自貿港框架下的上海郵輪產業發展分析

閔德權 吳冬情 趙瓊

【摘 要】 為研究自由貿易港政策的實施對上海郵輪產業發展的影響，將中國（上海）自由貿易試驗區與新加坡、香港自由貿易港運營模式進行對標，結合上海郵輪產業發展的實踐需求，采用灰色關聯度模型對上海郵輪產業發展的影響因素進行分析，并利用Pearson相關性分析法研究自貿港與上海郵輪產業發展關鍵影響因素之間的相關性。結果顯示：需求因素與上海郵輪產業發展關聯度最大，郵輪旅客吞吐量、郵輪艘次數、經營出境業務旅行社數量、金融機構本外幣存款余額、社會消費品零售總額和人均收入是影響上海郵輪產業發展的6個關鍵子因素。自由貿易港設立將為上海郵輪產業發展提供良好的市場環境，在投資、金融、人員流動、稅收、通關等方面對郵輪產業發展產生積極影響，助推上海郵輪產業的發展。

【關鍵詞】 自由貿易港;郵輪產業;灰色關聯度;Pearson相關性分析

0 引 言

近年來，上海郵輪產業快速發展。自2013年中國（上海）自由貿易試驗區（以下簡稱上海自貿區）成立以來，上海將郵輪產業與自貿區政策對接，積極延伸郵輪產業鏈，提升了上海郵輪產業的發展能級。目前，在自貿區政策下，十九大提出探索建立上海自由貿易港（以下簡稱自貿港）。從嚴格意義上說，自貿港的研究尚處于探索階段，學界對自貿港還未作出明確界定，《人民日報》對自貿港的定義為：“自貿港是設在一國（地區）境內關外、貨物資金人員進出自由、絕大多數商品免征關稅的特定區域，是目前全球開放水平最高的特殊經濟功能區。”自貿港的建立將會為上海郵輪產業發展創造一個更加良好的市場環境，對上海郵輪產業是一個極佳的發展機遇。

國內外研究者對郵輪產業及自貿港作了大量研究，得出了有價值的結論，但將自貿港政策與郵輪產業相結合，利用政策來發展郵輪產業方面的研究較少。本文從新的視角出發，利用灰色關聯度分析找出上海郵輪產業發展的關鍵影響因素，并利用Pearson相關性分析法研究自貿港政策與關鍵影響因素之間的關系，提出相關的對策建議。

1 國內外自貿港與郵輪產業相關的政策對標分析

上海自貿港正處于籌劃階段，自貿港是上海自貿區的進一步深化，香港自貿港、新加坡自貿港發展成熟，其政策體系值得借鑒。上海郵輪產業發展離不開行政、投資、金融、人員流動、稅收、監管等方面的政策支持，上海自貿區與香港自貿港、新加坡自貿港政策體系的對標結果見圖1。[1]

通過圖1可以看出，上海自貿區與香港自貿港、新加坡自貿港存在差距，不利于郵輪產業的發展。具體表現見表1。

2 上海郵輪產業發展與影響因素的灰色關聯度

2.1 灰色關聯度分析

灰色關聯度分析法是一種通過兩個因素或兩個系統之間的關聯性大小來衡量系統發展變化趨勢的方法。本文采用灰色關聯度分析法計算上海郵輪產業發展水平與其影響因素之間的關聯度，基本步驟[2]如下：

（1）數據均值化處理

由于各因素序列中數據計算單位不同，在進行灰色關聯度分析時，不便于比較或比較時難以得到正確的結論，因此需要對所獲得的數據采用均值化方法進行無量綱化處理。具體計算方法為：先分別求出各個序列的平均值，再用對應序列的各個原始數據除以平均值得出新的數據x0'（k）和xi'（k）（k=1，2，…，m; i=1，2，…，n）。

（2）計算關聯系數

各個序列的序列差為

0i=|x0'（k） xi'（k）|（1）

在其中找出最大值和最小值記為

M=?i（k） ， N=?i（k） （2）

根據最小絕對差值和最大絕對差值，取分辨系數p=0.5，得出關聯系數r0i（k）

r0i（k）=（3）

（3）計算關聯度

兩序列的關聯度是以比較序列關聯系數的平均值計算得出的，二級指標的關聯度是通過計算其對應的三級指標關聯度平均值得到的。關聯度ri計算式為

ri= r0i（k）（4）

（4）排序

根據關聯度ri大小進行關聯度排序。

2.2 影響因素評價指標體系的建立

上海郵輪產業的發展主要依賴于供給、需求、地區經濟和市場環境等四大方面，其中：供給方面反映了上海郵輪產業的供給能力;需求方面反映了游客和郵輪企業對上海郵輪產業的需求狀況;地區經濟的發展水平直接關系郵輪產業的發展，是影響地區旅游人數的主要因素;市場環境是上海發展郵輪產業的支持因素，是郵輪產業發展的宏觀環境。本文遵循指標體系建立的原則，結合上海市經濟發展狀況和上海郵輪產業發展現狀，從供給、需求、地區經濟和市場環境這4個方面建立上海郵輪產業發展影響因素評價指標體系（見表2）。

2.3 原始數據

上海郵輪產業發展影響因素指標評價原始數據見表3。

2.4 結果分析

利用相關數據和式（1）～式（4），對上海郵輪產業發展影響因素進行灰色關聯度分析，得出4個二級指標與上海郵輪產業發展水平的關聯度系數，以及16個三級指標與上海郵輪產業發展水平的關聯度系數（見表4）。由表4可以看出，4個二級指標與上海郵輪產業發展的關聯度系數均大于0.6且相差不大。這表明4個二級指標與上海郵輪產業發展都有較大的關聯性，其中：供給和需求因素與上海郵輪產業發展的關聯性最大，是影響上海郵輪產業發展的主導因素，需求增大會帶動郵輪產業的發展;地區經濟是影響郵輪產業發展的第二因子，是支持郵輪產業發展的經濟基礎;市場環境是影響郵輪產業發展的第三因子，郵輪產業的發展離不開良好的市場環境，高效的行政體系、自由的投資環境和金融領域、寬松的關稅政策會促使大量的郵輪企業進駐上海郵輪市場。

由表4可以看出，郵輪旅客吞吐量、國際郵輪靠泊次數、經營出境業務旅行社數、金融機構本外幣存款余額、社會消費品零售總額和人均收入是上海郵輪產業發展的6個關鍵子因素。郵輪旅客吞吐量及國際郵輪靠泊次數作為衡量需求的指標，是影響上海郵輪產業發展最為關鍵的兩個子因素，郵輪的訪滬會帶來郵輪旅客的消費，增加當地郵輪經濟收入;經營出境業務旅行社宣傳郵輪旅游，招攬郵輪游客，接待游客入境游和組織游客出境游，因而對郵輪產業的發展有著正向影響;金融機構既可以為郵輪企業及郵輪旅客提供金融服務，又可以為郵輪產業的發展提供大量資金。

3 自貿港對上海郵輪產業發展的影響

對標分析上海自貿區與香港自貿港、新加坡自貿港發現，上海自貿區在行政體系、投資、金融、人員流動、稅收、監管等方面與香港自貿港、新加坡自貿港存在較大差距，而這些方面是評價市場環境因素的重要指標。市場環境與上海郵輪產業發展有較大的相關性，自貿港政策的實施會引起市場環境的變化，對上海郵輪產業的發展產生影響。為了研究自貿港政策的實施對上海郵輪產業發展的影響，將評價市場環境的5個指標作為衡量自貿港政策的測量指標，利用SPSS 22.0軟件對這5個指標與上海郵輪產業的5個關鍵影響因素進行Pearson相關性分析，計算結果見表5。

由表5可以看出，郵輪旅客吞吐量和國際郵輪靠泊次數均與金融機構本外幣存款余額和稅收總收入之間存在著高度的相關性，均在1%的顯著性水平通過雙尾檢驗，存在顯著正相關關系;經營出境旅行社與市場環境指標中的外商投資企業數、外商獨資企業直接投資合同項目數、金融機構本外幣存款余額、稅收總收入這4個指標均存在相關性;社會消費品總額和人均收入作為衡量地區經濟的兩個指標與金融機構本外幣存款余額和稅收總收入均存在相關性，均在1%的顯著性水平通過雙尾檢驗，存在顯著正相關關系。

自貿港為郵輪產業發展提供良好的市場環境，在行政體系、投資、金融、人員流動、稅收等方面與郵輪產業發展的關鍵因素之間有著明顯的相關性，不僅能夠吸引更多郵輪旅客和郵輪到港，而且能夠吸引大量國內外企業入駐上海投資郵輪企業和出境旅行社等與郵輪相關的產業、帶動上海地區經濟發展，從而推動上海郵輪產業的發展。

4 結 語

本文利用灰色關聯度模型及Pearson相關性分析法研究自貿港提供的市場環境與影響郵輪產業發展的關鍵子因素之間的相關性，得出行政體系、投資、金融、人員流動、稅收與郵輪產業發展的關鍵子因素之間呈顯著正相關，自貿港建立能推動上海郵輪產業的發展。

針對研究結論，提出如下建議：

（1）通關方面。自貿港便利的通關政策能吸引更多的郵輪游客訪滬，政府應延長國外游客過境與入境免簽時間（可以延長至21天），或者試點給予乘坐郵輪入境的外國游客多次往返簽證。

（2）投資方面。上海自貿港內應取消外商投資注冊郵輪企業與旅游企業的控股比例，允許注冊設立外商獨資郵輪船務企業、外國郵輪企業獨資經營性機構和外國獨資經營的旅行社。放寬對郵輪船供企業的審批，對郵輪船供企業實行海關備案制，享受國家出口退稅政策，對采購總部設置在上海的郵輪企業在上海采購物資直接予以免稅。

（3）金融方面。允許注冊在上海的國內外郵輪企業開設離岸賬戶，提供便利的資金結算;允許各種社會資本投資郵輪產業鏈的各個部分。

（4）稅收方面。上海自貿港內應進一步降低稅率，并在某些方面實施免稅政策。對境外購買但在我國注冊的郵輪免征進口關稅和進口增值稅。中國籍郵輪在運營過程中免征所得稅，而其他國籍的郵輪在我國經營征收17%的所得稅。

（5）人員流動方面。在自貿港內，對所聘用的郵輪經營管理、郵輪設計和建造及郵輪港口經營管理的外籍人才發放中國綠卡，對其在租房、購房、戶口申請、子女就學等方面給予更多的優惠政策。

參考文獻：

[1] 邢厚媛.中國（上海）自由貿易試驗區與中國香港、新加坡自由港政策比較及借鑒研究[J].科學發展，2014（9）：5-17.

[2] 亓元，單德朋.中國港口城市郵輪產業競爭力測度――兼論三亞郵輪產業發展[J].廣義虛擬經濟研究，2010（2）：35- 41.