交通基礎設施投資對區域產業發展作用強度的差異性研究

來逢波，耿 聰，王海萍

(山東交通學院，山東 濟南 250357)

習近平總書記在十九大報告中提出了交通強國的宏偉目標，明確了交通強國的基本內涵、總體思路、戰略目標。交通強國的目標緊扣我國社會矛盾的發展變化，以“五位一體、四個全面”為戰略布局，以改革、創新、開放為基本驅動力，對全面建成綠色智慧、開放融合、經濟高效、安全便捷的現代化交通運輸體系具有重要的統領作用。自交通強國戰略提出以來，我國二十多個省市相繼公布了交通投資計劃，累積投資總額已達數萬億元。交通基礎設施投資與其他固定資產投資不同，交通基礎設施投資雖不直接作用于經濟活動，但其涉及規模大、涉及產業廣，對產業需求以及產業結構優化具有重要的引導作用。從交通基礎設施投資視角來看，不同類型的交通基礎設施投資對區域產業發展的作用機理趨于相同或者相似，但對產業發展的作用強度具有一定的差異性。鑒于此，研究通過交通基礎設施投資與產業發展的雙重視角進行分析，論證交通基礎設施投資對不同產業發展產生的差異性作用強度。

一、文獻綜述

從亞當·斯密(Adam Smith)的《國富論》到克魯格曼(Paul Krugman)的“新經濟地理學”，都較多涉及到了交通基礎設施建設與區域經濟增長的關系問題。Aschauer(1989)將基礎設施投資從經濟總投資中進行分離，將基礎設施作為獨立因子進行計量分析。自此，國內外學者開始廣泛關注并從產業發展、人口分布、社會福利等多個方面研究交通基礎設施投資與經濟增長的作用關系。……