沖寒已覺“東風” 暖

劉天縱

2020年，全球汽車產(chǎn)業(yè)在轉型調整中迎來寒冬，國內汽車市場產(chǎn)銷量連續(xù)3年下滑。2021年可否“牛”轉乾坤？

湖北是汽車工業(yè)大省，汽車產(chǎn)業(yè)是第一大支柱產(chǎn)業(yè)。作為湖北汽車產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）對湖北經(jīng)濟的發(fā)展至關重要。

2月22日，東風公司旗下各車企春節(jié)后復工，該公司在去年銷售汽車345.8萬輛的基礎上，開始對385萬輛年銷售目標發(fā)起沖擊。

逆勢增長

2020年初，新冠肺炎疫情打亂了東風公司的生產(chǎn)節(jié)奏。疫情防控、供應受阻、生產(chǎn)停擺、員工滯留等系列難題，一度考驗著公司的韌性與功底。3月，一場協(xié)同拉動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、供應商和經(jīng)銷商的復工復產(chǎn)“戰(zhàn)役”在東風公司打響。

去年3月21日，武漢市首趟返崗復工專列載著東風公司員工，從十堰東高鐵站開往武漢；通過整合省內外運力資源，率先打通商品車發(fā)運渠道；通過分享疫情防控細化標準，免費提供防疫用品，實現(xiàn)整車廠、供應商一個防疫標準生產(chǎn)，僅在湖北省內，公司就帶動2700多家經(jīng)銷商、供應商，實現(xiàn)累計22萬余名就業(yè)人員復工。

東風公司在去年一季度汽車銷量同比下降 46.1%、營業(yè)收入下降42.9%的情況下，保持戰(zhàn)略定力，推動經(jīng)營穩(wěn)步回升。2020年4月始，銷量連續(xù)9個月實現(xiàn)正增長。

各“東風系”企業(yè)2020年成績也不錯。東風公司商用車整體實現(xiàn)銷售汽車73.5萬輛，增長17.6%，圓滿完成“十三五”既定目標；東風汽車股份公司全年銷售汽車17.2萬輛，同比增長8%，連續(xù)4年銷量保持向上態(tài)勢；東風柳汽商用車全年銷售汽車8.5萬輛，同比大幅增長46.2%，連續(xù)4年刷新銷量紀錄。

合資事業(yè)健康發(fā)展。東風日產(chǎn)全年銷量達到113.3萬輛，市場占有率穩(wěn)中有升；東風本田全年銷量達85萬輛，逆勢增長；神龍公司銷量連續(xù)4個月實現(xiàn)環(huán)比正增長，去年12月份實現(xiàn)30個月來銷量首次同比正增長。

2020年9月，東風公司還積極在民生服務上落子布局，東風暢行科技股份有限公司啟動社區(qū)共建項目東風驛站，解決社區(qū)居民出行痛點。

目前，東風驛站已經(jīng)落地試點武漢市的招商公園1872、金地瀾菲溪岸、惠民苑3個社區(qū)樣板站，今年內將拓展到300家。驛站已上線的服務項目包括：老年人專項的社區(qū)愛心車，社區(qū)至地鐵接駁的擺渡車，孩子上學接送的大白服務車，上班族互幫互助的“帶一腳”等產(chǎn)品。用戶下載“東風驛站”APP即可享受專人專車、門對門接送等服務。

與此同時，東風暢行旗下網(wǎng)約車平臺“東風出行”也在穩(wěn)步發(fā)展。自2019年在武漢上線以來，東風出行目前已陸續(xù)在武漢、襄陽、十堰等地開城，為累計200萬注冊用戶提供出行服務。

下一步，除現(xiàn)有分時租賃、快專車、充電等服務外，東風暢行還將持續(xù)跟進出租車、城際、順風、單車等特殊場景下的出行服務，并切入智慧公交領域，引入社會運力提升運營效率。

擁抱新能源+智能網(wǎng)聯(lián)

2020年7月29日，江城武漢，一場盛大的千人品牌發(fā)布會在漢秀劇場舉行，東風高端智能電動車嵐圖品牌揚帆起航。

此后，嵐圖首款概念車、首款量產(chǎn)概念車相繼發(fā)布，首款SUV白車身和首款SUV預生產(chǎn)相繼下線。2020年12月18日，首款中大型智能電動 SUV車型嵐圖FREE全球首發(fā)，增程電動版綜合續(xù)航達到860公里。

今年1月21日，在內蒙古呼倫貝爾牙克石零下30℃的冰天雪地里，嵐圖汽車進行了高寒測試，模擬用戶在最嚴苛低溫狀態(tài)下的出行場景。此前，嵐圖汽車還經(jīng)歷了海南地表65℃的烈日照射、長達120天的整車強化耐腐蝕等極限考驗，隨后還將開展動力耐久、碰撞和電池包等一系列測試，新車將于今年第三季度上市交付。

不止嵐圖，東風在新能源領域的積淀由來已久。目前，東風公司已逐步建成80萬套電控、28萬套電機及驅動總成、10萬套電池系統(tǒng)的運營規(guī)模。2020年，東風Sharing-VAN氫能版全球首發(fā)，并實現(xiàn)了燃料電池堆在-20℃無輔助熱源啟動技術的突破，大幅提升了行業(yè)燃料電池汽車的商業(yè)化能力。

電動化之外，智能網(wǎng)聯(lián)也為東風公司數(shù)字化轉型助力。2020年，搭載L2+級的自主乘用車商品量產(chǎn)上市，國內首款完全自主研發(fā)的L4級5G自動駕駛汽車Sharing-VAN 1.0Plus實現(xiàn)商業(yè)化交付，東風自動駕駛領航項目落戶武漢開發(fā)區(qū)，5G港口無人駕駛集裝箱卡車在廈門率先投入運營，WindLink人工智能車機系統(tǒng)升級五代？？一大批創(chuàng)新成果投放市場。

如今，東風嵐圖概念車的創(chuàng)意設計正在向東風其他車型移植。數(shù)據(jù)顯示，2020年東風公司發(fā)明專利受理量3106件，同比增長203%。

“要堅持不懈推進創(chuàng)新驅動，加快厚植技術領先優(yōu)勢，突破自主發(fā)展瓶頸，構建適應未來競爭的事業(yè)格局，使東風的根基堅如磐石。”東風公司董事長、黨委書記竺延風如是說。

東風技術中心主任談民強表示，未來，東風將集聚力量，在“五化”（輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）技術優(yōu)勢的基礎上，繼續(xù)深挖動力總成的熱效率潛力，推動傳統(tǒng)動力的電氣化轉型，打造以類人交互和智慧服務為特征的智慧座艙。

核心技術引領未來

2020年，汽車行業(yè)運行呈現(xiàn)三大特點：乘商分化，乘用車銷量同比下降6%，商用車受益于政策拉動，銷量同比增長18.7%；豪華與非豪華車分化，消費升級帶動豪華車銷量同比增長15.8%，非豪華車銷量同比下降8.1%；傳統(tǒng)車企和造車新勢力分化，多數(shù)傳統(tǒng)車企新能源汽車銷量下降，而造車新勢力如蔚來、威馬等品牌銷量快速增長。

怎么辦？惟有自主、自立、自強。

2月22日早上7時50分，在武漢沌口經(jīng)開區(qū)，37歲的東風風神工廠副廠長劉成第一個到崗打卡。

東風風神工廠發(fā)動機制造區(qū)域面積近3萬平方米，主要生產(chǎn)東風公司自主研發(fā)的乘用車發(fā)動機。據(jù)介紹，東風公司于2007年開始自主研發(fā)乘用車發(fā)動機，并逐步掌握其核心技術，劉成參與開發(fā)的C15TDR發(fā)動機用于東風風神AX7、東風風神奕炫等多款車型，是東風公司突破自主發(fā)展瓶頸的最新成果。

“2021年，我希望通過全價值鏈協(xié)作，努力將自主品牌發(fā)動機研發(fā)和制造水平提升至世界級水平，持續(xù)為東風自主事業(yè)發(fā)展賦能。”劉成說。

同時，始于去年10月回歸A股的IPO之路，也將為東風集團的加速轉型加碼（相關閱讀：剛剛，東風集團拿到回A門票）。集團成功上市后，將打通融資渠道，提升企業(yè)形象，進一步規(guī)范企業(yè)治理；以實施《國企改革三年行動方案》為契機，擴大混改試點，調整和優(yōu)化合資業(yè)務結構，加快世界一流企業(yè)建設進程。

按照規(guī)劃，未來5年，東風公司將統(tǒng)籌省內各基地和各項事業(yè)發(fā)展，加大協(xié)同力度，實現(xiàn)省內企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模和發(fā)展質量雙跨越。

武漢基地，重點投向新一代汽車核心技術、高端電動車、“三電（電池、電機、電控）”核心零部件等領域，將努力打造成為國內一流的乘用車整車與零部件基地、新能源汽車基地、汽車出口基地、智能制造示范基地。

十堰基地，重點投向研發(fā)能力建設、商品開發(fā)、制造技術升級等領域，將打造成為國內一流的商用車基地以及主要的新能源、微車和汽車部件裝備基地。

襄陽基地，重點投向汽車核心檢測及認證能力建設、智能網(wǎng)聯(lián)試驗驗證能力及自動駕駛測試驗證體系、戰(zhàn)略整車商品及核心動力總成等領域，將打造成為國內一流的中高端乘用車生產(chǎn)基地、汽車關鍵總成和零部件制造基地、新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地、汽車檢驗檢測基地和重要的進出口基地。