船舶涂裝設計和現場管理的現狀分析和改進

蔡偉巍

【摘要】隨著經濟的發展和科技的進步，我國港口經濟貿易的發展步伐明顯加快，對船只的需求量不斷增加，在很大程度上推動了船舶制造業的發展。船舶涂裝設計是以船舶所在環境為依據來選擇設計方案，在此基礎上進行殼舾涂一體化操作，但在實際工作環節受諸多因素的干擾，現場管理與設計存在一些問題，導致設計質量達不到規定要求，增加造船成本。本文針對船舶涂裝設計和現場管理的現狀展開分析，并試探性提出幾點改進策略，以便相關人士借鑒和參考。

【關鍵詞】船舶涂裝設計 ?現場管理 ?現狀 ?改進策略

船舶在行駛過程中，由于長時間受到海水的浸泡，表面涂裝往往會被海水侵蝕，只有進行高品質的涂裝設計，才能延長船舶在海洋中的行駛時間。當前船舶制造業獲得了良好的發展空間，對船舶表面涂裝的要求有所提高，要求從現場管理和設計等環節出發，合理運用涂裝工藝，從而提高船舶的制造效率與涂裝質量，降低造船成本。

一、船舶涂裝設計和現場管理的現狀分析

（一）設計方面

在船舶涂裝設計過程中，設計單位基本是圍繞管裝、船體、舾裝、電裝進行圖紙設計或出圖，并沒有針對涂裝施工來設計專門的施工圖紙。同時設計和出示涂裝圖紙時，需要有機整合各專業的相關信息，形成指導性和區域性的圖紙，然而在具體設計環節，涂裝圖紙的信息量不足，只能將分段設計圖紙中的一些內容加以體現，很少涉及舾裝、管裝、電裝等方面的信息。此外，我國船舶院校設置的船舶涂裝專業在數量上較少，致使相關人才缺乏專業培訓，加上涂裝設計人員多是從其他專業轉型而來，不能充分了解涂裝知識，容易影響實際工作的實施效果。

（二）現場管理方面

目前劃分船舶涂裝管理模式時，多是從管理職能的角度進行劃分，將其分為涂裝部模式、辦公室模式、涂裝公司模式、車間模式。在單船生產調度環節，不論是哪種模式，必須要有涂裝生產組織的參與。涂裝是船舶生產的最后一道工序，完成每個階段的涂裝工作后，則表明整合階段工作的完成，而最終完成的質量、美觀性、完整性會影響到前一道涂裝施工的完整性。若前一道涂裝施工不夠完整，往往會使后期涂裝施工反復，對最終的質量和美觀帶來不利影響，而這些都源于現場管理。當然殼舾涂一體化的實施不到位也是造成現場管理不足的重要原因。

二、船舶涂裝設計和現場管理的改進策略

（一）做好中間產品的完整性設計

對于船舶的整體建造而言，在船臺搭載之前，船舶的中間產品包括舾裝單元模塊、分段等;在船臺搭載之后，船舶的中間產品包括艙室、船舶相關區域等。雖然船舶的中間產品豐富多樣，但每種產品都需進行殼舾一體化設計。要想實現中間產品的完整性設計，必須要做到：①分段涂裝設計。作為總裝造船模式的重要組成部分，分段也是典型的中間產品，部分船廠稱之的中組、小組或片體、組立件等，都能以分段為參照進行討論。由于分段的劃分，必須要在圖紙上體現以分段船體結構為依據的設備基座、管電預裝、鐵舾裝等，并匯總相關的殼舾信息。②單元模塊涂裝設計。針對具體平臺和設備等構成的單元模塊，在內場模塊平臺上進行船臺相關工作的施工，有利于優化施工現場環境，減少人員工作量;同時在設計環節要根據油漆施工配套說明，做好涂裝設計補充工作，提供單元模塊的完整性信息;或者是將前桅、雷達桅等裝置作為獨立的單元模塊進行出圖，完成殼舾涂和上船安裝工作。③艙室涂裝設計。船舶內的艙室有不同的類型，如油艙、壓載艙、水艙等，各艙室的完整是開展涂裝工作的前提，但由于各個艙室的制作程度相對繁雜，導致實際設計工作的難度較大。具體來說，圖紙設計和舾件使用是以區域環境為基礎，而不同的舾件有不同的使用位置，需要收集多個信息，例如：機艙底層有很多艙室，而不同的艙室有不同的用途，如何判斷其是否需要涂裝施工，往往需要相關人員從艙室的重要性出發，認真查看、仔細審查多份圖紙，確定完整性與相關要求相符后，方可開展艙室涂裝工作。④區域涂裝設計。設計好上述的涂裝圖紙之后，大部分的船舶涂裝施工基本化整為零，有利于各項目獨立進行完整性施工，剩下的區域主要包括機艙區域、上甲板和外板。

（二）做好中間產品的完整性管理與施工

相關人員需要根據設計圖紙細化涂裝工藝流程，對各專業施工次序加以理清，做好中間產品的完整性施工和管理;或者是以各專業圖紙為依托，下達工程、分配責任，計劃組織和考察中間產品。具體要做到：第一，加強管理考核與計劃下達。在計劃管理方面，將中間產品作為計劃單元，以此為依據編制與下達計劃，強化對中間產品的管理考核與計劃跟蹤，確保相關任務的完成。

第二，下達工程任務。在生產組織方面，利用中間產品派工單的形式下達施工任務，結合施工圖紙開展技術指導作業，明確工程的基本物量與工期，利用物量工時計算工具定額中間產品的勞務費用。值得注意的是，如果各專業的技術設計是將中間產品作為單元予以出圖，則可以將圖紙名稱標示在派工單上。

第三，建立交接的手續與責任。在工程交接方面，構建中間產品的流轉單，如房間流轉單、分段流轉單、單元模塊流轉單、艙室流轉單等，使其與設計圖紙中標注的中間產品相一致，并對中間產品的完整性要求及施工流程加以明確，更好地確定交接責任。在具體交接過程中，需要結合專業的圖紙內容加以檢查，這樣方可保障前后工序在施工內容層面的連貫性。當然流轉單也可作為檢查中間產品狀態的依據，即：當前道車間保持完整的狀態時，方可簽字并往下流轉;或者是通過設置流轉單來幫助相關人員了解船舶的管理過程及涂裝設計，對現場管理工作進行合理安排，防止發生遺漏。

三、結束語

綜上言之，船舶涂裝對產品最終質量有著直接影響，需要從設計階段加以高度重視，采取切實可行的措施來優化涂裝設計和現場管理，對各生產環節加以完善。這樣才能確保設計的質量與完整性，有效降低造船成本，提高船舶產品的美觀性及質量，實現殼舾涂一體化操作的目標，進一步推動船舶制造業的長遠發展。

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