公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用分析

葛彥紅

摘 要：振蕩壓路機(jī)在公路施工中取得了比較廣泛的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)理想的壓路效果，經(jīng)常效益較高。基于此，本文對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了比較全面的分析，包括原理、優(yōu)勢(shì)、施工流程、注意事項(xiàng)等，希望能夠?yàn)槭┕ぬ峁┙梃b。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;振蕩壓實(shí)技術(shù);改進(jìn)措施

1 振蕩壓實(shí)技術(shù)的簡(jiǎn)介

1）振蕩壓實(shí)技術(shù)的原理。在應(yīng)用的時(shí)候，主要是采用到振動(dòng)的壓路機(jī)。振動(dòng)壓路機(jī)和普通的壓路機(jī)不同，振動(dòng)的頻率可以進(jìn)行調(diào)整。所以，在壓實(shí)的時(shí)候，其的振動(dòng)頻率可以有效地滿足到系統(tǒng)共振頻率的要求。由此可知，系統(tǒng)共振是振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的核心。振動(dòng)壓路機(jī)控制系統(tǒng)共振是利用系統(tǒng)共振來提高路面材料的性能，這樣才可以使得壓實(shí)的效果更好，從而保證到路面的完整性、耐久性以及強(qiáng)度。

2）振蕩壓實(shí)技術(shù)的優(yōu)越性。與其他的壓實(shí)技術(shù)相比，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)具有了較為突出的優(yōu)勢(shì)。首先，這個(gè)技術(shù)可以使得瀝青路面具有更加高的抗剪強(qiáng)度，使路面在使用的時(shí)候不容易發(fā)生剪切以及破壞;其次，在瀝青路面施工的時(shí)候，瀝青混合料的過度氧化是一個(gè)非常普遍的問題，可以通過振動(dòng)壓實(shí)的技術(shù)來有效地避免開來。振動(dòng)壓實(shí)的技術(shù)有利于到提高瀝青路面的平整度和耐久性;最后，瀝青混合料非常容易受到施工溫度的影響，且不容易凝固。

2 瀝青路面振蕩壓實(shí)效果的影響因素

1）所選振蕩壓路機(jī)的型號(hào)。不同型號(hào)的振蕩壓路機(jī)，會(huì)產(chǎn)生不同的激振力，進(jìn)而產(chǎn)生對(duì)瀝青路面不同的壓實(shí)效果。一般來說，小型振蕩壓路機(jī)能提供相對(duì)較小的激振力，可以壓實(shí)較薄的瀝青面層，而對(duì)于較厚的面層壓實(shí)效果差，甚至達(dá)不到規(guī)定的密實(shí)度;而大型振蕩壓路機(jī)能提供較高的激振力，可以對(duì)較厚的瀝青面層進(jìn)行碾壓，壓實(shí)效果好。因此，為了保證瀝青面層的壓實(shí)效果，必須合理選用振蕩壓路機(jī)的型號(hào)。

2）瀝青混凝土的施工溫度。瀝青混合料的施工溫度是影響壓實(shí)效果的主要因素之一，在溫度較高的情況下，瀝青混合料的流動(dòng)性將增加，較難在碾壓下成型;在溫度過低的情況下，瀝青的粘結(jié)效果將受到較大程度的影響，混合料出現(xiàn)硬化現(xiàn)象，影響了實(shí)際的壓實(shí)效果，進(jìn)而出現(xiàn)剝落和松散等問題。在采用振蕩壓實(shí)技術(shù)進(jìn)行瀝青路面壓實(shí)施工時(shí)，在不粘輪的情況下，應(yīng)將施工溫度適當(dāng)升高，切實(shí)保證瀝青面層的壓實(shí)質(zhì)量。

3）瀝青混凝土配合比。瀝青混凝土的配合比是否合理，拌制的混合料是否符合要求，都會(huì)直接影響瀝青路面的振蕩壓實(shí)效果。所選用的原材料質(zhì)量不符合要求，如瀝青粘結(jié)性差、骨料粒徑不合格、強(qiáng)度不足等，都會(huì)造成瀝青混凝土質(zhì)量差，降低瀝青路面的振蕩壓實(shí)

效果。

3 振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用

1）瀝青路面接縫施工。（1）縱向接縫施工。在鋪設(shè)路面的過程中，相鄰兩個(gè)路段的材料，溫度應(yīng)保持大致穩(wěn)定，避免出現(xiàn)較大的溫差，影響材料的性能。選擇梯形隊(duì)攤鋪機(jī)，全幅鋪攤路面，沿著接縫方向，一次碾壓到位，既能節(jié)省碾壓時(shí)間，縮短周期，又能減少工作任務(wù)，提升工作效率。可以選擇兩臺(tái)以上的壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓，保持合適的距離，在同一車道前進(jìn)碾壓，增強(qiáng)攤鋪施工的合理性與有序性。采用這種方式，能夠?qū)備亷?nèi)進(jìn)行側(cè)向限位，但瀝青材料會(huì)在碾壓輪的影響下，增加側(cè)向滑移的可能性。這時(shí)需要來回反復(fù)碾壓，包括路肩外側(cè)、路緣石等位置。完成相鄰攤鋪帶攤鋪工作后，可以按照從內(nèi)到外的方式進(jìn)行錯(cuò)輪碾壓。（2）橫向接縫施工。攤鋪瀝青中斷一段時(shí)間之后，橫向裂縫會(huì)隨之產(chǎn)生，處理過程中應(yīng)與路面保持垂直，用木條進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)，切割時(shí)應(yīng)選擇切縫機(jī)。下一段施工前將，需要先取下木條，增加瀝青混合料的攤鋪量，并預(yù)熱接縫處。之后將多余的瀝青混合料去除，采用剛性光輪壓路機(jī)，碾壓路面橫向接縫，可反復(fù)多次進(jìn)行，保證碾壓的均勻性和完整性，直到達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)為止。隨后可依次沿著路面進(jìn)行側(cè)移碾壓，隨時(shí)檢查新攤鋪路段的質(zhì)量，當(dāng)碾壓超過橫向接縫之后，即可停止碾壓施工，證明此碾壓過程順利完成。

2）瀝青路面振蕩壓實(shí)施工流程。（1）初壓階段。保證路面平整度是瀝青路面初壓的目的。為了達(dá)到這一目的，必須在混合料較高溫度下進(jìn)行施工。按照“外側(cè)—中心”的碾壓順序進(jìn)行施工。相鄰兩段的重疊寬度要保持在1/3輪寬。若邊緣有支擋物，如擋板、路肩，碾壓時(shí)應(yīng)緊靠支擋;反之，則先將邊緣空出一定寬度，當(dāng)?shù)谝槐槟雺和暌院螅瑢郝窓C(jī)大部分重量位于壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣，從而避免推移混合料。根據(jù)工程實(shí)際情況，在初壓階段采用鋼輪進(jìn)行了一遍靜壓，速度為2.5km/h，其線壓力應(yīng)在350N/cm以上，保證勻速、緩慢前行。在整個(gè)碾壓過程中，不得隨意更換碾壓路線、方向。（2）復(fù)壓階段。復(fù)壓是整個(gè)碾壓施工最關(guān)鍵的工序，起到壓實(shí)作用。因此，可采用振蕩壓路機(jī)進(jìn)行3～5遍碾壓，從而保證壓實(shí)度、空隙率均能滿足施工要求。根據(jù)要求，可在35～50Hz之間控制振動(dòng)頻率，振幅為0.3～0.8mm，以混合料的溫度、層厚等為依據(jù)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。相鄰碾壓帶之間同樣要有一定重疊寬度，相比初壓可適當(dāng)減少，控制在10～20cm之間即可。振蕩壓路機(jī)倒車時(shí)，一般要先將振蕩功能關(guān)閉，且在向另一方向運(yùn)動(dòng)后開啟振蕩功能，防止出現(xiàn)混合料鼓包等情況。本工程采用鋼輪振蕩3遍，振蕩壓路機(jī)的頻率為45Hz，碾壓速度為4km/h。待振蕩碾壓施工后，為保證壓實(shí)質(zhì)量，又通過膠輪壓路機(jī)進(jìn)行了2遍碾壓，速度同樣為4km/h。（3）終壓階段。加壓的最后階段也是施工的最后階段。一般在施工的時(shí)候，把振動(dòng)壓路機(jī)引起的輪軌、裂縫等缺陷清除掉，從而進(jìn)一步的提高到瀝青路面的平整度，相當(dāng)于完成了這項(xiàng)工作。終壓階段可以保證到路面的整體平整度，因此一定要在瀝青路面溫度降至90℃之前完成終壓。在溫度低于90℃的時(shí)候，混合料會(huì)硬化，壓實(shí)的效果不好。此外，不同的混合物對(duì)溫度有不同的要求。這些問題需要在長期的實(shí)踐里面加以探索。最后，壓實(shí)階段的主要工作是把傳統(tǒng)壓實(shí)技術(shù)與振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)壓實(shí)工作的封閉，從而提高瀝青路面的使用壽命，保證到施工質(zhì)量和提高到瀝青路面的使用性能。

3）振蕩壓實(shí)施工注意事項(xiàng)。根據(jù)攤鋪速度，確定壓路機(jī)碾壓段長度，保證兩者基本平衡。此外還要考慮施工當(dāng)天的氣溫情況，若氣溫較高且風(fēng)速小，可適當(dāng)延長碾壓段，反之，則減短碾壓段長度。當(dāng)氣溫在15℃以下，要求緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行碾壓施工，若氣溫在10℃以下，則不得施工。瀝青路面碾壓施工中，極易出現(xiàn)混合料粘輪情況，可將適量防黏劑或洗衣服水灑在碾壓輪上，不得使用柴油。

在未碾壓成型的路段，嚴(yán)禁壓路機(jī)急轉(zhuǎn)彎、掉頭，甚至還要盡可能減少停車次數(shù)。在已碾壓成型的路段，振蕩壓路機(jī)應(yīng)將振蕩功能關(guān)閉。針對(duì)一些構(gòu)造物接頭、加寬部位、路邊緣等無法全面碾壓到位的地方，可采用振動(dòng)夯板進(jìn)行碾壓，或采用人工夯錘、小型壓路機(jī)等方式進(jìn)行補(bǔ)充壓實(shí)。施工過程中，嚴(yán)禁任何車輛及機(jī)械設(shè)備放置在當(dāng)天碾壓還未冷卻的瀝青混合料面層上，此外，不得有雜物灑落，如礦料、油料等。在施工中，須做好路面施工狀況觀察，尤其是早期施工裂縫的產(chǎn)生，若因推移等情況產(chǎn)生裂縫，必須及時(shí)調(diào)整碾壓施工方案。

4 結(jié)語

瀝青路面是一種非常常見的路面，在路面壓實(shí)施工中，震蕩壓實(shí)技術(shù)應(yīng)用的非常廣泛，能夠增強(qiáng)路面的堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。在分析這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)候，需要結(jié)合實(shí)際情況，把握瀝青路面的特點(diǎn)，對(duì)技術(shù)的各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行把控，注意碾壓速度和碾壓次數(shù)的控制。在全面控制的基礎(chǔ)上，增強(qiáng)路面的最終質(zhì)量，提高行車的舒適性、安全性和穩(wěn)定性。

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