KAP模型下對提升網約車女性乘客安全意識的研究

侯崢 宮文鶴

摘?要：隨著網約車的普及和日?；?，網約車犯罪問題越來越受到社會輿論的關注。女性乘客為網約車犯罪的主要受害者，其安全備受關注。政府立法監管制度陸續出臺，網約車應用平臺加強對司機審查和保護乘客的機制也不斷完善。解決網約車乘客安全問題需要多管齊下。外部的管理制約固然有效，但作為主體的女性乘客，也需要提升自我安全意識，掌握一定自救技巧。本文依據KAP模型（知信行理論模型）的三個層面，即知識、信念和行為，針對提升網約車女性乘客的安全意識提出方法建議和相關問題，用于自測和培養相關安全技能。

關鍵詞：網約車乘客安全;KAP模型;安全意識

在網約車越來越普遍的當下，乘坐網約車的安全問題也受到更多關注。提升乘客的安全意識是減少網約車不安全事件帶來危害的重要一環。KAP模型又稱知信行理論模式，是用來解釋個人知識和信念如何影響健康行為的最常用的模式，以心理學為基礎，由刺激理論和認知理論綜合而成，由英國人柯斯特于20世紀60年代提出。近幾年，知信行模式在醫療護理多個領域得到應用。關于疾病防范的信息傳播屬于健康傳播的范疇，健康傳播實踐大多遵循“知信行”模式（Knowledge-Attitude-Belief-Practice，KAP或KABP），即：受眾通過獲取知識和信息形成健康信念和態度，從而改變其健康行為[1]。

在其他領域包括教育、管理、健康等方面，顯示了其可行性和有效性[2]。該理論將人類行為的改變分為獲取知識（knowledge）、產生信念（attitude）和形成行為（practice）三個連續過程?！爸笔菍ο嚓P知識的認識和理解，“信”是正確的信念和積極的態度，“行”是行動。三要素之間的辯證關系是：知識是行為改變的基礎，信念和態度是行為改變的動力。在KAP理論模型中行為改變的關鍵兩步是確認信念和改變態度。只有當人們獲得了有關知識，并對只是進行積極的思考，具有強烈的責任感，才能逐步形成信念;知識只有上升為信念，才有可能采取積極的態度去改變行為[2]。

KAP模型也適用于對網約車乘客安全意識的調查。安全意識，就是人們頭腦中建立起來的生產必須安全的觀念，也就是人們在生產活動中各種各樣有可能對自己或他人造成傷害的外在環境條件的一種戒備和警覺的心理狀態，體現為安全性格。安全認知可轉化為乘客對乘坐網約車安全知識的了解程度，比如網約車軟件中（以滴滴出行為例）一些安全設置;安全態度可轉化為乘客面前對網約車的態度和乘坐時的心態;安全行為可轉化為乘客面對危險或者危險隱患時的作為。在將KAP模型由其主要應用的健康護理轉化為對網約車乘客安全意識的考量中，三要素（knowledge，attitude，practice）的關系并沒有改變。即對安全知識和技能的知悉可以促進態度的轉變，進而改變行動。

1?安全認知與安全意識

關于安全認知可從如下幾個方面考慮：

第一，乘客對網約車平臺安全設置的熟知程度。譬如設置緊急聯系人。緊急聯系人最多可添加5位，設置完成后會將行程分享給對方。若發生危險，緊急聯系人可以在第一時間知道事故發生地點。可各大打車軟件并沒有將這項功能普及到每個用戶，許多乘客不會設置甚至不知道此項功能，由此看出很多乘客并沒有對網約車安全給予高度重視。此外，還要多掌握一些向外界求助的其他方法，比如短信報警（編輯短信發送至12110），微信視頻報警等。

第二，對網約車司機審查機制的了解程度。國家出臺了多項政策來提高網約車司機的整體素質，例如：司機三證校驗、司機人臉識別等。在當今社會中，網約車司機身份復雜，整體素質良莠不齊，更有些司機有犯罪前科。要乘坐運營正規、監管制度完善的交通工具，選擇星級評價高的司機。

第三，對發生危險情況時應變技能了解程度。遇到司機擅自改變行車路徑、繞遠路或突然將車開到偏僻的道路上，一定要在第一時間制止。乘客可以要求司機立刻停車，否則馬上報警或向路人求助，要做到態度堅決強硬，果斷遏制危險的苗頭。當處于和司機一對一對峙的危險局面時，要盡量沉著冷靜。溝通的過程中使用平和的語氣，避免激怒對方。這時防身技巧和物品必不可少，比如高跟鞋、防狼噴霧或電擊槍。若場面稍緩和，可選擇合適的時機和方法分散對方的注意力，發送求救信號。譬如和司機商量支付對方更多的小費等，這時可以悄悄向緊急聯系人發出求救信息。

有如下問題可以檢測安全認知程度：①您是否知道設置緊急聯系人;②您是否知道一鍵報警和一鍵向平臺求助;③您是否知道如何實時分享網約車行程位置;④您是否了解國務院出臺的網約車安全相關政策;⑤您是否了解網約車司機三證校驗和人臉識別;⑥您是否知道短信報警的號碼為12110;⑦您是否掌握一定的防身技巧;⑧您知道如何與網約車不法分子周旋嗎;等等。

2?安全態度與安全意識

態度是對某些事物或者對某人的一種喜歡或者不喜歡的評價性反應，它在人們的信念、情感和傾向中表現出來[3]。乘客的安全態度分為認知態度、情感態度和行為態度三個維度。認知（knowledge）態度是指乘客如何安全乘坐網約車的一種態度。根據將美國心理學家加涅的理論可以從言語信息（回答世界是什么的問題的能力）;智慧技能（回答為什么和怎么辦的問題的能力）;認知策略（有意識地調節與監控自己的認知加工過程的能力）三個方面衡量認知情況。言語信息方面調查乘客對于乘坐網約車的一些基本常識是否知曉;對于智慧技能方面的調查研究，主要設置一些能否識別危險并及時采取措施的個人能力問題。認知策略方面，主要調查乘客對于自身乘坐網約車的一個安全認知，并根據自身認知所采取的保護自身安全措施。情感（Affective）態度是指乘客對網約車安全出行的情緒或情感性體驗，是安全態度這一整體中的一部分，主要是指人對客觀事物是否滿足自己的需要而產生的態度體驗，更傾向于社會需求欲望上的態度體驗，在乘客乘坐網約車安全出行這一主題下，主要體現為：被調查者對自身社會價值的認可、乘客對能否乘坐網約車安全出行的看法。行為態度（behavior）指乘客對參與網約車安全行為的反應傾向或行為的準備狀態，是指乘客參與意愿的表達，是人們在受到刺激以后，考慮并判斷應當采取什么動作來避免事故發生的心理狀態。

有如下問題可以檢測安全認知程度：（1）您總會按照軟件的安全提示進行操作嗎;（2）您是否會事先了解乘坐網約車的安全注意事項;（3）您是否認同遵守相關法規以維護自身安全是乘客的義務與責任;（4）您是否會留意規避星級評價低的網約車司機;（5）您是否會選擇口碑良好的打車軟件;（6）您是否能判斷采取應急行為的時機;（7）您是否能及時識別司機的不安全行為;（8）您會主動提前了解乘坐網約車的安全注意事項;（9）您能判斷采取應急行為的時機;等等。

3?安全行為與安全意識

行為是可觀察的行動，其定義為個人對特定情況的反應，且大多用頻率及自我報告（Self-report）或自我評量（Self-ratings）來衡量行為。總體來說，安全行為與安全態度是一致的，安全態度如果不端正，便會在安全行為上有所松懈。主要針對乘車前、乘車途中，在這兩個階段中乘客是否會采取相應的行為來避免事故的發生，以及在事故發生后能否采用正當合理的手段維護自身權益。網約車到達定位地點后，乘客不要著急上車，及時核對來車信息與系統登記的信息是否一致，并將車牌號等信息告知親友。如果發現有不一致的地方，可以選擇拒絕乘車。上車以后，乘客盡量坐在駕駛員后面的位置，不要坐在副駕駛的位置，并確認車窗和車門能夠及時打開。在行車過程中，也要時刻保持警惕，注意司機的行車路線。不要在上車后就自顧自地低頭玩手機，且不要與司機過多交談，以免透露個人信息。

當事故發生后，受害者要做好證據的保護工作，并在第一時間報警，詳實地敘述事故經過。受害者要拿出法律的武器維護自身權益。如有車輛與駕駛員信息與打車軟件上登記注冊的信息不一致，受害者在事故發生前與親友或網約車客服的互動等情況，這些都是重要證據，要妥善保存并交由警方。通過警方的追查確定侵權行為者（網約車司機）的法律責任，受害者要向網約車平臺提出索賠要求，并要求其對網約車司機的不合法侵權行為承擔賠償責任。

對于乘車前的行為有如下問題可以檢測安全意識程度：（1）您是否會在乘車前告知親友車牌號;（2）乘車前您是否會閱讀打車軟件的安全提示;（3）您是否會核對來車信息與司機信息與平臺登記信息是否相符，等等。對于乘車途中的行為有如下問題可以檢測安全意識程度：（1）您是否總會選擇相對安全的后排座位;（2）您是否會為圖方便而選擇和陌生人拼車;（3）您是否會在上車后自顧自的玩手機、聽音樂，等等。對于事故發生后的行為有如下問題可以檢測安全意識程度：（1）您是否會在事故發生后保留好各項證據;（2）您對相關保護法律是否了解;（3）您是否會使用法律武器進行維權，等等。

通過基于KAP模型的安全認知、態度和行為的檢測，乘客對自身的安全意識會有更全面的知悉，發現自己安全知識薄弱，態度大意或行動不足之處。這種方式也可以幫助乘客重視網約車安全。畢竟網約車平臺不是過濾網，不能過濾掉一切犯罪行為。網約車越發普遍的同時我們也應將培養安全乘車意識劃為日常安全意識的一部分。平日里掌握有效的安全知識和自救技能，培養充足的安全意識，方可在緊要關頭化險為夷。

參考文獻：

[1]蘇婧.健康傳播4.0：從精英主導到平等對話[J].新聞戰線，2017（12）：15-16.

[2]李維瑜.知信行理論模式在護理工作中的應用現狀與展望[J].護理學雜志，2015.06.

[3]范媛吉，黃亞玲.創業態度“軟結構”的三維解析[J].廣西社會科學，2018（10）：165-168.

作者簡介：侯崢（1998—），女，蒙古族，新疆烏魯木齊人，本科在讀學生;宮文鶴（1999—），女，漢族，黑龍江哈爾濱人，本科在讀學生。