淺析支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理

張 波,劉曉東（.沃爾沃汽車中國投資有限公司； .上海同濟大學 機械與能源工程學院,上海 0804）

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淺析支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理

張 波1,劉曉東2
（1.沃爾沃汽車中國投資有限公司； 2.上海同濟大學 機械與能源工程學院,上海 201804）

摘 要：汽車座椅的安全性設計，其主要目標就是為了能夠避免座椅結構損壞和功能失效等不利情況的出現(xiàn)。在現(xiàn)實生活與乘用車座椅生及其系統(tǒng)設計制造中，其過程一般都比較復雜，在加上座椅總成的行業(yè)進入壁壘相對比較高，因此，我們可以看到，在全球范圍內(nèi)的汽車工業(yè)生產(chǎn)制造領域，被各大整車廠認可的乘用車座椅系統(tǒng)集成企業(yè)非常少?；谶@種現(xiàn)狀，我國在汽車座椅生產(chǎn)、設計、制造領域加大的研發(fā)與投入力度，將設計出既符合汽車內(nèi)部整體裝飾風格又能夠給乘坐著帶來最大舒適感的座椅視為研發(fā)測量點。本文針對支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理的課題研究，重點探討分析汽車座椅高度調(diào)節(jié)器核心構建及相關優(yōu)化設計措施。

關鍵詞：汽車座椅；核心部件；高調(diào)器；優(yōu)化設計

根據(jù)最新權威統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國各類車輛已達兩億，其中，近一億的司機、駕駛員都患有不同程度的腰、背痛職業(yè)病，主要的導因還是駕駛員本身不合理的駕駛姿勢，所以讓很多駕駛員在駕駛的過程中很難集中精力來駕駛車輛、關注道路。

1 支撐座椅的核心部件技術

關于支撐座椅的核心部件技術，在現(xiàn)實中，乘用車座椅是駕駛員與乘客接觸最多的汽車構件設備，通常情況下乘用車座椅關鍵核心部件主要包括有座椅電機、滑軌、調(diào)角器、記憶裝置等，但是這些關鍵部件的核心技術在現(xiàn)階段仍然被過多的掌控在國際上一些大型跨國企業(yè)手中，我國作為世界上汽車第一生產(chǎn)與消費大國，在這些核心技術的掌握上尚不夠全面與成熟。乘用車支撐座椅整個結構設計中，座椅電機是座椅的動力源。而座椅滑軌則是座椅總成中最為重要的一個零部件，不僅只是座椅結構內(nèi)部具有高技術含量的零部件，同時也是整個汽車的安全件之一。調(diào)節(jié)器則是實現(xiàn)乘用車座椅正常靠背仰臥或者是進行折疊運動的關鍵裝置技術，其操作方式一般包括自動調(diào)節(jié)和手動調(diào)節(jié)兩種形式。乘用車座椅結構設計中的記憶器在整個汽車領域還有著屬于自己的廣闊市場，同時也是用來衡量一個汽車運行效率與性能的重要標注條件。

2 汽車座椅高調(diào)器的結構

2.1 汽車座椅高調(diào)器結構及工作原理分析

如下述圖1所示，在圖1“汽車座椅高調(diào)核心件分解圖”當中能夠觀察到，其主要構件包括有內(nèi)滑槽蓋、棘輪、軸套、墊塊、轉(zhuǎn)抽、曲簧、緊固鉚釘?shù)取?/p>

高調(diào)器指汽車座椅構造設計中，主要的功用就是用來實現(xiàn)并調(diào)節(jié)座椅在高度方向上的調(diào)節(jié)與控制效果，功能設計的目的是為了能夠滿足不同身高的乘客在乘坐汽車時可以享受到較高的舒適性，進而最大化的保障汽車在行駛過程中具備較高的安全與穩(wěn)定性能。詳見圖1。

在高調(diào)器結構設計層面上，其中，外滑槽蓋主要是在高調(diào)手柄的帶動下進行上下往復運動，當汽車駕駛員推拉手柄的時候，在高調(diào)器構件的控制下，外滑槽蓋可做逆時針或者是順時針轉(zhuǎn)動。在轉(zhuǎn)動的這個過程當中，接在外滑槽蓋上的緊固鉚釘，就會撥動高調(diào)內(nèi)部的撥片，而被撥動的撥片在作用力下則會進一步撥動齒輪，進而全面實現(xiàn)了順時針（或者逆時針）旋轉(zhuǎn)的預期效果。當汽車駕駛員開始釋放高調(diào)手柄的時候，此時手柄會在曲簧的彈力作用下，快速的恢復到初始位置，在這個時候，棘輪就發(fā)揮到自己的作用，高調(diào)內(nèi)部通過滾子及棘輪利用摩擦力可完成自鎖操作。

2.2 常見（高調(diào)失效）問題分析

其中主要存在的失效現(xiàn)象包括有調(diào)節(jié)高調(diào)手柄、座墊無升降等。經(jīng)過相關技術研究與分析后，決定將該問題座椅高調(diào)器核心部件予以拆卸處理，在拆卸完成后又有了新發(fā)現(xiàn)，其中的用來連接棘爪的銷柱，在Y方向存在不良竄動的現(xiàn)象。

其中的問題主要是，由于連接棘爪的銷柱在Y方向出現(xiàn)竄動，所以產(chǎn)生了一定的位移，進而造成了棘爪無法在內(nèi)部維持正常的工作，最終導致高調(diào)器核心部件失效。

2.3 汽車座椅高調(diào)器核心零部件設計及質(zhì)量管理

針對上部分內(nèi)容所提到的常見問題現(xiàn)象，有針對性的對高調(diào)器核心構件的設計及相關技術質(zhì)量管理提出相應的解決對策。正如上述圖3所示，由于連接棘爪的銷柱在Y方向出現(xiàn)竄動，所以產(chǎn)生了一定的位移，進而造成了棘爪無法在內(nèi)部維持正常的工作，這主要是因為銷柱原本的穩(wěn)固支撐作用在此時已經(jīng)無從發(fā)揮，內(nèi)部四連桿機構無法進行升降動作，最終導致高調(diào)器核心部件失效。

在增加焊點后，銷柱表面上極易產(chǎn)生銹蝕等不良現(xiàn)象，如果不加以處理，也很有可能會造次導致高調(diào)器在工作的過程中出現(xiàn)失效問題。基于這一問題，非常有必要對汽車座椅高調(diào)器內(nèi)部核心構件（銷柱）予以進一步的優(yōu)化處理設計。

其中所展現(xiàn)的優(yōu)化設計后的高調(diào)器核心構件 --- 銷柱是經(jīng)沖壓而成，在銷柱與棘爪所接觸的縫隙面，加注適量的油脂以有效防止或避免銷柱表面出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象，要盡量選用不易蒸發(fā)的油脂。

3 結束語

汽車座椅升降機構是用來調(diào)節(jié)汽車座椅高度與角度的重要零部件設備，它不僅能夠大幅度提高車內(nèi)乘員的舒適效果，更重要的是可以給車輛駕駛員提供最佳的駕駛視線，從而可以讓更多的不同身材的人都能夠在車輛行駛的過程中看清前方基本路況，最大限度的保證了行車安全性。本文基于支撐汽車座椅的核心部件質(zhì)量管理控制分析，重點以座椅構造內(nèi)高調(diào)器結構及其工作原理進行了探討分析。

參考文獻：

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DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.12.245