燃油監控風險分級管控體系淺析

山東航空股份有限公司 劉一斌 吳春根/文

隨著我國民航業的快速發展，空域結構日益復雜，空中流量不斷加大，我國大型樞紐機場周邊備降資源極其匱乏，航班在空中一旦遭遇惡劣天氣、長時間流控或其他導致燃油額外消耗的不可預期事件，航空器很容易發生燃油緊張，一旦處置不力將導致低油量事件，對民航安全造成重大影響。

在對民航燃油的研究中，專家學者多數從飛行預先準備階段的燃油消耗量、燃油成本的角度出發進行研究，針對航班運行過程中燃油風險管控較少考慮。在實際運行中，機載燃油隨著天氣條件的惡化、流量控制的加大、空域突發限制、備降場停機位不足和其他突發事件等因素的影響可能造成燃油額外消耗。此時，如果燃油監控和風險管控失位將給航班安全帶來極大影響。本文從燃油監控風險分級的角度出發，研究燃油監控風險分級管控體系，劃分風險等級并針對性的制定措施，初步建立起燃油監控風險分級管控體系，從而有效避免低油量事件的發生。

風險分級體系的建設

在安全管理過程中，風險矩陣是識別危險源的一種結構性方法。1995年4月，美國空軍電子系統中心（ESC，Electronic Systems Center ）提出風險矩陣的分析方法，用于對項目風險進行評估。風險矩陣采用定性與定量相結合的方式，對風險進行分級。本文通過建立燃油監控風險分級管控體系專家組，借助工作經驗總結、頭腦風暴、歷史案例查閱等方式確定燃油監控危險源，并通過專家打分的方式對風險發生的可能性與嚴重度進行賦值，利用公式采用風險矩陣法對燃油監控風險分級。……