時，兒童安全座椅能有效地約束兒童乘員防止其移動位置造成二次傷害，同時兒童安全座椅由于其獨特的防護特性，能有效地吸收事故時產生的絕大多數能量而減少能量給兒童乘員帶來身體傷害。

由于家長在安裝、固定、調整等使用兒童安全座椅方面可能會出現不當操作甚至錯誤操作，導致兒童安全座椅未能被正確使用，從而存在產品使用不當所導致的安全風險問題。

四、兒童安全座椅對于保護兒童的意義

使用兒童安全座椅是保護兒童乘車安全的有效手段。世界衛生組織2015年發布的《確保兒童交通安全十大策略》顯示，使用兒童約束系統可將嬰兒道路交通事故死亡可能性降低70%，幼兒道路交通事故死亡可能性降低54%-80%。

中國婦女發展基金會《部分大中城市兒童乘車安全與兒童安全座椅使用情況調查報告》則顯示，在發生交通事故時，若正確使用兒童安全座椅，孩子遭受致命傷害的可能性會大大降低：1歲以下嬰兒致命傷害的可能性會降低71%，1-4歲孩子的致命傷害會降低54%，4-7歲兒童的致命傷害會降低59%。

德國于1934年頒布《德國道路交通規則》（StVO），歷經多次調整和更新。1992年12月，StVO增添了一項規定，要求12歲以下、身高低于150cm的兒童乘車出行必須使用兒童安全座椅在內的兒童乘員用約束系統，該規定于1993年4月1日生效。

上述規定生效后，德國兒童安全座椅使用率迅速達到90%以上。德國聯邦統計局發布的《兒童交通事故報告2017年》顯示，2017年德國1-15歲兒童道路交通事故傷亡數量為28660名，其中死亡人數為58名。

與德國相比，中國兒童道路交通事故死亡率頗高。《中國兒童道路交通安全藍皮書2019》顯示，2017年中國1-15歲兒童道路交通事故傷亡數量為16892名，其中死亡人數為2954名。

中國兒童交通安全事故死亡/傷亡比例遠高于德國同期，除人口基數因素外，一大原因就在于兒童安全座椅使用率較低。

天貓表示，目前國內兒童安全座椅使用率還很低，預估不到10%；《中國兒童道路交通安全藍皮書2015》則顯示，我國僅10%的兒童乘車時使用兒童安全座椅；《中國兒童道路交通安全藍皮書2019》則表示，我國兒童安全座椅使用比例近年雖有所提升，但是距離發達國家仍然有很大差距。

國內兒童安全座椅普及率之所以低，除家長們安全意識滯后、對兒童安全座椅的認知和使用存在誤區外，也與我國過去在兒童安全座椅的使用上沒有統一的強制性法律規范有關。