我國LNG航運市場預測與風險分析

付思琦 陳雪玫

【摘 要】 為客觀預測未來LNG航運市場的需求和供給趨勢，分析LNG航運市場的現狀及存在的風險，對我國投資LNG航運市場提出建議：航運企業應謹防LNG運輸市場運力過剩;政府應支持企業增強LNG船舶建造競爭力;大力發展國內LNG水運市場。

【關鍵詞】 LNG;航運需求;運力;風險

1 LNG航運市場現狀

液化天然氣（LNG）是將常壓下氣態的天然氣冷卻至 162℃而凝結成的液體。LNG燃點高且便于運輸;燃燒后對環境污染較小、熱值高，所以LNG作為清潔能源在國際能源市場上廣受歡迎。目前，LNG需求量正以每年約12%的幅度大幅增長，成為全球需求增長最快的能源產品。LNG既可以用于發電、供暖，也可以作為汽車、船舶的動力燃料。在石油能源漸漸枯竭的今天，LNG是很好的替代能源。

使用石油和煤炭作為燃料，會帶來嚴重的污染問題。近年來，各國陸續將LNG作為首選燃料，以減少因石油和煤的使用帶來的環境污染。從需求方面看，目前亞洲為LNG的主要進口地區，其中日本和韓國的LNG進口量居世界第一和第二。2016年中國的LNG進口量排名世界第三，印度的進口量也很可觀;從供給方面看，LNG主要出口國為卡塔爾和澳大利亞，兩者出口量占全球LNG出口總量的50%以上。

對LNG需求的增加刺激了LNG航運市場的發展。世界LNG航運貿易量與增長率見圖1。從圖1可以看出，世界LNG航運貿易量總體呈增長趨勢，增長率有波動，有的年份增長快，有的年份增長慢。按照這個趨勢，2018年的LNG航運貿易量將會超過3億t。2000―2017年LNG船隊總數和LNG船隊運力總計見圖2，反映了LNG運力變化情況，LNG船隊總數與運力總計變化趨勢基本相同，都呈現增長趨勢。

2 LNG航運市場預測

2.1 航運需求將會繼續增加

LNG需求增長的主要動力來自我國。我國是世界第一大能源消耗國，在能源消費結構上，煤炭占60%以上，而天然氣不足10%，遠低于世界平均水平。由于我國的能源消費大多來自高污染的煤炭，這也導致了我國嚴重的空氣污染問題，能源結構調整迫在眉睫。2013年，我國為減少空氣污染、改善空氣質量，出臺了北方冬季供暖使用天然氣代替煤炭的政策。2016年國家又出臺了《京津冀大氣污染防治強化措施（2016―2017）》，明確指出限時完成農村散煤清潔化替代。2017年我國LNG進口量達到了920億m3，同比增長46%。[1] 煤改氣政策的實行，使我國對LNG的進口需求迅速增加，也使國際LNG航運市場的需求增加。2013―2017年，我國的LNG進口量不斷增加，并在2017年超越韓國，成為世界第二大LNG進口國[2]，2013―2017年全球四大LNG進口國LNG進口量見圖3。

其他國家和地區也開始積極使用LNG作為船舶動力燃料，建造LNG動力船舶。截至2017年，我國內河LNG動力船共有99艘，水上LNG加注站13個，預計未來內河航運會有更多的LNG動力船。2018年起，日本船企聯手建造超巴拿馬型LNG動力散貨船，我國揚子江船業將建造20艘LNG動力散貨船，LNG動力船舶有望成為造船市場上的黑馬。LNG動力船的出現會帶來更多的LNG需求，也會促進LNG航運市場的發展。

2013年以來，我國積極建造LNG設施，浙江、廣東、天津、江蘇等省市都開始修建LNG接收站;我國也積極參與國外LNG設施建造項目，如亞馬拉LNG項目和莫桑比克LNG項目。LNG設施的建設將會使LNG更好地被儲存和接收，促進LNG的使用，增加LNG的航運需求。

綜上所述，能源結構調整、LNG動力船的興起和LNG項目的建造將進一步推進LNG航運需求的增加。

2.2 LNG航運市場運力將增加

為應對LNG航運市場需求的增加，一些國家開始建造LNG船舶。2018年初，大宇造船獲得2艘LNG船訂單，三星重工獲得1+1艘LNG船舶訂單，現代重工獲得1艘LNG船舶訂單;2018年3月Tsakos能源航運公司宣布計劃擴張LNG船隊，從2艘擴大到6艘。這些都說明，在未來的幾年內，LNG航運市場的船舶數量和運力都會增加。另外，目前世界LNG動力船產業蓬勃發展，前景良好。LNG船舶的建造是國際公認的“三高”（高技術、高難度、高附加值）產品，目前只有美國、中國、日本、韓國和少數幾個歐洲國家的13個造船廠能夠制造。LNG船舶造船市場目前仍存在著巨大的利潤，許多國家都在研發LNG船舶建造技術，未來將會有更多的LNG船舶造船廠出現。

綜上所述，LNG船舶數量的增加和LNG船舶造船市場的潛力將會使LNG航運市場的運力增加。

3 LNG航運市場的風險

首先，雖然LNG航運需求一直在增加，尤其在我國能源結構調整后，LNG航運需求將會繼續增加，并開始消化過剩運力，但是仍要看到，在LNG國際航運市場上運力仍然過剩。德魯里航運報告指出：2017―2018年全球LNG船隊增速約為10%，2019―2020年全球LNG貿易有望增加6.5%。雖然德魯里在報告中對LNG市場前景估計樂觀，但是我們要注意到LNG船隊增速大于LNG貿易增速，未來很有可能運力過剩。況且建造LNG船舶投資巨大，再加上未來LNG需求情況多變，很有可能導致投資失敗。

其次，有專家認為，LNG作為船舶燃料并不會減少溫室氣體的排放，而且使用LNG作為船舶燃料，需要重新改造相關設備，將增加成本。這是否是一個值得的做法尚有待商榷，所以目前關于LNG大規模應用的問題還在討論中。目前，航運企業希望港口先安裝裝卸LNG的設施，而港口希望先看到航運企業提高LNG的運輸能力，然后再考慮投資LNG設施。

最后，我國的LNG儲存設備嚴重不足。目前我國LNG儲氣庫不到20座，有效儲氣量僅占天然氣消費總量的2%左右，遠低于16%這一國際平均水平。“煤改氣”的實施使得北方的天然氣需求量大幅度上升，供不應求導致價格暴漲。多地區天然氣供應告急，出現“氣荒”，嚴重影響居民的日常生活，部分未完成LNG設施建設的地區被迫繼續使用煤炭供暖。“煤改氣”是一項利國利民的好政策，但是在當前我國LNG設施建設不足的情況下，實行“煤改氣”政策為時過早，國家可能會延遲這項政策的實行。我國能源結構調整是促進LNG航運市場發展的主要動力，一旦改革推遲，將會對LNG航運市場需求形成一個巨大的沖擊。

4 結論與建議

本文分析了LNG航運市場的現狀，并且預測了LNG航運市場的未來前景與存在的風險，得出以下結論：（1）近幾年LNG航運市場需求與供給都在逐漸增加;（2）未來LNG航運市場的需求會因能源結構調整、LNG動力船的興起與LNG項目的建造進一步增加，前景美好;（3）LNG航運市場因運力過剩、LNG是否環保以及我國“煤改氣”政策的實行阻礙等問題會產生一定的風險，投資LNG航運市場仍需謹慎。

對我國LNG航運市場發展的建議：

（1）航運企業應謹防LNG航運市場運力過剩[3]，不要被需求增加沖昏頭腦。雖然目前LNG航運市場需求在增加，并且未來有繼續增加的可能，但是也應該看到，目前LNG航運市場運力仍然過剩。日本、韓國的航運企業已經開始增加LNG船舶的數量，企圖抓住LNG需求增加的機遇，壯大自己的航運實力。所以，我國的航運企業應該意識到LNG航運市場的激烈競爭，謹慎進入LNG航運市場。

（2）政府應大力支持企業增強LNG船舶建造的競爭力。對于LNG航運市場來說，雖然目前航運需求繼續增加的情況還不明朗，但是要看到，LNG作為清潔能源，未來有代替煤炭和石油燃料的潛力，所以掌握LNG船舶制造的核心技術非常必要。我國應大力支持船舶制造企業對LNG船舶的研發，掌握LNG船舶制造的核心技術，改進設備，降低制造成本，為未來LNG航運市場的繁榮做好準備。

（3）大力發展國內LNG水運市場。因為冬季供暖問題，國內LNG貿易量需求較大。我國目前LNG二、三程轉運市場主要使用LNG槽車，水運市場尚處空白。與小型LNG運輸船活躍的日本、北歐地區相比，我國內河水網更為密集，更為重要的是我國人口數量和制造業規模遠超日本、北歐地區。這些都決定了未來我國LNG運輸內貿市場存在巨大發展潛力。所以，航運企業既要建造大型LNG船舶在國際航運市場與韓國、日本競爭，更應該大力建造小型LNG船舶，服務國內LNG水運市場。

參考文獻：

[1] LR.影響2018年LNG運輸市場五個因素[EB/OL].（2018- 04-04）[2018-04-30]http：//www.simic.net.cn/news_show.php？id=208289.

[2] 信德海事網.LNG船市場未來2-3年將越來越樂觀[EB/OL].（2018-02-26）[2018-04-30]http：//www.xindemarinenews. com/world/2633.html.

[3] 信德海事網.需求猛增，LNG海運市場值得期待[EB/OL].（2018-03-05）[2018-04-30]http：//www.xindemarinenews. com/china/2749.html.