富康轎車加速熄火故障分析與排除

摘 要

本文主要介紹一輛富康品牌的家用轎車，前期經(jīng)過涉水行駛后出現(xiàn)一加速就熄火現(xiàn)象。我結(jié)合該車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理，對這一故障進(jìn)行了比較深入的分析和討論，并加以排除。

【關(guān)鍵詞】發(fā)動機；熄火；進(jìn)氣壓力傳感器；故障與排除

發(fā)動機加速熄火的故障較為常見，雖然有著各自不同的原因，但混合氣過稀產(chǎn)生動力不足是其中的原因之一。本文通過承修的一輛富康轎車的加速熄火的故障為例分析這一問題。

故障現(xiàn)象：一輛裝備四缸電噴發(fā)動機的神龍富康轎車報修，車主反映涉水行駛后，發(fā)動機勉強維持怠速運轉(zhuǎn)，只要加速發(fā)動機立即熄火，故障燈也有時點亮。

1 故障檢測與排除

1.1 驗證故障現(xiàn)象

打開點火開關(guān)，啟動機正常工作，發(fā)動機順利著車。但是發(fā)動機出現(xiàn)怠速略抖現(xiàn)象，儀表板也無任何故障燈點亮。問題是只要深踩油門踏板加速，發(fā)動機就會出現(xiàn)熄火，經(jīng)向車主了解，反復(fù)踩松油門才把汽車開到修理廠的，一路開至修理廠發(fā)動機出現(xiàn)多次熄火現(xiàn)象。進(jìn)廠驗車，反復(fù)踩松油門踏板，汽車發(fā)動機勉強維持加速運轉(zhuǎn)，但是發(fā)動機輸出動力明顯不足。

1.2 用KT600解碼器讀取故障碼

采用汽車專用的解碼器KT600汽讀取該車故障碼。將解碼器和汽車OBD—Ⅱ連接好，打開點火開關(guān)，輸入對應(yīng)的車型，讀取故障碼：如下表：

故障碼表示意義

052氧傳感器

023怠速控制器

033進(jìn)氣壓力傳感器

首先檢查氧傳感器。啟動發(fā)動機，保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，使用KT600動態(tài)數(shù)據(jù)流測試功能測得該車怠速轉(zhuǎn)速為880/min；點火提前角為6-8度，氧傳感器電壓為496mV，且無變化，噴油脈寬為2.11ms。從以上4項數(shù)據(jù)分析，其中怠速轉(zhuǎn)速、點火提前角和噴油脈寬基本屬于正常值范圍；但氧傳感器信號電壓無變化是異常現(xiàn)象。氧傳感器產(chǎn)生的電壓范圍應(yīng)在0.1V～0.9V，這時我開始檢查氧傳感器是否有問題：

當(dāng)我拔開氧傳感器和線束之間的連接器時發(fā)現(xiàn)其連接器內(nèi)充滿水。這是因為該連接器安裝在發(fā)動機下部，而且已從固定架上脫離，在車輛涉水行駛中浸入水中。用壓縮空氣吹干連接器內(nèi)的雨水，插好該連接器，并用尼龍卡固定好。此時啟動發(fā)動機做加速試驗，發(fā)動機加速好像有很大改善。再用X-431測試該車數(shù)據(jù)流，其中氧傳感器信號電壓在180-840mV之間變化，屬正常范圍。這時我基本確認(rèn)故障是因為氧傳感器進(jìn)水導(dǎo)致無法向ECU輸送正確的電壓信號而造成混合比調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)墓收希俏矣窒氲窖鮽鞲衅魇莻€反饋控制元件，既使壞了也還不至于加速熄火這么嚴(yán)重，最多也是混合比無法修正造成行駛無力，而整車的基本噴油量是靠節(jié)氣門位置、發(fā)動機轉(zhuǎn)速和進(jìn)氣壓力來確定的，所以我擔(dān)心核心問題還未出現(xiàn)。

不管怎樣先根據(jù)故障碼022怠速控制閥不良的提示，接著檢測怠速控制閥。在接通點火開關(guān)，不啟動發(fā)動機的條件下，使用汽車解碼器的執(zhí)行元件測試功能對怠速閥進(jìn)行測試，測試中清晰地聽到了怠速控制閥動作的聲音，證明怠速控制閥正常，而且怠速控制閥和電腦之間的連線也正常。把怠速控制閥從發(fā)動機上拆下來，目測閥內(nèi)沾滿了黑色油污。用化油器清洗劑把怠速控制閥內(nèi)的油污清洗干凈后裝到發(fā)動機上。啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)良好，不再抖動。再做加速收油試驗，故障現(xiàn)象也似有好轉(zhuǎn)，但還是會發(fā)生熄火現(xiàn)象。

這時，排除了兩個傳感器故障，我馬上想到了肯定是進(jìn)氣壓力傳感器有問題，但是氧傳感器的故障也會導(dǎo)致進(jìn)氣壓力的信號不馮穩(wěn)，產(chǎn)生故障碼，那到到底是怎么回事呢，還是先檢測一下：富康車使用的是半導(dǎo)體式進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器，如圖1所示。

進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器是一種間接檢測空氣流量的傳感器，其作用與空氣流量計相當(dāng)，用于D型汽油噴射系統(tǒng)中。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、進(jìn)氣歧管絕對壓力與進(jìn)入發(fā)動機氣缸的空氣流量的對應(yīng)關(guān)系，由進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對壓力計算出進(jìn)氣量，進(jìn)而計算出基本噴油量。

當(dāng)進(jìn)氣管的壓力從一個方面作用在硅膜片上時，此壓力與真空室壓力之間產(chǎn)生一個壓力差，該壓力差使硅膜片發(fā)生變形，因而使硅膜片電阻值改變（利用半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng)），導(dǎo)致電橋輸出電壓變化，這樣就可利用惠斯頓電橋?qū)⒐枘て淖冃无D(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枴Ｒ驗檩敵龅碾娦盘柡芪⑷酰孕栌没旌蠚饧呻娐贩糯蠛筝敵觯鳛檫M(jìn)氣管壓力信號送給ECU，即實現(xiàn)了由壓力變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡姷淖兓^程。

我拔下該車壓力傳感器插頭，檢測電源與地間的電壓，顯示為5V，為正常電壓。信號與接地之間電壓為3.5V，也為正常。既然此傳感器本身正常，但為什么會顯示出故障碼呢，根據(jù)進(jìn)氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理分析，我認(rèn)為有可能是真空管泄露，于是我檢查真空管，發(fā)現(xiàn)連接該傳感器的真空膠管已老化開裂，問題終于發(fā)現(xiàn)了，我的判斷是由于真空膠管開裂，在加速時由于發(fā)動機瞬時抖動，造成真空管突然大量漏氣，使進(jìn)氣壓力輸出信號不正常，造成混合氣過稀，而與傳感器本身并無關(guān)系，找到原因就好辦了，我換裝一根新的膠管后，再次啟動發(fā)動機，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速有力，無論是加速還是收油發(fā)動機都不熄火。

用汽車解碼器消去原故障碼，然后進(jìn)行路試。路試中該車動力性良好，加速有力，加速、收油時熄火故障不再發(fā)生。再用解碼器調(diào)取故障碼，解碼器顯示該車電控系統(tǒng)正常，故障完全排除。

1.3 造成故障原因的分析

造成這種故障的原因一般有：

（1）由于油路及電路故障造成ECU無法調(diào)整混合氣濃度；

（2）由于使用低質(zhì)燃油所致；

（3）由于傳感器或執(zhí)行元件污染；

（4）節(jié)氣門位置傳感器或氧傳感器的插接器接觸不良；

（5）進(jìn)氣管漏氣。

此車的怠速不穩(wěn)主要是由于怠速閥受黑色油污的影響，氧傳感的進(jìn)水只能造成發(fā)動機工作不正常，而造成加速熄火的重要原因則是由于進(jìn)氣壓力傳感器膠管的老化開裂。在怠速工況下氣流由旁通氣道的怠速閥控制，怠速下的噴油量不至于使混合氣變稀。當(dāng)節(jié)氣門剛剛打開時，此時為加速工況，其噴油量主要由壓力傳感器信號所決定。此時由于膠管漏氣，造成壓力傳感器信號不穩(wěn)定，混合氣體過稀，動力不足，因而出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

2 結(jié)論

通過維修這輛富康電噴車，使我更全面地了解該車的幾種傳感器結(jié)構(gòu)原理和檢修方法。更使我明白汽車維修作業(yè)中存在著許多不可預(yù)知因素，要想做一個優(yōu)秀的汽修工，必須全面地了解汽車基本原理，特別是現(xiàn)代電控方面的知識，要學(xué)會用先進(jìn)的維修工具對車輛進(jìn)行檢測，要了解電、機、油、氣等方面的知識，這樣才不會被社會所淘汰。此車的故障其實很簡單，但很難發(fā)現(xiàn)。我們的工作應(yīng)該仔細(xì)認(rèn)真，這樣維修時會更加的事半功倍。

參考文獻(xiàn)

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作者單位

江蘇省揚州邗江中等專業(yè)學(xué)校 江蘇省揚州市 225000