基于加速加載試驗的瀝青混合料剛度衰變規律研究

呂松濤，陳　杰

(1.長沙理工大學　交通運輸工程學院，湖南　長沙　410114；2.廣西道路結構與材料重點實驗室，廣西　南寧　530007；3.廣西交通科學研究院，廣西　南寧　530007)

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基于加速加載試驗的瀝青混合料剛度衰變規律研究

呂松濤1，陳杰2,3

(1.長沙理工大學交通運輸工程學院，湖南長沙410114；2.廣西道路結構與材料重點實驗室，廣西南寧530007；3.廣西交通科學研究院，廣西南寧530007)

摘要：為了較真實地揭示瀝青混合料的剛度衰變規律，首先通過加速加載試驗系統MMLS1/3對成型的瀝青混合料標準試件進行了加速加載試驗，然后利用材料試驗系統MTS測試了不同加速加載次數下瀝青混合料的回彈模量。進而提出了基于模量衰變的疲勞損傷變量，據此建立了基于加速加載試驗的瀝青混合料的剛度衰減模型與非線性疲勞損傷演化模型，并獲得了相應的模型參數。由于試件周邊的約束作用，加速加載試驗條件下的剛度衰變規律與其他常見疲勞加載方式下的衰變規律在第三階段略有不同，衰變速率呈現先增大后減小的現象。

關鍵詞：道路工程；瀝青混合料；加速加載試驗；剛度衰變規律；損傷力學

0引言

瀝青混合料是一種典型的黏彈性材料，其疲勞性能受環境因素影響較大。對同種瀝青混合料，相同的應力水平和溫度下，不同的試驗方法(間接拉伸疲勞試驗、拉-壓疲勞試驗、彎曲疲勞試驗)得到的試驗結果有著較大的差異[1]。即使是相同的試驗方法，控制模式不同(如應變控制或者應力控制)得到的疲勞性能截然相反，如應力控制模式下，較高勁度的瀝青混合料具有較大的疲勞壽命；……