淺談鐵路通信電源的施工技術與方法

程良旦

摘 ?要：當今社會發展飛快，交通工具的種類越來越多，人們出行比以往更加方便。但是在高速交通工具方面的建設，國家依然在投入大量的人力物力和財力對其進行發展。特別是當前鐵路交通運輸系統中的通信電源研究，這屬于一種建立在高速鐵路上的通信設備，為了保證鐵路的正常運行和聯絡。而通信電源技術發展的好壞，與通信質量以及安全方面有著緊密的聯系。本文將針對鐵路通信電源的施工技術展開分析和研究，針對其施工方式做出闡述。

關鍵詞：高速鐵路;通信電源;施工技術;方法研究

通信電源在高速鐵路系統中的應用非常復雜。在多功能的運作系統中，維持著高鐵整體的工作和正常運轉。當涉及到通信電源施工技術時，首先要滿足的條件就是低電壓，且要具備強大的電流;其次就是要研究怎樣把通信電源模塊化自由組合擴容設計為互相組合的備用擴容。這方面做好之后，方能保障高鐵系統的正常作業。

一、閥控式鉛酸蓄電池

現在的鐵路系統中，在電池方面的應用，主要使用的是閥控式鉛酸蓄電池。此類電池優勢較為突出，為了對其進行更加合理的維護和操作，在此分析閥控式鉛酸蓄電池的特點和特征。閥控式鉛酸蓄電池主要有一下特點：首先在運作過程中，不需要進行加水調酸此類維護工作。這就大大的降低了工作人員的養護作業時間和維護成本。其次閥控式鉛酸蓄電池在放電性能方面非常突出，電流輸出巨大，特別是在充放電的性能方面，表現極佳。這方面則能保證在鐵路運行過程中不會頻繁出現問題，發生故障，給鐵路的正常運作提供了較高的穩定性。再次是閥控式鉛酸蓄電池自放電的電流較小，在二十五攝氏度的環境中，每月的自放電率普遍在百分之二以下，為其他鉛酸蓄電池的四分之一。這樣可以有效降低能耗，提高生產動力。再就是閥控式鉛酸蓄電池本身不漏液，五酸霧，不易腐蝕，且設備不傷人，對環境不會造成污染。電池壽命較長，科學保存維護，可達到十五年之久。這一特點又說明了閥控式鉛酸蓄電池的可用程度較高，相對一般電池性能較為突出，且安全不易爆炸。最后是其本身結構合理，較為緊湊，密封性能良好，可以與各種設備同步安裝，亦可進行臥式或者立式安裝，占地面積大大縮減，抗損壞和抗振性能大大提高。且不存在鎘鎳電池的記憶效應。從上述特點中，可明顯看出，閥控式鉛酸蓄電池穩定性高、維護率低，受人歡迎。但是閥控式鉛酸蓄電池對周圍溫度要求較高，不能過度充電和過度虧電，且對充放電的要求非常嚴格，對充電設備的性能也有較高的標準，若使用不當，會縮短壽命。

二、遠程化控制

在當今網絡科技和信息技術的全面發展下，在鐵路運作系統中，對通信電源已經實現了遠程操控，此方法不但提高了監控的實效性，而且優化了監控的實操性，還大大提升了通信電源的穩定性和安全性。但是很多工作人員對遠程化控制的意義并不是非常了解。在此之前，通信系統絕大部分都采用單機或者小范圍的局域服務系統。現如今，在不斷的設計發展和革新中，設備得到了更新換代，通信電源也發展成為了廣域的網絡系統。而且除了技術方面的創新和發展之外，還實現了數字化管理在通信電源系統中的應用。為了保證通信電源系統的絕對安全，一般在鐵路系統中，通信電源的設計都會選擇一些較為隱蔽或者較為偏遠的地方，針對類似情況，雖然有效解決了隱蔽問題和安全問題，但是偏僻的地方自然環境相對惡劣。面對變幻無常的自然環境，就需要有專人對其進行負責和維護，保證通信電源的運作不中斷，不出現問題。這在無形中就增加了維護人員的工作量，若遇到惡劣天氣的影響，同時也增加了維護人員的操作難度。為了有效解決這一問題，隨之設計出了遠程監控系統。這不單單是時代進步和科技發展的需求，更是現實情況和現實利益的迫切需求。采用遠程監控系統對通信電源進行監控觀察和信息數據的批量處理，能大大降低故障發生率，也能有效避免各種損失。

三、通信電源的防塵和保養

通信電源需要及時進行防塵維護保養才能保證其工作效率不降低。若機房封閉性不好，便會堆積灰塵，而通信電源對外界環境要求較高，大量的灰塵堆積會影響其工作效率，使散熱組件失靈，長久下去，會損壞設備。因此就需要有專人負責，對其進行定期的維護和保養，并且要進行日常的除塵作業。讓通信電源長期保持在一個良好的工作環境中。在進行清理的時候，要注意時間的間隔，如日常進行完除塵保養之后，要認真檢查周圍的密封狀況，并且要對其進行修復。保證機器設備不受外界環境的影響。而且要進行定期的大型清理作業，如每個月、或者每季度組織一次清掃作業，重點要檢查機器設備的各個組件是否處于良好工作狀態。同時要保持設備周圍的環境整潔、溫度恒定。因為溫度和濕度對電子組件的影響非常大，正確的布控環境，不僅可以保證設備正常工作，而且可以延長設備的使用壽命，還能提高工作效率。所以建議工作人員要對此多加注意，愛護國家財產，保障設備生產力的穩定發揮。

四、合理設置浮沖電壓

在正常情況下，閥控式鉛酸蓄電池的浮充電壓會設定為53.5V到53.8V的范圍內。假若電壓的設定高出正常范圍，這時蓄電池的負壓就會猛增，很容易對蓄電池造成損壞。又如將電壓設定的低于正常范圍，這時蓄電池就會出現虧電的現象，同時會影響蓄電池的正常工作和鐵路系統作業的運作。由此可見，對閥控式鉛酸蓄電池的浮充電壓設定過高，或者設定過低，都會對蓄電池造成破壞，而且會影響其正常的工作效率，出現供電方面的問題，長期不按照規定執行，則會出現電池報廢的情況。因此，在操作使用的時候，工作人員一定要注意，要特別規避電池放電過程大，以及電流快充電的現象發生。

綜上所述，對鐵路系統中通信電源的高效管理，及時完善，認真優化，能夠有效保障鐵路系統的正常作業和運轉。這這一切的根本所在，就是要保證對通信電源的正確施工，在強大的電源設備支撐下，才能談得上動力的輸出和保障。因此，通信電源的施工，要牢牢把握施工質量，更要積極克服技術難題，在創新中尋求突破。只有這樣，才能讓中國鐵路長居世界領軍地位，才能讓中國鐵路走的更遠。

參考文獻

[1] ?黃兆偉.高速鐵路通信電源的施工技術與方法[J].數字通信世界，2017（07）：41.

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