淺議飛行員訓練時的天氣設置

春秋航空公司 孟 斌 華東空管局氣象中心 郝 然/文

2019年民航局發布的《關于全面深化運輸航空公司飛行訓練改革的指導意見》（民航發【2019】39號），是民航運輸航空公司訓練改革的重要指南。本文限于篇幅的關系，僅就訓練時天氣條件的設置，也就是進近著陸時側風和能見度進行討論。民航局在文件中指出，“訓練中的各項要求與實際運行要求相一致，模擬訓練的環境和情景要更加貼近真實運行”。這是要求訓練要貼近實際運行，不應憑空設想訓練條件，這也是EBT培訓的理念之一。然而，筆者調研過多家航空公司，發現絕大多數航空公司在模擬機訓練時設置的天氣條件與實際運行時的差別很大。訓練部門訓練時的指導思想，往往本著“從嚴從難，高標準，嚴要求”的理念。這個初衷是好的，但是由于設置了一些完全不切合實際的天氣條件，導致訓練效果南轅北轍，甚至起到副作用，威脅到航空安全。

筆者通過數據收集、分析，結合氣象學原理，來探討訓練時天氣條件設置的合理性問題。

風險矩陣

在EBT的培訓關鍵性調查中，對培訓需求從可能性上進行分析，可能性越小，培訓的需求也越小。分為五個級別：

（1）幾乎不可能——職業生涯遇到一次或更少；

（2）不太可能——職業生涯遇到幾次；

（3）有一定可能——每3～5年遇到一次；

（4）很有可能——可能每年遇到一次；和

（5）幾乎確定——每年不止遇到一次。

另外，從嚴重性上進行分析，分為五個級別：

（1）可以忽略不計——影響不大，不會影響到安全；

（2）不嚴重——造成安全裕度的降低（但降低幅度不大）；……