城市快速路匝道及變速車道控制參數(shù)研究

莫　陽

(悉地(蘇州)勘察設計顧問有限公司, 江蘇　蘇州　215123)

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城市快速路匝道及變速車道控制參數(shù)研究

莫陽

(悉地(蘇州)勘察設計顧問有限公司, 江蘇蘇州215123)

摘要：從分析出入口特性出發(fā)，尋找了確定匝道及變速車道控制參數(shù)的影響因素，解析了匝道設計速度和停車視距對匝道曲線最小半徑、交通流率和匝道設計速度對變速車道長度和漸變段長度的影響機理。基于運動學原理、交通流理論、概率論等知識，建立了匝道及變速車道控制參數(shù)的計算模型。分析和計算結果表明：匝道設計速度宜按照匝道形式及兩端連接道路的性質分級確定；對結構物形式匝道，滿足停車視距要求的曲線最小半徑比滿足橫向力系數(shù)要求的大；對雙車道加速車道和寬度漸變段，在考慮交通流率影響狀況下的長度計算值均比現(xiàn)行規(guī)范的要求值大。

關鍵詞：交通工程；控制參數(shù)；計算模型；匝道；變速車道；橫凈距；車頭時距

0引言

城市快速路(網(wǎng))的運行狀態(tài)，除了受規(guī)模容量限制外，出入口是最重要的影響因素，往往成為擁堵易發(fā)生點。朱勝躍[1]研究了快速路出入口類型、間距及設計需考慮的問題，指出要用60%的時間做好出入口設計；詹琳霞[2]歸納了影響快速路出入口設置的4類因素，采用DEA/AHP兩階段集成模型，對出入口組合形式、交通組織方式、主輔路流量比及地面交叉口距離的影響進行了仿真；汪洋[3]分析了快速路出入口與公交站點的相互影響，提出了出入口附近設置公交站點的一般性準則；……