城軌運營專業信息化建設探討

譚飛剛 汪洋 劉開元

摘 要 針對城市軌道交通行業對高素質人才要求具備較高的實踐能力的現狀，分析城市軌道交通實踐教學現狀和信息化建設的必要性。在此基礎上，敘述信息化建設方案，闡述信息化建設成果，為城市軌道交通運營管理專業信息化建設提供發展方向。

關鍵詞 城市軌道交通運營管理；信息化建設；高職院校

中圖分類號：G712 文獻標識碼：B

文章編號：1671-489X（2018）04-0113-03

Abstract With regard to the current status that higher practical abi-lity required to the high quality talent in the urban rail transportation industry. The paper fully analyzes the current status of the urban rail transportation practical teaching and the necessity of information construction. Based on the analysis as described above， the paper narrates the planning of information construction and finally displays its achievement， which provides the developmental direction for the discipline.Key words discipline of urban rail operation； information construc-tion； vocational colleges

1 引言

城市軌道交通是一個自動化程度高的技術密集型行業，它不僅對設備質量要求高，而且對從業的工作人員也有較高的技術要求。由于其節能、省地、運量大、污染少、高效和安全等特點，使得我國大中型城市都在積極建設城市軌道交通來緩解日益嚴峻的城市擁堵等問題?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》中明確提出大力發展城際鐵路、市域鐵路，加快發展城市軌道交通、快速公交等大容量公共交通等措施。城市軌道交通的快速發展，致使相關專業的技術型人才供不應求，如運營管理、列車駕駛、設備檢修等崗位人才更是嚴重匱乏。如何提高專業人才培養質量以適應城市軌道交通行業的需求，已成為高職院校面臨的研究熱點[1]。

本文以城市軌道交通運營管理專業（以下簡稱城軌運營）為例，探討高職院校中本專業如何通過信息化建設來提升學生的軟實力，從而滿足新形勢下的企業崗位用人要求。

2 行業現狀

城市軌道交通包括地鐵系統、輕軌系統、單軌系統、有軌電車、磁懸浮系統、自動導向軌道系統和市域快速軌道系統。目前，我國城市軌道交通建設正處于快速發展階段，截至2016年底，從運營方面看，全國城市軌道交通線網里程規模已達到4152公里，新增運營線路534公里，運營線路136條，站點2689座。從建設方面看，中國大陸地區有48座城市（部分地方政府批復項目未納入統計）在建線路總規模5636.5公里，其中23座城市在建線路超過100公里。從規劃方面看，中國大陸地區已獲得城市軌道交通建設項目批復的城市有58座，規劃線路總規模為7305.3公里[2]。

深圳是中國大陸地區繼北京、天津、上海、廣州后第五個擁有地鐵系統的城市[3]。截至2016年底，深圳地鐵共有八條線路、168座車站，運營線路總長285公里，軌道交通線路長度居中國第四位、世界第九位。根據《深圳市軌道交通規劃（2012—2040年）》，深圳市城市軌道交通遠期規劃20條線路，總里程約748.5公里。此外，深圳首批規劃建設的現代有軌電車線路九條，總長150.5公里。

深圳信息職業技術學院于2005年開設城市軌道交通運營管理專業并進行招生，在2012年申報廣東省重點專業建設并獲得審批。本專業以培養德、智、體、美全面發展，踐行社會主義核心價值觀，具有一定的文化水平、良好的職業道德和人文素養，掌握本專業的行車組織、客運組織、票務組織等基礎知識和設備運用、列車駕駛、安全管理等主要技術技能，面向城市軌道交通行業，能夠從事軌道交通運營企業的站務崗位群、司機崗位群、調度崗位群等工作的高素質技術技能人才為目標（“城市軌道交通運營管理專業2017級人才培養方案”）。通過“雙向互利、訂單培養、優質就業”的校企合作平臺，已累計為深圳地鐵輸送500多名優質人才。

3 建設必要性分析

學生方面 根據學校的實際情況，目前在城市軌道交通方面開設城市軌道交通運營管理專業，該專業主要從地鐵站務員和電客車司機兩個方向培養學生。由于前期實訓室設備數量少，特別是缺乏一些大型的設備，很難滿足學生一對一的學習和操作。因此，學生對一些車站設備和行車設備的學習大部分停留在理論學習層面，或者是觀看認知層面，使得實踐課程中與實際設備操作學習存在一定距離，這將會影響到學生后續的實習與就業。此外，學生進入企業后，其所表現出來的專業能力就代表著學校的專業水平，因此，其也會關系到專業在外的口碑、后續的校企合作和招生等相關衍生的問題。

教師方面 城市軌道交通運營管理專業涉及面非常廣，其與計算機應用、電子通信、管理學、經濟學和供電技術等都存在關聯，這就需要專業教師具有豐富的專業知識和較強的動手實踐能力。然而，那些體積大、質量重的特殊設備（如轉向機、受電弓等），實訓室里數量少，如果只依靠實訓室里少數的幾臺設備進行教學與實踐，不僅不能較好地滿足所有學生的動手實踐需求，而且要時刻注意設備誤操作給學生帶來的人身傷害。信息化技術的引入則可以將上述設備通過軟件進行三維建模，讓學生在電腦上對設備進行全方位認識以及虛擬化拆裝。此外，在虛擬拆裝的基礎上，帶領學生對真實模型進行講解、觸摸和拆裝，不僅可滿足每個學生對設備的動手實踐需求，而且能拓展教師對設備的動手實踐能力。

行企業方面 城市軌道交通行業相比于其他行業而言，它的系統化和自動化程度更高，要求員工對設備的操作技能更加熟練[4]。特別是車站人員和電客車司機等崗位人員，不僅要能夠熟練使用設備，還要能對設備進行簡單維護，從而實現對設備故障的快速處理，避免對客運服務造成不良影響。因此，提高學生在學校里對設備進行認知、操作和維護的實踐能力是非常有必要的。

4 建設方案

搭建并優化專業教學軟件環境 教學軟件環境主要包括教師隊伍信息化建設、教學設備及相關軟件的維護和更新兩個方面。教師是信息化教學中的主要角色，因此，在教師隊伍信息化建設方面要對教師進行專業培訓，提升教師對信息化設備的操作能力和專業教學軟件的使用能力。同時，鼓勵教師學習并引入新的信息化技術到教學設計中，如網絡課程等。將理論與實踐進行有效融合，提升學生學習興趣。教學設備與相關軟件是學生開展實踐學習并提升學習興趣的重要設施，因此，在教學設備與相關軟件方面，要做好對教學設備的日常維護、對設備軟件的管理，以確保教學設備與軟件可以得到充分利用。同時，教學軟件要及時升級，保障學生學習體驗。此外，要積極引入新的網絡化的教學工具來增強教學效果，如教學微信公眾號、手機應用程序等。

配置多媒體教學軟件輔助教學 多媒體輔助教學軟件能夠更加形象直觀地向學生展示課程內容，是目前比較流行的教學手法之一。如教師可以通過動畫效果來模擬地鐵車站發生火災時，站務員、值班員、值班站長等相關人員如何進行乘客疏散等事故處理流程，也可以通過動畫來演示拆解像動車轉向架這樣體積龐大且非常重的車輛設備。多媒體教學一般通過投影儀將課件投影到幕布上，這種方式易受光照和學生視力影響。因此，在有條件的情況下，構建數字多媒體教室，即每位學生都坐在一臺電腦前，教師通過教學軟件將教師機電腦界面廣播至學生電腦上，從而使學生可以清晰地看到課件內容與動畫效果。此外，這種軟件還可以監控學生電腦使用狀態，有助于教師對課堂紀律的掌控。

搭建實訓室信息化平臺 實訓室是高職院校學生理論與實踐相結合的地方，在整個專業學習過程中具有非常重要的作用。利用計算機技術、網絡通信技術和信息系統管理技術搭建實訓室信息化平臺，為學生提供服務，有助于學生對專業實訓內容更好地學習。例如：學生可以通過學號和密碼登錄進入信息化平臺，學習車輛設備的認知和虛擬拆裝、ATC行車調度等；教師可以通過該后臺查看學生學習成績，了解學生學習狀態，同時根據自己的教學計劃發布或取消某些學習內容等。

5 建設成果

本專業從2014年起，相繼購進許多車站和車輛上的設備用于學生實踐教學，如行車調度沙盤、道岔、AFC設備、轉向機和受電弓等，但是由于實訓室場地和經費有限，每種設備購買數量有限。為了減小設備數量不足對實踐教學的影響，專業搭建一個城市軌道交通軟件仿真實訓室，并相繼購買AFC仿真系統軟件、ATC行車調度仿真軟件、車輛設備虛擬拆裝軟件等。同時，在該實訓室里搭建實訓室信息化平臺，幫助學生學習和輔助教師教學。軟件與硬件設備相結合，優勢互補，共同完成學生的實踐教學，教學成果顯著。

在實踐教學過程中，首先，學生利用電腦中仿真軟件的教學動畫，對實踐設備進行認知學習；其次，教師利用軟件對實踐設備進行虛擬拆裝演示；再次，學生利用虛擬軟件對實踐設備進行虛擬拆裝練習；最后，在學生拆裝熟練后，教師分批帶學生到真實設備前進行實際操作。由于通過軟件對實踐設備有了較好的認知和操作練習，因此在實際操作過程中，不僅可有效減少因操作失誤而引起的意外事故，而且虛擬操作與實際操作相結合，學生學習興趣更濃，學得更快。教師也可以通過虛擬軟件與實際設備的結合教學，更好地帶動學生學習的積極性和主動性。因此，信息化建設在本專業的引入獲得師生的一致好評。

6 總結與展望

本文以深圳信息職業技術學院城軌運營專業為例，對高職院校城軌運營專業信息化建設進行探討。首先，分析目前城市軌道交通行業現狀與人才需求；其次，分別從學

生、教師和行企業三個不同方面，對城軌運營專業信息化建設的必要性進行分析與闡述；再次，對信息化建設方案進行描述；最后，展示城軌運營專業通過信息化建設后所取得的部分成效。雖然現有的信息化建設已經取得較滿意的成績，但是隨著信息化技術的不斷進步，仍需要不斷完善城軌運營專業的信息化建設，這樣才能更好地利用信息化技術來服務學生的專業實踐。如可以將當前的虛擬現實和增強現實等新技術引入實踐教學，讓學生的實踐更具有身臨其境的感覺?？傊谛畔⒒咚侔l展的今天，城軌運營專業信息化建設勢在必行，并且信息化建設必將在今后的專業建設和教學實踐中大放異彩。

參考文獻

[1]汪洋.高職院校城軌運營專業信息化拓展的必要性思考[J].中國教育技術裝備，2014（14）：45-46.

[2]北京智博睿投資咨詢有限公司.2017-2022年中國城市軌道交通信息化行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告[R].北京，2016：121-315.

[3]招曉菊，李健藝.校企合作共同推進城市軌道交通運營管理專業人才培養[J].中國職業技術教育，2010（13）：29-31.

[4]戶國，魏麗麗，李立明.城市軌道交通專業實踐教學中心的建設[J].實驗室研究與探索，2016，35（4）：158-161.