淺談分享經濟如何優雅的走向明天

卜佳琦

摘 要：分享經濟，又名共享經濟，是指人人參與，借助互聯網平臺，把各類過剩的消費資源、數據信息整合在一起，通過倡導人人分享，實現體驗式消費，進而促成降低成本、效率提高，創造新的生產紅利和消費紅利。現今，共享經濟已經成為一個熱詞，共享單車市場也隨之打開，采用互聯網+與傳統行業深度融合的方式，提倡節能減排、綠色出行，切實的解決了“最后一公里”的交通難題。市場規模的急劇擴張，共享單車如雨后春筍一般，而它所帶來的問題也一同涌現。

關鍵詞：互聯網;共享經濟;共享單車

20世紀70年代，就曾出現了公共自行車，但在之后的一部分時間發展的都很緩慢。近年來，智能手機、移動互聯網的迅速普及，搭建出互聯網共享單車平臺。傳統的有樁公共汽車具有尋車難、操作難、借還難、押金不固定等局限性，而插上“互聯網”翅膀的共享單車不僅解決了城市“最后一公里”的難題，還符合低碳出行的理念，減輕了城市的負擔，受到諸多使用者的追捧。一夜之間，共享單車遍布各大城市。2019年全球共享單車用戶已預計達3.06億。市場較為活躍的企業為30多家，已覆蓋國內100余座城市，逐漸走向海外。這說明共享經濟所帶來的眾多優勢值得肯定，未來的市場規模也令人期待。

一、共享單車行業現狀及問題

共享單車服務范圍廣，相較于傳統公共自行車無須“停車樁”設施和高昂費用的自行車租賃卡，通過用戶操作手機APP軟件就可借還車輛，省時省力，也與當今移動網絡支付相契合。但如同所有新興事物一樣，共享單車在發展中也絕非是完美的。

（一）行業迅速擴張，市場監管不嚴格，產品質量堪憂

共享單車正在成為城市負擔，甚至“城市垃圾”。大量共享單車亂停亂放，影響正常交通出行，阻擋人行盲道，消防通道，運營商對于各種違規行為并沒有采取相對措施，對違規行為選擇容忍。在擴大市場規模的同時，選擇低成本造車，曾出現過騎行過程中，鏈條脫落，剎車失靈等現象，低成本單車在投放后半年內就面臨報廢，高頻率的換車導致企業資金鏈出現問題，同時市場擴張帶來的惡性循環，導致資金鏈定難以存續。

（二）市場管理混亂，存在明顯漏洞

城市出現了較多問題單車，很多被人為破壞難以使用，帶來了極大的安全隱患。知名品牌OFO單車在操作機制上存在用戶可以憑使用痕跡猜出密碼這樣的漏洞，此“破解技巧”還在小學生中廣為流傳，造成未成年人使用共享單車而失去生命的悲劇。我國《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第72條明確規定，駕駛自行車必須年滿12周歲。這說明了部分單車品牌針對兒童使用共享單車的防范措施還存在明顯漏洞。

（三）收入與支出并不匹配

在投入使用中共享單車企業的運行需要巨大的成本，一輛車平均成本約為500余元，外加車輛的日常維護、車輛折舊、APP的研發與運作、人工費用，對于單車推廣及宣傳。當前企業受益只日常運營收入、押空利息收入、依靠眾多用戶廣告收入。而在企業擴張時，一直都以非正常的定價和各類優惠活動使得企業的運行一直處于一直資本補貼的模式下。這些企業缺少造血功能，處于虧損狀態，“燒錢”模式導致企業病態發展。網絡上也曾曝出一些共享單車企業退押周期過長引起用戶抗議，押金退還方面存在企業失信。這種背景下“共享經濟”是否真正起到了整合資源、效益最大化的作用？還是將入不敷出，最終走向下坡路。

二、解決方案

共享單車所代表著是一個共享的時代，現國內也出現了共享充電寶、共享企業、共享汽車等類似共享項目。方便大眾生活的同時也必將出現問題，這需要社會各界共同發力，共同約束。

（一）政府部門加強管理

政府做好城市宣傳。通過宣傳一方面提升公民素養，另一方面在網上公布一些違規使用典型案例，讓人們明確使用違規行為所帶來的后果。2.建立全社會誠信體系，提高違規成本，對于單車私有化，破壞、違規使用單車行為的用戶應列入城市失信黑名單，鼓勵更多用戶參與到監督中，實現共同管理。3.做好市場監管。為解決以往單車成堆出現浪費社會資源現象，政府應對企業的入駐、共享單車數量應該規定其規模，完善城市單車停車場、增設自行車道。4.完善相關法律及細則。完善新興事物法律空白，明確出現特殊情況的界定與處罰，對破壞單車行為指定管理細則。

（二）企業提升產品質量、完善行業細則，做好行業規劃

對共享單車企業加強約束。如：單車統一更換新型電子鎖，加裝GPS定位系統，押金退還時間出臺明確規定。2.提升單車質量，做到定時維護、保養，定期城市調研，規劃，最大限度的提升共享單車的使用率。

（三）我們每個公民，要擁有社會責任感

提升自身個人素質，增強法律意識，嚴格規范的使用車輛，對于違規行為出現要及時制止，促進共享單車長足發展。在如何共享的時代，共享經濟給大眾帶來了方便，但不可否認對城市管理方面也造成了諸多難題，對于新興事物發展我們要懷著兼容的態度，要社會各界共同努力，多方配合，多方監督。鼓勵企業創業，共同勾勒出共享經濟的美好藍圖。

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