新工科背景下應(yīng)用型本科院校人才培養(yǎng)模式改革實(shí)踐

許佳佳 鳳鵬飛 許倩倩

摘? 要：基于“新工科”理念，以安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)為例，將新工科培養(yǎng)模式與傳統(tǒng)教學(xué)模式進(jìn)行比較，以培養(yǎng)創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力強(qiáng)的復(fù)合型應(yīng)用型人才為目標(biāo)，從人才培養(yǎng)方案制定、實(shí)踐教育教學(xué)體系構(gòu)建與師資隊(duì)伍建設(shè)等方面提出了改革多學(xué)科交叉融合的新工科專業(yè)的思路和措施。

關(guān)鍵詞：新工科;交通運(yùn)輸專業(yè);人才培養(yǎng)

中圖分類號(hào)：G642? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? 文章編號(hào)：2096-3769（2020）03-040-04

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，對(duì)工程科技人才的需求量加大，特別是處在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革不斷加快的新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，對(duì)人才的要求提高，需要工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力強(qiáng)的應(yīng)用型復(fù)合人才，即“新工科”人才[1-5]。交通運(yùn)輸行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度極高，不僅自身發(fā)展和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)的任務(wù)很重，還承擔(dān)著協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)布局、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)發(fā)展、帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的任務(wù)，對(duì)多學(xué)科交叉融合的交通運(yùn)輸專業(yè)人才的要求越來越高。對(duì)于開設(shè)交通運(yùn)輸專業(yè)的應(yīng)用性本科院校，需要在發(fā)展“新工科”的趨勢(shì)下，將交通運(yùn)輸行業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)格針對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行準(zhǔn)確的重新定位，對(duì)專業(yè)培養(yǎng)方案、模式和內(nèi)容進(jìn)行綜合改革，建設(shè)能夠滿足工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力要求的多學(xué)科交叉融合的交通運(yùn)輸新工科專業(yè)。

本文基于“新工科”理念，結(jié)合交通運(yùn)輸行業(yè)與專業(yè)特點(diǎn)，以安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)（以下簡(jiǎn)稱“三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)”）為例，在人才培養(yǎng)方案制定、實(shí)踐教育教學(xué)體系構(gòu)建、師資隊(duì)伍建設(shè)三個(gè)方面闡明交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)改革的思路和內(nèi)容。

一、新工科教育模式與傳統(tǒng)教學(xué)模式的區(qū)別

三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)具有鮮明的多學(xué)科交叉融合的工科專業(yè)特色，培養(yǎng)目標(biāo)明確，即：立足于合肥、面向安徽、服務(wù)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)域的道路交通安全技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，廣泛對(duì)接中小微企業(yè)的道路交通事故防治、道路交通事故痕跡鑒定、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)用技術(shù)與管理崗位，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，具備道路交通運(yùn)輸及其相關(guān)學(xué)科領(lǐng)域厚實(shí)的基礎(chǔ)理論和道路交通安全系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)，并能在道路交通事故防治、道路交通事故痕跡鑒定、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)用、檢驗(yàn)檢測(cè)、維修診斷技術(shù)等方面從事應(yīng)用與管理等工作，具備社會(huì)責(zé)任感、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)意識(shí)、廣泛知識(shí)領(lǐng)域和實(shí)踐能力的的復(fù)合型高級(jí)專門人才。可以看出，三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)教育教學(xué)模式更加注重培養(yǎng)學(xué)生多專業(yè)融合的創(chuàng)新與實(shí)踐能力，而傳統(tǒng)工科專業(yè)教學(xué)模式主要是以理論課程教學(xué)為主導(dǎo)，注重理論知識(shí)教學(xué)，實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)作為輔助，分散實(shí)踐更是相對(duì)較少[6]，難以培養(yǎng)學(xué)生的工程與創(chuàng)新素養(yǎng)，即解決實(shí)際工程問題的能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，不利于學(xué)生發(fā)展，不適應(yīng)新形勢(shì)的需要。因此，新工科背景下的教育教學(xué)改革要與傳統(tǒng)工科以理論教學(xué)為主的模式相區(qū)別，更加注重培養(yǎng)學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力，確保新工科專業(yè)畢業(yè)生具備規(guī)劃、組織、設(shè)計(jì)和管理等綜合的工程專業(yè)素養(yǎng)，具備解決實(shí)際工程問題的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力。新工科模式下的教育教學(xué)，要以實(shí)際工程為主線，提升教師隊(duì)伍的教學(xué)與工程專業(yè)水平，并通過現(xiàn)代化教學(xué)手段的運(yùn)用和實(shí)踐與創(chuàng)新體系的構(gòu)建，致力于提高工程實(shí)踐能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，使學(xué)生的知識(shí)、能力和素質(zhì)綜合發(fā)展，滿足新經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下的人才需求。

二、新工科背景下的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定

縱觀現(xiàn)有的一些傳統(tǒng)工科專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，對(duì)行業(yè)人才需求調(diào)研深度不足，人才需求難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，造成其培養(yǎng)目標(biāo)大多相對(duì)單一，帶來畢業(yè)生就業(yè)選擇性小、就業(yè)面窄的問題，難以適應(yīng)當(dāng)今行業(yè)快速發(fā)展與變化對(duì)人才能力多樣化與多元化的要求;對(duì)應(yīng)的課程體系與教學(xué)內(nèi)容限定于單一能力或單一學(xué)科內(nèi)，各學(xué)科交叉融合較少，最終導(dǎo)致實(shí)施這樣的人才培養(yǎng)方案后難以取得較好的人才培養(yǎng)效果。新工科專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是培養(yǎng)能夠滿足和面對(duì)新經(jīng)濟(jì)環(huán)境的卓越工程人才，能夠適應(yīng)行業(yè)的快速變化，進(jìn)而引領(lǐng)行業(yè)快速發(fā)展[7-8]。因此，基于“新工科”的人才培養(yǎng)理念，結(jié)合安徽省專業(yè)綜合改革試點(diǎn)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)與方法，對(duì)三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行了優(yōu)化，旨在培養(yǎng)理論基礎(chǔ)扎實(shí)、創(chuàng)新與實(shí)踐能力強(qiáng)的應(yīng)用型交通運(yùn)輸專業(yè)科技人才，以滿足交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展對(duì)人才的需要。

1.培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格

三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)在“新工科”的教育背景下，結(jié)合工程教育模式的相關(guān)要求，將人才培養(yǎng)目標(biāo)定位為培養(yǎng)道路交通事故防治、道路交通事故痕跡鑒定、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)用、檢驗(yàn)檢測(cè)、維修診斷技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的具有創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和實(shí)踐能力的應(yīng)用型科技人才。具體為：（1）獲取知識(shí)的能力：培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力，具有良好的專業(yè)知識(shí)書面表達(dá)和口頭交流能力以及良好的社交能力和協(xié)調(diào)事務(wù)能力;具有一定的外語應(yīng)用能力和良好的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能進(jìn)行必要的資料搜集和文獻(xiàn)檢索。（2）應(yīng)用知識(shí)的能力：具備道路交通事故防治、道路交通事故處理及鑒定的基本知識(shí)，能夠通過運(yùn)用道路監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行交通調(diào)查與分析，熟練使用交通監(jiān)控、汽車性能檢測(cè)診斷、道路交通事故鑒定儀器設(shè)備，并依據(jù)數(shù)據(jù)和信息進(jìn)行獨(dú)立分析及解決問題。（3）職業(yè)發(fā)展與創(chuàng)新能力：能在實(shí)踐環(huán)節(jié)中探索、驗(yàn)證已有的結(jié)論，具備一定的專業(yè)項(xiàng)目方案自主設(shè)計(jì)和策劃能力、較強(qiáng)的實(shí)操能力;具有初步的科學(xué)研究及組織管理能力和一定的學(xué)習(xí)、接受新理論、新知識(shí)和新技術(shù)的能力。

2.課程體系與教學(xué)內(nèi)容

課程體系是專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)與規(guī)格的支撐，也是教學(xué)內(nèi)容的最直接表現(xiàn)，基于道路交通事故防治、道路交通事故痕跡鑒定、機(jī)動(dòng)車輛運(yùn)用、檢驗(yàn)檢測(cè)、維修診斷技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和實(shí)踐能力的培養(yǎng)要求，三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)的課程體系由通識(shí)教育、學(xué)科教育、專業(yè)教育和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育四個(gè)平臺(tái)的通識(shí)必修、學(xué)科基礎(chǔ)、專業(yè)核心等八個(gè)模塊構(gòu)成，其中實(shí)踐教學(xué)學(xué)分比例達(dá)35.81%。實(shí)踐教學(xué)體系主要由通識(shí)教育實(shí)踐、學(xué)科專業(yè)實(shí)踐、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐三部分組成，具體設(shè)置如表1所示。

三、新工科背景下的交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教育基地建設(shè)

“新工科”教育模式的人才培養(yǎng)方案要求學(xué)生具有較強(qiáng)的工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力，課程體系中配有較高的實(shí)踐教學(xué)比例，因此需要有足夠的實(shí)踐教育基地。三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)制定了實(shí)踐教育基地五年建設(shè)規(guī)劃和建設(shè)方案，通過校內(nèi)科技活動(dòng)與校外科技競(jìng)賽相結(jié)合創(chuàng)造濃厚的科技創(chuàng)新氛圍，同時(shí)制定了創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)評(píng)價(jià)機(jī)制和方法，綜合構(gòu)建實(shí)踐教育體系。目前，以產(chǎn)學(xué)研為主導(dǎo)，以校企合作為抓手，已拓展了7個(gè)與本項(xiàng)目建設(shè)相關(guān)的校外實(shí)訓(xùn)基地，包括安徽三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)股份有限公司、合肥客運(yùn)總公司等。同時(shí)，在這些實(shí)訓(xùn)基地遴選多位有豐富工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)且有教學(xué)能力的的高級(jí)工程師作為實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)教師參與教學(xué)。另外，學(xué)院和相關(guān)實(shí)習(xí)單位以“訂單式”“冠名班”等人才培養(yǎng)模式為抓手創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式，目前已舉辦“三聯(lián)交通應(yīng)用技術(shù)班”和“長(zhǎng)城制冷合作班”等教改班，實(shí)現(xiàn)了學(xué)校人才培養(yǎng)與行業(yè)人才需求的無縫對(duì)接。

四、新工科背景下交通運(yùn)輸專業(yè)師資隊(duì)伍建設(shè)

“新工科”教育模式中要求學(xué)生具有很強(qiáng)的工程實(shí)踐與創(chuàng)新能力，除在課程體系與教學(xué)內(nèi)容方面更加注重實(shí)踐之外，還需要專業(yè)課程教師具有相關(guān)的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。而由于現(xiàn)有教師大多均是由傳統(tǒng)工科教育模式中培養(yǎng)出來的，雖然基礎(chǔ)理論知識(shí)較為扎實(shí)，但缺少工程單位的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。因此，在“新工科”專業(yè)建設(shè)過程中，要確保教師的實(shí)踐與創(chuàng)新能力，即需要加強(qiáng)“雙師型”教師的引進(jìn)與培養(yǎng)，三聯(lián)學(xué)院交通運(yùn)輸專業(yè)具體做法如下：（1）自我培養(yǎng)與人才引進(jìn)并重。對(duì)于現(xiàn)有的師資隊(duì)伍要求每位教師自我計(jì)劃職稱條件差距，由教研室監(jiān)控提醒，辦公室備案監(jiān)督，在教師職稱評(píng)定、教學(xué)考核方面加強(qiáng)實(shí)踐與創(chuàng)新能力考核的比重;對(duì)于外部人才引進(jìn)，依托民辦高校人才聘用制度靈活的優(yōu)勢(shì)，積極引進(jìn)具有高學(xué)術(shù)水平和豐富工程經(jīng)驗(yàn)的教師，與此同時(shí)，請(qǐng)交通運(yùn)輸專業(yè)相關(guān)行業(yè)的工程人員到校為教師進(jìn)行培訓(xùn)。（2）加大自有教師企業(yè)鍛煉、學(xué)者訪問、博士等再培養(yǎng)的比例。充分利用好校企合作平臺(tái)，積極拓展企業(yè)有效崗位、高校學(xué)者訪問、在職讀博等再深造途徑，按照每年10%的人數(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行企業(yè)鍛煉、學(xué)者訪問，在職讀博再深造計(jì)劃根據(jù)教師的實(shí)際情況開展。（3）加強(qiáng)自有教師的業(yè)務(wù)能力培養(yǎng)工作。繼續(xù)通過“老帶新”“導(dǎo)師制”等傳統(tǒng)培養(yǎng)模式對(duì)新進(jìn)教師進(jìn)行業(yè)務(wù)培養(yǎng)，同時(shí)創(chuàng)新“助教制”新培養(yǎng)模式，立足校內(nèi)培養(yǎng)，采用跟班全程聽課、人人過關(guān)試講、指導(dǎo)課程設(shè)計(jì)、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)與畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)等方式，提高教師的專業(yè)和教學(xué)能力，采用這種方式培養(yǎng)教師每年不少于3人。做好業(yè)務(wù)骨干教師的引導(dǎo)工作，加大專業(yè)帶頭人培養(yǎng)和骨干教師隊(duì)伍的建設(shè)力度。

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