“汽車發動機檢測與維修”課程理實一體化教學初探

陳靜

【摘 要】課程教學改革是汽車檢測與維修專業建設的核心工作之一，本文以“汽車發動機電控系統檢修”課程為例，設計理實一體化教學思路，探索理實一體化教學方式，革新成績評定方案，強化對學生實際操作技能的培養，提高課堂教學效果，不斷提升專業人才培養質量。

【關鍵詞】理實一體化教學；教學設計；教學實施

【基金項目】本文系泰州職業技術學院職業教育研究課題（2015）的研究成果。

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2016）14-0059-03

隨著教育教學改革的不斷深入，人才培養目標的不斷提高，很多高職院校采用的傳統教學模式存在理論和實踐相脫節的問題，已不能滿足“高素質技術技能型”人才培養方案的要求，因此，本文以汽修專業核心課程“汽車發動機檢測與維修”為例，進行理實一體化教學模式初探，力求提高專業課程教學效果。

一、理實一體化教學模式改革的必要性

對于高職汽車檢測與維修專業，“汽車發動機電控系統檢修”課程作為汽車專業人才培養的一門核心課程，如何在短時間內，向學生展現發動機電控各系統（如EFI系統、MCI系統、ISC系統等）的組成和相對抽象的工作原理，迅速提高學生對實際故障的檢修技能，是該專業人才培養要解決的關鍵之所在。該課程傳統的教學大部分都采用“理論+實訓周”或“先理論后實訓”的模式，由教師先進行課堂理論講授，然后學生再去相應的實訓室進行實訓項目操作，這樣的教學模式理論和實訓間隔時間較長，學生在實訓課上容易忘記前面理論課所學，不能很好地將理論聯系實際，且理論課時教師仍以講授知識為主，忽視了學生實踐動手能力的培養，而實訓周教學雖然直觀易懂，但由于設備少、時間短，學生也只能停留在“學會做”，對于汽車故障產生的真正原因，不能進行深入地分析，約束限制了學生創造思維的培養，學生的實際動手操作水平和故障分析能力難以提高。因此，對該課程進行理實一體化教學改革勢在必行。筆者借鑒其他職業院校成功的教學案例，結合所在學校生源特點及汽修專業現狀，進行該課程理實一體化教學改革的初探。

二、課程教學目標定位

通過維修案例及任務引領的教學活動，培養學生汽油機電控系統檢修的核心職業能力。通過本課程學習，使學生掌握汽油機各傳感元件的基本結構和工作原理，能夠進行汽油發動機各傳感元件和電控系統的維護，故障診斷與排除，零部件的拆卸、更換與調試；注重培養汽修專業學生的愛崗敬業、溝通與協調、團隊合作的職業道德和職業素質。

三、課程教學內容安排

由于該專業學生畢業后多被安排在汽車修理或汽車服務行業，在走訪、調研多家企業，如江蘇海鵬集團、泰州眾達4S店、泰州寶通汽車服務公司等單位的基礎上，根據企業需求選取汽油發動機維修作業中最常見的、具典型的工作任務作為課程內容，體現行業特點和課程職業性。課程內容共分為5個單元、17個子項目，以大眾汽車為實訓載體，總課時64學時，教學內容由淺到深，由單一到綜合，從電控發動機總體認識到傳感元件檢測，再到各控制系統檢測，最終使學生具備初步的故障診斷、分析和排除的能力。教學具體內容及配套要求見表1（P60）。

四、課程教學實施

該課程以典型工作任務為載體進行教學，采取3 ∶ 7教學比例的理論與實操環節，充分發揮學生的主觀能動性，下面以大眾車系冷卻液傳感器檢修為例展開教學組織過程。

1. 通過故障現象，引出工作任務（學生觀察，教師操作）

在綜合診斷臺架上，斷開冷卻液位置傳感器信號端子，故障現象為發動機啟動困難且車子不能提速，故障診斷儀讀取為冷卻液溫度傳感器故障碼，啟動機工作瞬間SPD數據流為，而接上該傳感器端子后，發動機正常工作。對這個現象進行分析，進而提出問題，布置本次課任務，即對冷卻液溫度傳感器電阻、電壓及電路進行檢測，并于分組操作之前對相關理論知識進行講解。

2. 冷卻液溫度傳感器相關理論知識講解

（1）理論知識環節注意量與度。利用故障作為案例引出冷卻液溫度傳感器的學習，讓學生帶著問題學，帶著問題去思考，激發學生的學習主動性，進而展開該傳感器的理論教學。由于現代汽車維修工作基本以檢測診斷更換為主，因此，該傳感器內部材料、內部具體結構的講解不用太深入，重點要求學生掌握該傳感器的作用、類型、安裝位置，然后以廣泛使用的熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器為例展開講解，講清熱敏電阻式冷卻液溫度傳感器的工作原理（這里主要講解負溫度系數型）和電路組成，并結合不同車型說明二端、三端、四端傳感器不同端子的作用，讓學生搞清電源和信號端，提醒學生在測量時注意觀察信號端子在不同工況時的電阻、電壓變化，從而使學生先有一個理性的認識。

（2）檢修方法講解。這部分在講解時不能只是簡單的文字描述，一定要結合冷卻液溫度傳感器電路圖進行講解，如圖1所示。讓學生學會看圖、識圖，認識各端子名稱及電路連接，然后再對照工作任務單進行引導，講述各工況下各端子的正常參數，這里關鍵是讓學生掌握電路分析的方法及各參數、電路檢測的方法，可以跟學生互動進行，讓學生融入課堂講解中。

（3）制定方案，實車檢測。結合故障現象及理論講解，讓學生分組查閱維修手冊、資料，找到相關電路，獲取相關信息，小組討論后制定檢修方案，經教師審核確認后方可進行實車（或臺架）檢測，并在操作中進行任務單的填寫，任務單如表2（P61）所示。在此過程中，教師要強調規范操作及5s管理，如萬用表、解碼器的使用等，以培養學生良好的職業素養。這部分主要讓學生在“學中做、做中學”，提高他們的實際動手能力和問題分析、數據判斷的能力，教師也可以通過該環節了解學生的掌握情況，從而更好地駕馭課堂。

（4）學生互評，教師考核評分。學生分組進行互評本次任務的完成情況，教師針對各組學生電路識圖、工具儀器使用、數據讀取、任務單填寫及5s管理等各方面考核評分，評分標準見表3（P61）。

五、課程考核

該課程采取過程考核和學期考核并存的形式，配比相應的權重，更加注重過程考核。課程考核關鍵考核學生對知識技能的掌握、運用程度，從而可以全面地評價每一位學生，符合“高素質高技能型”人才培養目標的要求。

“汽車發動機檢測與維修”課程理實一體化教學改革顛覆了傳統教學模式，改變了教學形式及評價方式，激發了學生的學習興趣，對學生動手能力、團隊意識的培養有很大的益處，而且能讓學生提前了解職業崗位要求，培養學生良好的職業道德和素養。但同時隨著課程改革的不斷推進，我們也應看到改革過程中的繁復性，從教學場所、教學設備的改造到師資配備，再到教師課前工作量的增加，如工作任務的確定、任務單的制定、評分標準的制定、課前實訓設備準備、理論知識的拓撲關系鏈接及信息化教學手段、教學方法的應用以及教師對各種可能出現的疑難問題的反應能力。

參考文獻：

[1] 葉麗珠.“汽車電控發動機構造與維修”理實一體化教學改革的探索與實踐[J].太原城市職業技術學院學報，2013，（3）：154-156.

[2] 王洪廣，林世明.汽車發動機電控系統診斷與維修實訓教程[M].北京：化學工業出版社，2015.

[3] 張勇.專業基礎課的理實一體化教學設計及實施——以傳感器技術及應用課程教學改革為例[J].包頭職業技術學院學報，2013，（4）：90-93.

[4] 王冬良.理實一體化教學在“汽車電器設備與維修”課程中的應用[J].南京工業職業技術學院學報，2010，（4）：81-83.

[5] 王愛國.“汽車構造”理實一體化教學探討——以汽車發動機為例[J].安慶師范學院學報（自然科學版）2011，（1）：116-117.

（編輯：秦俊嫄）