互聯網思維下電商物流創新與傳統物流轉型

李冠藝

摘要： 本文對比電商物流與傳統物流的差異與各自面臨的挑戰，從傳統物流角度探討謀求電商物流與傳統物流的最大交集，實現兩者之間融合的路徑與改進方向，在電商物流對傳統物流變革與自我創新演進過程中實現兩者更好地融合發展。

關鍵詞： 互聯網思維；電子商務物流；傳統物流轉型；創新

中圖分類號：F503 文獻標識碼：A

一、關于電子商務物流的相關研究

電商物流推動了電子商務的進一步蓬勃發展，而且對傳統物流行業帶來了沖擊和變革。電子商務物流借助互聯網技術實現了物流、商流、資金流、信息流的匹配、融合和互動發展，其業態包括電商自建物流、第三方物流、第四方物流、物流周邊服務和倉儲服務。電子商務物流的發展過程借助云計算、大數據、社交網絡等互聯網技術對傳統物流做出了突破性創新，是與電子商務發展相伴相生的關系。

對于電商物流的發展，學界則從不同的維度進行了研究。一是基于不同視角（角色）的研究。楊永清和于本海[1]基于在線購物消費者的視角，研究了物流服務質量對其購買后行為的影響。許月恒等[2]從物流企業視角研究了物流服務業品牌對客戶關系感知的影響。二是基于業務流程的研究。孫穎和戎冰[3]針對電商的退換貨物流問題，分析了電子商務市場下逆向物流的特點，提出了建立有效逆向物流系統的建議。盧冰原和黃傳峰[4]針對目前電子商務環境下我國城市社區逆向物流發展的不足之處，提出了立城市社區電子商務逆向物流聯合體智能化信息平臺。三是基于不同產業的研究。蔣明琳[5]等提出以云計算技術創新和資源整合的農產品物流云服務協同管理模式。王艷瑋等[6]提出選擇合適的物流配送模式，解決生鮮農產品電子商務的“最后一公里”問題成為生鮮農產品網上超市成敗的關鍵。孟炯和郭春霞[7]對基于供應鏈管理的生物制藥公共物流平臺運營模式進行了研究。四是基于時空定位的研究。楊聚平等[8]提出了以客戶為導向的多種配送方案的電商物流“最后一公里”綜合配送模型。汪旭暉和張其林[9]構建了農產品 O2O 的基本框架并分析了其運行機制，并對其發展趨勢進行了預測。

上述研究的視角體現了互聯網時代所特有的產業變革特征具體現實需求。物流在互聯網時代的內外部環境已經發生了重大變化，價值創造和商業模式的實現方式也發生了重大變化，而背后的原因主要有：（1）電商關系構建的社會化網絡替代以前的技術和渠道成為了異質性資源；（2）過去單向輸送變為雙向外部約束，電商物流不是簡單的貨物派送，而是連通買賣雙方，注重用戶體驗的價值傳遞；（3）實現價值的方式改變，從以前注重使用價值到現在的強化使用價值的用戶體驗，并衍生出了新的附加值——連接紅利。

毋庸置疑，互聯網對物流的變革已經清晰可見。信息技術、組織形式和社會網絡深度融合，電子商務的飛速發展，催生了電商物流業態，在對傳統物流造成沖擊的同時也為傳統物流帶來了變革的動力和手段，啟發了對新興物流模式的思考。因此，研究互聯網思維下的物流演進與變革，思考電商物流與傳統物流的融合與對接，以及審視當前發展過程中遇到的問題、解決辦法和流程，對促進物流產業和相關產業的發展具有重要意義。

二、互聯網思維對物流企業的影響

互聯網思維是近兩年伴隨著互聯網、電子商務的高速發展，在對傳統產業改造過程中應運而生的。目前學界并沒有對互聯網思維進行明確的定義，但實業界存在兩種普遍認同的歸納。一是基礎設施化。將互聯網視同基礎設施，即是社會的基礎設施，也是企業自身的發展基因和根基。就像水、電、公路對社會的意義一樣，所有企業都必須接入互聯網。互聯網被內化在企業運作中，連通一切工作，提升效率、降低成本、減少信息不對稱。廣義概括為云計算、大數據、移動互聯、物聯網等。將來人們的生活、工作、學習都是基于這些環境下開展的。另一種歸納商業模式化。認為互聯網思維是一種商業模式和經營理念，如小米公司用互聯網思維重塑手機行業，雷軍更是將互聯網思維解釋為專注、極致、口碑、快這樣的經營理念。再例如騰訊對通訊行業的變革，馬化騰將互聯網思維詮釋為連接一切，即互聯網與傳統產業融合發展。綜合以上的認識，互聯網思維是互聯網精神、互聯網理念在互聯網經濟中的普遍應用，是一種用新理念改造的新商業模式。

互聯網思維對物流企業的影響表現在：

（一）互聯網思維對物流企業價值鏈構建的影響

Porter[10]將企業間相互關聯的價值創造活動流程描繪為價值鏈，企業間競爭的體現即價值鏈的競爭。對價值鏈各節點的有效管理和優化是提升企業競爭力和附加值的關鍵。互聯網技術融入企業的經濟活動，聯通上下游業務關系，可以改善價值鏈各節點的運行效率和交易成本。互聯網思維結合物流出現了不少優秀的運作，例如電商物流領域的菜鳥網絡建設全國物流智能骨干網的開放共享的互聯網精神；運用互聯網理念做最后一公里，虛實打通O2O模式的京東派；擁抱互聯網經濟，快遞企業延伸價值鏈做電商的順豐優選。

物流企業上下游的縱向關系共同構成了物流企業價值鏈。從企業層面看，企業通過互聯網技術優化整合供應鏈，及時反饋庫存信息和需求情況，實現最小批量進貨和庫存維持，甚至零庫存，實現企業間的敏捷運作，提升企業運轉效率。從產業層面看，線上，通過大數據分析各地物流資源的狀態和飽和度，減少物流的流轉，優化資源配置，降低成本，提升效率；線下，根據數據配合在各地關鍵節點配置和對接倉儲節點，對接物流提供商。

（二）互聯網思維對物流企業交易費用的影響

科斯的交易成本理論指出，交易過程是有成本的，促進交易發生產生的成本即交易成本。交易成本的主要構成包括搜索成本、議價成本、決策成本、違約成本等。互聯網技術很好地解決了信息不對稱問題，使得企業交易成本大大降低。

依托互聯網思維對物流業交易成本的降低主要體現在平臺和社群兩個方面。平臺的概念演化自雙邊市場，Rochet和Tirole[11]這樣描述雙邊市場：通過價格調節不同屬性客戶的交易量，以價格設計吸引參與者加入交易。平臺提供了供供需雙方見面的虛擬場所，加速了信息流動，降低了供需雙方的交易成本。典型的物流服務平臺如錦程物流、運滿滿app等。社群的典型特點是集聚，社群的集聚體現在地理空間集聚和虛擬網絡集聚。社群的集聚源于社群個體具有共同的價值觀。 社群與商業模式的結合即顧客主導的C2B模式，用于滿足需求和顧客服務。物流商和客戶的關系由單向價值傳遞演變為雙向價值互動。物流以不同形式融入到產品或服務的價值鏈中，成為最后一公里。

（三）互聯網思維對對物流企業邊界的影響

互聯網技術融入企業管理，使得企業管理成本下降，將會使企業邊界擴大。交易成本的下降，將使企業邊界縮小。可見互聯網技術融入企業影響著企業邊界的大小。同時在企業運用互聯網過程中，所產生的使用成本，企業會采取措施降低成本，所以企業邊界又體現出了融合的特征。

物流企業受到互聯網的沖擊，企業邊界會發生不同形式的變化。例如物流價值鏈重構，實施專業物流戰略；擴大物流企業規模，通過并購或合并實現規模的擴充；物流外包戰略，剝離企業薄弱環節，將物流外包給專業的物流服務商。在互聯網融合企業業務過程中，不同的戰略選擇也改變了企業的原有邊界。

三、電子商務物流與傳統物流的本質差異與挑戰

（一）傳統物流的本質特征與現存挑戰

物流的本質是解決時空矛盾。物流服務是指提供給客戶一系列與物流相關的服務，包括倉儲、運輸、配送、報關、流通加工和信息處理等。是將物品從供應地運輸到接受地的一系列活動。

1.物流行業結構規模與技術水平無法滿足產業鏈上下游需求的快速增長。中國物流整體體量小，集中度分散，現代化程度低。據中國倉儲協會、普華永道和世邦魏理仕的數據，中國人均物流空間大約相當于美國的1/12。而中國現有物流空間中僅有1/5是現代物流。較低的產業資源配置效率、較低的規模結構效率，和較低技術進步和市場績效嚴重制約了傳統物流的發展。

2.物流業缺乏統一規劃與標準化，難以實現信息的交換和共享。傳統物流仍然是非社會化、非專業化的特點、使得信息整合難以實現。同時傳統物流缺乏合理規劃，常見部門辦物流，企業辦物流的情境。

3.物流業的行政稅費對商品價格和服務收費的傳導。高額物流成本導致了高額貿易成本，傳統物流成為貿易壁壘的一個重要來源。根據中國物流與采購聯合會測算，以過橋過路費為例，我國2012年社會物流總費用為9. 4萬億元，與GDP的比率約為18%，而美國和日本的這一指標在9%左右；我國的物流企業成本中，過路過橋費占到運輸成本的1/3左右。

4.物流業發展面臨時空矛盾的多元化。受制于宏觀經濟發展，不同行業增長與放緩所釋放的需求直接影響物流的業務量。同時由于季節性原因，一些季節性產品的生產和消費也會影響物流的發展。不同地理空間，一二三線城市之間的關聯度同樣影響著物流的發展。

（二）電商物流的本質特征、發展與隱憂

互聯網電子商務的發展催生了電商物流的新業態，互聯網時代物流價值體現的是依托互聯網與電子商務的基礎服務價值和專業服務價值。圍繞流程和網絡，優化提升價值。基礎服務價值是基于互聯網技術與現實網絡的標準服務；專業服務價值是依托互聯網技術，基于專業分工與流程的專業服務。

1.電商物流發展的內在動因。（1）基于互聯網的物流組織形式創新。融合互聯網的物流企業所產生的供應鏈重構、規模擴大、物流外包、物流聯盟等都會引起物流組織形式的變化。（2）基于互聯網的物流分工專業化、多元化。電商物流縱向分工趨精細化、專業化及多元化。電商逆向物流、電商冷鏈物流等成為物流倉儲新的發展新議題；橫向則呈現從單一業務向綜合物流方向發展的趨勢。（3）電商物流的需求拉動。由于電商的需求拉動，電商物流出現自營分化。部分大型電商企業開始自建、全面自營物流體系。同時基于物流體系拓展供應鏈金融。而一些小微電商企業，由于物流業進入門檻高，對社會化物流形成依賴。

2.電商物流發展的外在條件。（1）需求主導縱向關系，以買方勢力主導的逆向整合供應鏈重塑物流價值鏈。（2）新技術推動企業創新，以云計算、物聯網、大數據主導的新技術升級了電商物流的服務方式。（3）網絡化協調，平臺化組織形式，放大了電商物流的組織規模和效應。（4）渠道融合線上線下， 以O2O合作完善物流服務體驗。這些外部條件共同推動了電商物流的發展。

3.電商物流發展待解決的問題。（1）電商物流發展不平衡。不平衡主要便現在兩個方面，一是節日物流峰值造成的不平衡。電商節日購物形成的物流峰值，淘寶的雙十一、京東的618等各類電商節日等人為造節和春節等傳統節日造成的購物高峰和由此引發的物流擁堵。另一個是城市電商物流和農村電商物流的發展不平衡，農村由于人口密度低、電商交易量不大以及物流基礎設置較為落后，所以相比城市電商物流出現了發展的不均衡。（2）電商物流承載的支付問題。電商物流即負責貨物配送，同時也是連接客戶的收款終端。我國電商的貨到付款比例較高，而電商物流作為貨到付款的承辦人直接影響著電商企業的資金流。資金的周轉速度和安全問題都是發展過程的隱憂。（3）物流配送品類與配送手段瓶頸。對溫、濕度有嚴格要求的藥品配送、生鮮農產品的配送、家具、家電等需要大件商品的配送都對物流配送有特殊的要求，制約了物流配送品類的拓展。電商物流的最后一公里，是整個電商價值鏈的最后一段， 作為與客戶直接接觸的階段也是極為重要的。電商物流的最后一公里由于配送成本高，服務體驗有待提升，一直是物流環節亟待解決的問題。（4）配送服務與用戶體驗問題。配送服務質量有待提升。配送服務直接影響了網購的最終用戶體驗，配送服務水平不高表現在：送貨時效性差，不能按約定時間送到貨物。二是貨物在配送途中破損；三是投遞人員服務態度差。這些問題都直接影響客戶體驗。

四、基于互聯網思維的電商物流與傳統物流的融合發展

基于上文的分析，可以看出，電商物流對傳統物流并非簡單的顛覆，而是思考如何通過學習電商物流的高效運作，融合互聯網思維，對傳統傳統物流進行轉型升級，這是我們最根本的出發點。運用互聯網思維，將電商物流和傳統物流對接融合，將大大改善傳統物流的運作模式。

（一）需求社會化，供給專業化，加強物流市場平臺建設

1.物流需求社會化。物流的需求社會化是以終端客戶的需求為出發點，為主導力量。在互聯網技術的推動下，終端消費者在互聯網經濟中具備了規模經濟和范圍經濟。長尾理論解釋了在互聯網經濟下，無論處于頭部還是尾部的物流服務都將變為熱銷，讓服務提供方實現了規模經濟；同時，消費者聯合起來形成了無組織化管理，形成了消費者的規模經濟。在供需雙方規模經濟的作用下，物流供給方價格下降，又引致了需求的進一步增加，形成良性增長循環。物流需求社會化為物流服務商降低了成本，提升了效率和效益。

2.以物流外包為手段實施專業化。根據分工理論，物流是專業分工必然產生的結果，物流外包也是物流專業分工發展到一定階段的必然產物。在物流專業化實施過程中，通過流程再造分離并外包物流等輔助業務可以降低企業成本，同時創造了新的物流需求，促進物流業發展，而且提升了物流的專業化服務水平。

3.依托物流市場平臺組織資源提升服務。當第三方物流發展到一定階段，在線物流市場平臺的出現可以更好的整合資源，提升服務，更好的滿足市場需求。平臺具有交叉網絡外部性，可以做到集聚供需雙方需求，更好的匹配促進交易。同時平臺又具備價格非中性，通過價格調節可以實現平臺上銷量的增加。通過物流平臺的建設，降低交易成本，提升交易效率，從而不斷擴大平臺規模，提升資源共享性和合理的資源組織能力、服務能力和服務水平，促進整個物流產業的發展。

（二）以供應鏈為重點，加強物流業一體化發展

1.供應鏈逆向整合一體化。在互聯網時代，廠商依托互聯網技術通過“脫媒”獲得效能，供應鏈上會出現去掉中間環節的重構。企業利用互聯網拉近與終端用戶的距離，讓企業可以以需定產，傳統的先產后銷的供應鏈運作被顛覆。供應鏈由傳統的上游至下游的推式供應鏈變為需求主導的自下游向上游的拉式供應鏈。在互聯網作用下的供應鏈變革過程中，供應商由傳統的經由供應鏈進行渠道控制向供應鏈整合轉變，由上下游產銷競爭向產銷協同一體化演進，趨勢上表現為去中間化、再中間化到融合化，最終形成供應鏈逆向整合的一體化。

2.物流業和流通產業一體化。商貿物流一體化從產到銷的各個環節，實現了綜合體內的生態鏈的閉合運營。物流業作為連通紐帶在生產和流通中發揮著重要作用，在流通產業的四流中，商流、物流、信息流、資金流，商流是起點，物流網絡的組建可以保證商流的暢通、降低物流的成本；信息平臺的建設可以保證信息流的通暢，有利于信息共享。四流合一，物流業和商貿流通產一體化，將會為整條供應鏈產生增值利潤，而這些利潤是單個企業或單個供應鏈環節無法做到的。

3.國內國外空間一體化。國內國外一體化是空間一體化。在互聯網時代，跨境電商打破了時空約束，活動在地理上分散的供應商、設施和市場之間的空間一體化成為可能。依托互聯網技術，要充分利用世界貿易組織、自由貿易區和區域經濟合作機制等平臺，相互促進物流合作，推動物流業“引進來”和“走出去”。物流業國內國外一體化的實施首先是潛在供應鏈參與方對現有營商環境的評估；第二是伙伴關系鞏固過程中確定供應鏈領導者；第三是在供應鏈走向成熟過程中，對供應鏈的運營情況進行績效評估，即時調整靈活度、創新力以及整體效率等。

（三）技術創新推動物流業向中高端發展

技術創新通過改變成本、開發新的消費需求或誘發其他經濟及社會方面的變化，致使新產品或新服務實現市場化。無論是產品或服務創新，還是工藝或流程創新，技術創新是新興產業發展的共同要求。

1.由要素驅動向創新驅動轉變。推動物流業發展的新動力的核心是通過技術創新提升勞動生產效率。在物流業發展的初期，主要依靠要素驅動向，依托生產能力的規模效應擴張；在當前我國物流業配合產業升級的大背景下，物流業的發展動力主要是通過技術創新來提升產業價值鏈和產品與服務附加值，推動物流業向中高端水平發展，已經具備由要素驅動向創新驅動轉變的條件和可能性。為實現這一目標，應加快形成推動技術創新的體制機制，通過提供滿足市場需求、有利于提高市場競爭力的不同層次的技術創新和商業模式創新，推進物流業向中高端水平發展。

2.實現平臺化與集成化運營。依托技術創新推動物流產業轉型升級，構建新型供應鏈組織形式，需要對物流產業進行平臺化和集成化運營。互聯網技術推動下，物流生產和組織形式發生變化，物流企業的平臺化運營可分為內部平臺和外部平臺。內部平臺是在物流新產品或服務的開發及漸進性創新中利用可重用的組件或技術構建的平臺。在物流公司內部，這些內部平臺，通過其自身或與供應商的合作，可創新形成新的服務或功能。外部平臺是指物流服務所涉及的產品，服務或技術由一個或多個公司合作開發，并可作為基礎型服務供成員企業接入，建立起互補性的機制并形成網絡效應。內、外部平臺的核心是模塊化、標準化、網絡化和共享化。集成說的是物流企業集中優勢資源將自己所長發揮到更好，在非優勢領域進行外包，對自己不擅長的運營進行外部合作，打通物流企業的內外部資源，形成優勢互補，資源共享，精益高效的集成組合。物流企業的集成有水平集成和垂直集成，水平集成是物流企業之間的合作，協同服務企業的協作；垂直集成是物流上下游企業的一體化。

3.互聯網技術推動物流業務優化。從宏觀規劃來看，要推進信息技術在物流企業中的普及，利用互聯網技術對物流業務實施優化，優化業務路徑、節點以提升管理效率和節約交易成本。利用互聯網、信息技術實現資源的網絡規劃、合理配置和共享，提升資源的利用效率。通過信息技術，提升物流與橫向合作企業，上下游企業的嵌入能力，發揮電子商務物流在供應鏈中的整合作用。從具體業務實施來看，隨著大數據時代的來臨，互聯網基礎架構的成熟，云計算技術的助推，技術創新為物流產業催生了一系列新的產業機會，通過大數據發掘物流商機、決策支持，整合物聯網提升物流的現代化水平，利用云計算提升物流的管理水平和服務水平。數字化、網絡化、智能化，將與現代物流業有機結合，實現智慧物流將是物流優化的必然目標。

（四）加強基礎設施建設，多方式銜接和協調優化布局

現實中對標準物流空間結構的偏離主要表現在兩個方面：一方面是由于物流空間布局結構的不合理，從而造成各種要素的組合呈現出運作低效率；另一方面，由于物流運作的變動與經濟發展水平不協調，使得各種要素的成長發育不能適應現實的社會需求。為此，優化物流空間結構，可以從以下三個方面進行：

1.實現規模化與柔性化相結合的節點。一個物流園區可以看做一個點，一個物流樞紐城市也可以看做是一個點，依托互聯網技術的智能物流網建設的關鍵是以核心物流節點為基礎，延伸到二、三級物流節點，形成一張立體化的規模化的物流網絡。我們在對物流網絡規模化的同時必須兼顧柔性化。柔性化包括兩層含義：一是指規模化企業發展的同時要調動中小企業的發展，實現二者的協調發展；二是在組織物流網絡時，不能一味追求大規模，要注意布局疏密結合。

2.形成等級性與層次性相結合的路徑。點與點聯系起來就構成線。從空間角度看，線的連接是物流園區之間同時也是物流樞紐城市之間的相互連接。通過線的連接可以消除區域封鎖，由于線的粗細不等以及運力的大小不一，因此可以連接不同等級的節點，形成物流空間結構的等級性。同時，按物流、商流、信息流的三層內在要求，可以優化三流布局結構，從而增強流通的有序性和物流網絡的層次性。

3. 構架網絡化和智能化相結合的物流骨干網。點線就構成了面，同樣物流網絡也是由無數流通主體與客體交叉聯系而成的各種存在形式，縱橫交錯，把不同的企業和地域連接起來。這種網絡的效率和決策支持就集中體現了智能化。智能化是物流、商流、信息流、資金流的各個子系統的優化，從而實現可視、協同、高效、數據化的物流供應鏈運營。

參考文獻：

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Internet Thinking-based Innovation of E-business Logistics and Traditional

Logistics Business Transformation

LI Guan-yi1，2

（1.School of Business， Renmin University of China， Beijing 100872，China；2.China World

Trade Center College， Nanjing University of Finance & Economics， Nanjing 210023， China）

Abstract： E-business logistics is an innovation in the field of traditional logistics. Especially， when the internet thinking acts on logistics， it makes logistics reengineering in many aspects， such as idea， management and technology. This paper compares the difference of E-business logistics and traditional logistics，and discusses the integration and improvement for both of them. The purpose of this paper is to make sure how to better converge the E-business logistics and traditional logistics， inducing transformation. At last， under the internet thinking， this paper tries to find a way of successful transformation for traditional logistics.

Key words： internet thinking； e-business logistics； traditional logistics business transform； innovation

（責任編輯：嚴元）