高校校園快遞發展現狀與對策研究

摘 要：快遞業是現代服務業的重要組成部分，是推動流通方式轉型、促進消費升級的現代化先導性產業。伴隨著互聯網的發展，我國電子商務快速發展，由此也推動了快遞業的高速發展。近年來，當前中國消費主力、人群呈現年輕化趨勢，校園快遞業務規模持續擴大，服務水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務、服務高校師生生活、擴大就業渠道等方面發揮了積極作用。但與此同時，高校快遞業競爭力度大運營成本高、安全隱患較多、服務水平不高等問題仍較為突出。本文針對當前中國高?？爝f現狀，發現問題并提出相應建議，以促進高?？爝f的健康有序發展。

關鍵詞：高?？爝f;快遞發展;產教融合

一、高校校園快遞發展現狀

（一）全國快遞行業現狀

國家郵政局局長馬軍勝曾表示，我國已經成長為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和，對全球增長貢獻率超過50%，已經成為全球郵政業的動力源和穩定器，快遞行業在國民經濟的發展中越來越重要。據調查數據顯示，2019年全國快遞業務量突破600億件，累計完成635.2億件，同比增長25.3%，增量規模連續兩年超過100億件。全國快遞企業日均快件處理量超1.7億件，同比增長25.3%，最高日處理量達5.4億件，同比增長28.5%?？爝f業務收入累計完成7497.8億元，同比增長24.2%。2020年快遞業受疫情影響巨大，但是隨著企業復工復產，進入6月以來，我國快遞日均業務量接近2.6億件。

（二）高校校園快遞行業現狀

高校校園快遞和全國快遞行業發展趨勢基本相同，當前中國消費主力人群呈現年輕化趨勢，80后、90后已經成為消費市場的核心動力。根據CBNData《2019中國互聯網消費生態大數據報告》和艾瑞《95后時尚消費報告》顯示，95后消費規模增速突出，有64%的95后每天使用電商平臺，促進著高校網購業務的持續增長，快遞服務也早已成為高校師生日常學習生活的重要內容，高校校園快遞市場極速擴張，校園快遞包裹2016年是15億個，2019年已經突破30億個。以教育部披露的高等教育在校3833萬人計，30億件意味著人均快遞達78件，這是2019年全國人均42件的1.8倍。同時，由于寒暑假和電商平臺促銷活動，高校快遞具有明顯的季節性。其中11月高校包裹最多，是1月的7倍多。但是校園快遞受到上下課時間影響，取件時間較為集中，多次投遞或固定場地投遞會增加人力和營業租金等成本。雖然高校校園快遞的校園和企業合作中，校園的話語權較強，但主要成本是由快遞企業承擔，因此校園快遞競爭壓力較大，且受限于學校管理，競爭范圍有限，競爭力不夠強。受到疫情影響，高校校園快遞越來越重視安全問題，2020年4月，國家郵政局發出通知，強調企業和學校共同商定校園末端寄遞服務模式，提倡“無接觸”服務，推廣定點收寄、定點投遞、預約投遞、錯峰收取、間隔排隊、引流疏導等經驗做法，嚴禁在校園周邊進行“擺攤投遞”，共同創建校園安全良好的寄遞服務秩序。

二、高校校園快遞存在的問題

（一）競爭力度大運營成本高

在高校領域我國快遞業發展面臨的一個突出問題就是惡性競爭，其根本原因在于高校快遞資源利用率較低，競爭機制不規范，未形成科學合理的高?？爝f運行體系。“通達系”的競爭迅速加劇，在2020年5月增速首超韻達后，圓通業務量增速再次超過韻達。隨著各家公司之間的競爭加劇，快遞價格均有所下降，根據國家郵政局發布的《2019年度快遞市場監管報告》顯示，2019年，我國快遞單件價格由13.2元/件降至11.5元/件，單價價格下滑12.9%。與此同時，校園快遞運營成本在不斷增加，多數高校在引進快遞企業服務時，一般都會收取場地租賃費或管理費，再加上高校校園快遞取件時間集中，資源利用不充分，派件員單位時間成本較高，快遞收攬和派發效率較低，對于有網點的快遞超市等加盟商而言，為了輔助末端攬派，還要運維網點，對于智能快遞柜而言，快遞柜本身成本在短期內較難收回，而且機器維護和快遞柜利用率較一般，因而造成高校校園快遞運營成本較高的局面。部分快遞企業試圖通過壓價的形式獲取更多的市場份額，但長此以往只會增加其自身乃至整個行業在運輸、倉儲、派送等其他快遞活動的開銷，并在整體上大大壓縮了校園快遞行業的利潤空間。由于疫情的影響，已經開學的高校大部分實行無接觸派件，效率有所提高，雖有五一和618大促等電商活動，但是高校校園快遞整體市場并沒有完全恢復正常，運營成本壓力較大。

（二）安全隱患較多

高校校園快遞的安全隱患主要來自于三個方面：快遞物品安全隱患、信息安全隱患、末端攬派件安全隱患。

1.快遞物品安全隱患

高校校園快遞量較大且集中，由于快遞員專業技術能力有限，快遞在收件時候不一定100%開箱驗視，對于疑似違禁品物件并不能100%甄別，寄收件人的信息也存在不真實的幾率，這些都是快遞物品安全隱患。

2.信息安全隱患

根據數據顯示，90后對個人信息的保護十分敏感，相比其他年齡人群更加擔心因簽收快遞包裹而產生“個人信息安全及隱私”問題。而信息安全問題一直是整個快遞行業普遍存在的安全隱患，快遞企業存儲了大量用戶的手機號碼、身份證和家庭住址等個人敏感信息，用戶隱私在接收快件的各個環節都面臨“裸奔”風險的，而且快遞企業飽受黑產攻擊。

3.末端攬派件安全隱患

攬派件是快遞企業最末端的業務，工作方式較為粗放，人員專業素養和服務水平參差不齊，對于校門擺攤的投遞方式，快遞車輛無序?？?、快遞包裹就地堆放，高校師生出校取件，給市政市容、公共交通及校園周邊管理帶來諸多問題;而校內送件的投遞方式，眾多快遞公司車輛和人員進入校園派送快件且在校園內沒有固定的收發場所，易引發安全事故，對校園環境和安全秩序產生不良的影響，快遞超市或菜鳥驛站等一站式攬派件快遞點的倉儲也存在較多安全隱患。由于新冠疫情，師生集中寄件取件容易產生集聚問題，存在著更大的安全隱患。

（三）服務水平不高

高校校園快遞具有明顯的季節性，特別是在618、雙十一等電商大促活動期間，快遞數量猛增，而由于房屋和場地限制，庫存彈性太小，因此服務水平很容易不高，爆倉幾率較高，容易造成取件難寄件難的情況。根據國家郵政局數據顯示，快遞服務申訴主要來自于快件延誤、快件丟失短少和投遞服務。校園師生人數較多，受制于成本等因素，末端快遞服務人員規模和服務質量受限。如今快遞行業發展迅速，快遞企業也越來越多，若想在快遞行業長久立足，提高服務質量是關鍵，然而高校校園管理和快遞企業整改需求往往存在一定矛盾，高校，特別是公立高校，教育后勤管理的行政色彩較濃厚，和飛速發展的社會不能很好的適應，協同發展存在一定難度，這些都導致了高校校園快遞服務水平有限。

（四）包裝污染嚴重

快遞包裝材料有紙質、木質、塑料外包裝，填充顆粒物、塑料薄膜、聚乙烯塑料薄膜、報紙等商品自身內層包裝，塑料膠帶、封箱帶等一次性包裝。這些包裝往往只會單向流動，而不會反向流動，這就造成了包裝物無法循環利用。一次性使用不利于資源的合理利用及高校校園環境保護。

三、高校校園快遞問題對策

高校校園快遞有著巨大的市場需求，因此更需要對癥下藥，促進其高質量發展，提高高校師生的生活質量和幸福感。

（一）多方協調合作，加強管理，確保高校快遞服務規范、安全、高效

高校校園快遞參與主體有郵政管理部門、教育部門、各高校、快遞服務企業、第三方快遞服務公司、行業協會等，要加強高校快遞頂層設計，帶動各主體重視校園快遞服務工作，加強對校園快遞服務工作的指導和管理，協同研究制定工作措施，探索建立聯合工作機制，及時研究解決工作中存在的問題，總結推廣成功經驗，推動高?？爝f服務工作的有序開展。疫情防控常態化背景下，各方應該共同應對安全問題，政府部門多加監管，尤其加強對基層網點的管理，高校校方和快遞企業也要克服麻痹大意、消極應付思想，嚴格落實主體責任，健全崗位責任制，有效應對快遞物品和末端攬派件安全隱患。高校作為主要參與者和管理方應因地制宜探索多種建設模式，考慮自身實際情況，遵循市場規律，建立適合自己高校的快遞末端投遞模式，比如利用現有資源建立高?？旒伤忘c，如校園便利店、智能快遞柜等;比如通過開展勤工儉學等活動聘用高校學生利用課余時間開展快件派送服務，并為學生提供實習鍛煉的崗位;比如引入服務水平高、服務能力強、具有快遞業務經營資質且信譽良好的專業第三方快遞服務企業開展校園快件集中派送服務。

（二）第三方企業創新高校快遞服務模式，加強成本控制，提升末端服務水平

校園快遞行業需要建立高效的校園快遞運行體系，不斷創新適合高校的快遞服務模式，研發高端智能終端設備，提升快遞末端服務水平。在大數據和人工智能的技術賦能下，整合快遞資源，壓縮快件倉儲成本和運輸成本，提高快遞收攬和派發效率，我國早已進入疫情防控常態化時期，面對安全隱患，無接觸派件是大趨勢，企業創新服務化改造迫在眉睫，進而提升派收件效率，降低成本，甚至可以向校園提供分層的多元化、商業化服務，促進行業經濟增長方式的轉變和整體效益的進一步提升，方便師生使用快遞服務、解決快遞“最后一公里”投遞問題取得的成效。快遞服務等第三方企業也應該注意信息安全問題，比如和科技公司合作，加強信息安全防護，建立信息安全聯盟，共同建設良好的信息安全生態圈，提升服務質量。

（三）大力發展綠色快遞

2019年《政府工作報告》首次提出“推廣快遞綠色包裝”，綠色快遞已是趨勢，在呼吁社會整體提高環保意識的前提下，高校綠色快遞也需要政府、企業、高校、師生多方共同參與。政府應該出臺關于物流企業、上游制造行業、電商平臺等相關行業獎勵或懲罰性政策，增強政策可執行性，扮演好綠色物流的監管者和助力者的角色。企業通過創新，進行綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸、綠色回收和綠色管理，踐行綠色物流。政府、企業、高校倡導師生把紙箱等快遞包裝留在快遞站點、共享給他人寄件時再次使用。

（四）產教融合，實現高效快遞良性發展

高校應促進建立“智慧校園、產教融合”高校校企物流合作模式，學校與社會企業可以合作建設校園物流快遞服務中心作為生產性實訓基地，可以整合校園快遞業務，并進行統一管理，同時加強校企聯動，讓學生有了真實的實訓與實習環境，在合作過程中采集到的數據也將支持智慧校園建設，對學校物流、電商、貨運等相關專業提供教學相關數據支持，在物流專業人才培養、實訓基地、就業創業等方面實現全方位合作，產教融合、寓教、學于服務，向社會輸送物流快遞專業知識和智能操作技術同時具備的復合型專業人才。

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作者簡介：張戈（1993-），女，漢族，河南省鄭州市人，碩士研究生，助教。研究方向：教育、經濟管理。