關于鐵路路基填筑施工技術的探討

董勝利

摘 要：鐵路路基需要承受和傳遞軌道重力和列車動態作用，該結構可以被視為軌道基礎，為列車運行奠定堅實基礎。路基土石結構處于不同地質、氣候及水文條件中，并且面臨各類自然災害的威脅，因此鐵路路基填筑施工技術的應用便顯得尤為關鍵。本文對鐵路路基填筑施工技術方面的內容進行探討分析，希望為鐵路路基施工工作的開展提供一定可供參考的建議。

關鍵詞：鐵路路基；填筑施工技術；探討

鐵路路基施工技術難度不高，但施工工藝較為復雜。不同環境條件等方面的因素均會對鐵路路基施工工作產生影響和制約，為了對鐵路路基施工質量進行提升，需要對填筑施工技術加強分析，對技術標準及要求進行貫徹和堅持，提高施工管理及質量管理意識，為路基使用壽命的延長奠定基礎。鐵路路基填筑施工工作量較多，對機械設備、材料、勞動力、資金等方面具有較多的要求，下面對填筑施工技術方面的內容進行具體闡述。

1 路堤填筑施工技術

（一）施工前的準備

路堤即路基頂面高于原地面的填方路基，應用填筑施工技術進行施工前，需要做好現場勘察工作，尤其對高填土路段產生更多重視，將作業現場與設計文件進行比對，對二者的一致性進行了解，一旦出現局部松軟、坑穴等不良地質時，需要對有機土質或植被進行清理。若填筑段地面橫坡處于一比五至一比一點二五之間時，需要根據作業規范挖筑寬超過一米的臺階，并且通過高度分層、水平分段的方式對其進行作業。在基地存在松軟地層或地面坡度超過一比二點五的情況下，需要根據設計要求開展作業。在陡坡及半填半挖的區域，或是在路堤穩定性受到地下水方面的影響時，需要通過引排技術對其進行處理，使地排水從基底范圍流出，最后結合實際對防滲加固技術進行有效應用。

（二）路基填筑

其一，對路堤填料方面的工作進行分析。路堤填筑可以借助路塹中的挖方，秉承就近原則開展填筑施工，但是需要確保選擇的填筑填料符合規范要求；基床和橋涵過渡區域可通過A組填料完成填筑工作；對填石路堤填料粒徑方面需要進行約束限制；避免將有機土及強風化巖應用至鐵路路基填筑施工工作中；確保將相同的填料應用至路堤各填層。

其二，對路堤填筑施工工藝、分層填筑壓實、施工控制檢測標準等方面進行分析。為了提高路堤填筑質量，需要按照相應的流程組織填筑施工工作，例如按照準備、施工、整修驗收三階段開展施工，根據填筑區、整平區、碾壓區以及檢驗區的順序開展施工工作，亦或是根據準備、基地處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓、檢驗簽證以及修整路基的流程開展填筑施工。分層填筑和壓實過程中，種類相同的填料需要結合含水量、規定厚度等方面的不同要求開展填筑作業，一層次可通過一種類型的填料進行填筑，為施工質量提供更多保障。不同層次中需要對不同的填料進行使用，此時需要結合層間土質滲透、排水等方面的要求進行施工，避免路基中產生水囊。擋墻及各類構筑物背后填土需要通過A組填料進行分成填筑，借助小型機具完成壓實作業，避免出現偏壓和偏填的問題，為構筑物的穩定性奠定堅實基礎。之后，需根據鐵路路基相關施工質量驗收標準完成施工控制和檢測方面的工作，例如，確保一般路堤一百米之內檢測兩個斷面，斷面左、右、中三個點均需要進行檢測，橋涵缺口同樣需要對兩點進行檢測，再檢測一次基底，后續施工過程中填高一點八米便需要進行一次檢測，待檢測結果符合要求方能開展后續工序的作業。最后，對邊坡進行整修。結合設計坡度開展作業，做好夯實及分層整修工作，對邊坡穩定性及坡率的合理性進行提升，通過碎石一類材料進行填筑需要通過碼砌片石的方式進行邊坡加固。

2 路塹開挖

（一）土方開挖施工

路塹開挖工作開始前需要對塹頂天溝進行施工，避免地表水對邊坡造成影響，并且確保其底部排水暢通，避免出現浸泡路基的情況；通過挖掘機開展挖裝作業，通過自卸汽車完成運輸，并且對縱向進行分層拉槽作業，其中邊坡需要根據坡率設計方案一次成型，防止出現超欠挖的情況，待開挖工作結束后便可以在第一時間開始路基坡面防護作業。

（二）石方開挖施工

鐵路路基施工人員需要將各類不同開挖方式應用于不同部分、不同開挖斷面和不同地質條件的施工工作中，在深度未超過四米的情況下，開挖困難的路塹應用機械進行作業，通過淺孔爆破的方式對其進行處理，深孔爆破的方式可應用于深路塹中，并且將光面爆破應用至邊坡作業，對坡率進行有效的控制，最后通過松動爆破的方式對其余部分進行處理。石方開挖前需要做好試驗工作，對爆破參數進行確定，結合大塊孤石厚度和大小對裝藥多少及炮孔數量進行確定，結束后通過挖掘機及自卸汽車進行裝碴和運輸，并且通過人機配合的方式完成刷坡工作，對路面進行修整。

3 特殊路基填筑施工

（一）陡坡路堤中的填筑施工技術

地面橫坡超過一比二點五的情況下對路堤進行填筑施工時，需要將截排水設施安排在靠山一側，避免地下水、地表水等滲透至基底填筑面，基底摩擦阻力減少的情況下出現填土下滑，此時需要對地表草皮進行清理，結合設計挖臺階，最后完成填筑工作。填筑時需要做好變形及位移情況的觀測工作，出現異常問題時便需要第一時間停工，對原因了解后通過適宜措施對其進行解決。

（二）軟土路基中的路基填筑施工技術

清淤換填、拋石擠淤、粉噴樁、塑料排水板加固及軟基處理等均涵蓋在其中：結合土質、換填深度等方面情況分段或徹底清除軟土，對底部進行整平，結合填料要求及壓實標準等完成回填等工作；自地基中間向兩側投擲片石，待橫坡超過一比十便開始從高側向低的一端拋擲填筑；待達到設計標高時，鋪小石塊層，通過重型振動壓路機完成碾壓操作，其中應用的石料片石大小需要超過30cm，且具有不易風化的性質。至于粉噴樁和砂墊層結合加固施工中，需要對粉噴樁直徑、間距、樁長、砂墊層厚度等方面進行控制，分別設置為50cm、100～150cm、3.1～13m以及60cm；軟土地基路堤填筑時，需結合試驗路堤填筑對各方面參數及施工工藝進行明確，做好邊坡沉降及路基中心等方面的觀測工作，在位移超過5毫米及沉降量大于10毫米的情況下暫停，直至穩定時繼續開展填筑工作，和普通路堤相比壓實標準并無區別，路堤及反壓護道填筑工作需要同時開展，并且需要將沉降觀測資料提供給設計方，為后續施工及路基填筑技術應用等提供更多指導。對路基土石方進行施工時，需要做好施工方案、方法的制定和選擇工作，并且通過相應的質量措施及施工檢測措施對土工格柵破壞等方面情況進行了解，做好修補等方面工作，待鋪設結束需要對其進行覆蓋，防止因長期暴曬導致性能受到影響，填料粒徑方面的控制工作同樣較為重要，避免應用棱角過于尖銳的石塊，為土工格柵提供更多保障。

除此之外，過渡段施工、路基質量檢測及控制工作對鐵路路基填筑施工及填筑施工技術等方面具有重要影響，施工企業需要對兩方面工作提高重視，為鐵路路基施工質量的提升奠定堅實基礎。

4 結束語

總結全文，鐵路路基填筑施工需要依靠較多的人力、財力和物力的支持，其中土石方集中區域的施工工作對整體鐵路施工工期等方面具有較大的影響。本文對鐵路路基填筑施工技術進行探討分析，對其中土石方調配、壓實試驗、填料試驗及工藝試驗等幾方面進行說明，希望對填筑施工技術及方法的選擇、施工質量及效率的提升有所幫助，為工程經濟效益、安全性及質量等方面的提升奠定基礎。

參考文獻

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