基于職業技能大賽視角的汽車產教融合平臺現狀分析與探究

劉言強

摘要：高職院校以培養技術技能型人才為使命，產教融合是高職院校實現人才培養目標的重要途徑。本文基于職業院校技能大賽的視角，分析與探究了汽車產教融合實訓平臺的現狀與存在的問題，并對實訓平臺的建設提出了建議。

關鍵詞：技能大賽;產教融合;實訓平臺;汽車檢測與維修

0? 引言

2020年3月全國職業院校技能大賽執行委員會發布了《全國職業院校技能大賽改革方案（征求意見稿）》，明確要“以賽促教促學、以賽促建促改”，促進學校專業建設和教學改革、提高教育教學質量，通過努力使得大賽的辦賽質量和競賽水平大幅提升，并改革以往大賽每年舉辦一次的機制，調整為從2021年起每兩年舉辦一次。

2019年2月國務院發布《國家職業教育改革實施方案》（國發[2019]4號），明確指出了要加大政策引導力度，帶動各級政府、企業和職業院校建設一批資源共享，集實踐教學、社會培訓、企業真實生產和社會技術服務于一體的高水平職業教育實訓基地;同時面向先進制造業等技術技能人才緊缺領域，建設若干具有輻射引領作用的高水平專業化產教融合實訓基地，推動開放共享，輻射區域內學校和企業。

汽車檢測與維修技能大賽是依據汽車維修企業作業標準來設定比賽項目，比賽內容充分展現了汽車最新的技術和汽車維修企業的最新發展要求。通過技能大賽的引領及項目分析，是深化產教融合、校企合作的有效途徑之一。昆山登云科技職業學院積極響應主管教育部門號召，建設了“汽車技術公共服務實訓平臺”，深化汽車類專業教育教學改革和人才培養，服務好地方汽車技術人才和產業。

1? 全國職業院校技能大賽

首屆全國職業院校技能大賽于2008年6月由教育部在天津舉辦，大賽分為了中職學生組和高職學生組兩個組別，10個專業類別，24個競賽項目;至2019年全國職業院校技能大賽中、高職組項目涵蓋了87個大項，89個分賽項，高職組包括了16個專業大類，49個大項（49個分賽項），行業特色賽項4項，同時大賽在天津設主賽區，北京、山西、內蒙古等21個城市設分賽區分別舉行，參賽選手超過了1.8萬名。

汽車檢測與維修賽項按照競賽規程（2019年），采用了實操考核形式，分“汽車發動機系統檢修”和“汽車電氣系統檢修”兩個項目進行比賽，重點考察參賽隊伍的現場問題的分析與處理、工作效率、安全與文明生產等職業素養。參賽選手在邁騰B82.0TSI整車上完成整個比賽，每個項目比賽時長為60分鐘，每支參賽隊由3名選手組成，不得跨校組隊。大賽理論考核融入實操考核中，參賽隊伍在完成實操考核同時，應完成診斷報告書的填寫和理論考試的作答。

2? 產教融合現狀

近幾年職業教育持續受到國家和教育主管部門的重視，招生規模整體不斷擴大，高等職業教育學生人數持續增長，畢業生總量能夠滿足地方產業的需求，但較為突出的矛盾為畢業生整體專業的水平不斷下降，用人單位對學校人才培養的質量不滿意，反之畢業生對企業能夠提供的崗位和薪水也比較失望。這些情況的發生主要還是由于學校和企業的深度合作較少，企業還是停留在用工的需求上，學校則對產業關注不夠。因此，學校和行業企業沒有形成利益共同體，進行“產教”的深度融合，乃至形成“協同育人”的機制，人才培養和企業用工之間自然存在需求脫節的現象。

目前來看，在國家層面近幾年密集發布了相關政策或者指導意見，包括2019年12月，教育部發布了《中華人民共和國職業教育法修訂草案（征求意見稿）》，進一步從國家立法的層面，明確了職業教育的重要作用和發展方向。頂層法律與時俱進和趨于完善，各個省份為了實現“產教融合”也都制訂了具體的行動方案和計劃。地方政府、職業院校和行業企業，在政策的推動下近年來都開展了各種形式的產教融合、校企合作項目，初見成效，但部分項目深度融合的緊密關系并沒有形成，保障機制仍然缺失，甚至處于探索階段，停留于傳統的調研、座談等方式上。職業院校對產教融合的認識深度仍然不足，辦學模式缺乏創新，脫離實際崗位。

3? 學院汽車技術公共服務實訓平臺與技能大賽融合現狀

昆山登云科技職業學院汽車技術公共服務實訓平臺從2016年立項建設以來，經過近幾年建設，實驗實訓場地不斷擴大，實驗實訓設備不斷改善，師資力量不斷加強，產教融合不斷深化。同年起學院開始參加江蘇省職業院校技能大賽汽車檢測與維修賽項，連續3年取得了團體二等獎的好成績。受技能大賽成績的推動和鼓舞，更加注重產教融合實訓平臺建設和技能大賽的融合，平臺建設取得了一系列的成績。

3.1 實訓平臺設備與資源不斷改善

汽車檢測與維修職業技能大賽對實訓平臺建設的推動首先表現在對實驗實訓設備與資源的建設上。為了能夠更好地契合職業技能大賽的要求，實訓平臺進行了異地重建，總建筑面積約8000平方米，在實驗實訓設備的采購上更加注重結合職業技能大賽的要求進行，如購置了全新邁騰B8 330TSI轎車、BYD2017款e5新能源轎車、吉利EV300新能源轎車等整車及其配套的比賽儀器和工具，同時實訓環境得到進一步優化。

目前平臺建設有2000平方米的汽車整車性能檢測中心，包括了專門設置的技能大賽實訓區，模擬實際比賽的場景和工位布置，用于學生技能大賽的集訓、校內技能大賽開展和日常實訓教學;平臺同樣建設有3個專門的技能大賽實訓室，每個面積達到了128平方米，除了可滿足日常的教學外，主要用于對技能大賽各子系統進行分解訓練，進一步強化了技能大賽比賽項目的訓練。

3.2 實訓平臺師資力量不斷加強

通過近幾年持續參加江蘇省職業院校技能大賽，指導教師認真研讀競賽規程，明確比賽的知識點和技能點，根據比賽要求不斷進行自我學習和提高，增強自身的實踐技能，獨立完成比賽的操作內容，之后指導學生按照維修生產作業要求完成訓練，真正做到了賽教相長，教師專業教學水平不斷提高。

同時教師在參加職業技能大賽的指導過程中，通過省級的技能大賽平臺，加強了與省內其他高職院校同行的交流，將技能大賽的標準和內容融入專業的日常教學中。課程的考核也可以以技能比賽的形式開展，注重學生專業素養、團隊配合、抗壓能力等的養成，考核形式不再單一。

3.3 實訓平臺產教融合不斷深化

在技能大賽的推動下，考慮到技能大賽所用車輛為邁騰B82.0TSI整車，為一汽大眾旗下品牌，實訓平臺主動聯系昆山錦隆汽車貿易有限公司（一汽大眾昆山地區唯一特許經銷商、蘇州地區一汽大眾唯一五星級旗艦店），洽談校企合作事宜;實訓平臺邀請企業技術總監作為技能大賽的技術指導專家，并依據企業實際操作標準和流程進行大賽的訓練;大賽獲獎選手實習以及畢業后，企業優先錄用，并提供高于市場平均水平的薪資待遇，企業獲得了人才，畢業學生也有了技能展示的平臺。實訓平臺還與廣汽本田汽車有限公司進行合作，在平臺內共建廣汽本田華東地區售后培訓中心，并就學生的訂單培養和組織，達成了初步的合作意向，實訓平臺產教融合不斷深化。

4? 學院汽車技術公共服務實訓平臺與技能大賽融合中存在的問題

4.1 未能從人才培養的高度進行全面統籌

汽車技術公共服務實訓平臺與技能大賽進行了較好的融合，設置了技能大賽實訓區和實訓室，能夠滿足技能大賽的訓練和日常教學要求。專業也將技能大賽的比賽項目分解到相關課程中，如《汽車發動機電控系統檢修》、《汽車故障診斷與排除》等課程，實踐技能也分解到相應的課程實踐教學環節中。但實訓平臺與技能大賽的融合尚未形成體系，更未能從汽車專業人才培養的高度，結合技能大賽的最新要求、最新標準及汽車行業發展的需求，進行平臺的統籌設置和安排，對學生和社會學員的團隊協作能力、崗位能力、職業素養、應急處理能力等職業素質融入到整個平臺的實訓體系中。

4.2 平臺實訓尚未能實現全員訓練模式

技能大賽有力地推進了學院汽車檢測與維修技術等專業實訓條件的改善，推動了實訓中心、實驗實訓室等的建設。但職業技能大賽要求的是3人一小組的實踐操作項目，團隊成員分工協作完成;因此無法同時在班級大范圍進行實踐教學和訓練。從目前實踐的角度而言，全套全面的技能訓練仍然停留在少數備賽學生的賽前集訓上，技能大賽實訓和比賽模式未能普及全體學生，大賽成果并未能真正惠及全體學生。

4.3 管理運行機制尚未健全

汽車技術公共服務實訓平臺目前仍處于建成的初期階段，管理的理念和模式仍處于摸索和完善的過程當中，需要不斷改進和優化。實訓平臺的管理機制和運行機制尚不健全，處于分散的狀態，平臺產教融合的長效機制也尚未完全形成，平臺的資源缺少優化和整合。

5? 學院汽車技術公共服務實訓平臺建設建議

5.1 推進實訓平臺與技能大賽的深度融合

從專業人才培養的高度，推進實訓平臺的統籌建設，加大實訓平臺設備的引進和內涵建設。進行課程改革，以學生為中心，以崗位職業技能為依據，將大賽理論知識和所需的專業技能分解到具體課程中，構建以“技能”培養為主線的專業課程體系。創新教學方式，實現小班化、復合式課程授課，將大賽的經驗和訓練成果運用到日常的實踐教學當中，實現平臺的全員訓練模式。

5.2 完善實訓平臺組織運行機制

平臺應當建立完善的組織機制和運行機制，保證平臺的持續發展和平穩運行，整合實訓資源并有效分配和使用，減少實訓資源的重復和浪費，實現學院內實訓教學資源的優化配制，保證平臺建設整體效益，提高學院專業教學的整體水平。

6? 結語

職業院校技能大賽一直被看作職業教育教學改革的風向標，對職業院校的實訓平臺建設有著重要的借鑒和參考意義。高職院校在產教融合實訓平臺建設過程中，應積極轉變理念，根據產業需求和自身特點，明確平臺定位，及時調整和把握好平臺的建設方向，培養出社會滿意的高素質技術技能型人才。

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